Tutun näköistä askaretta :D
Tuossa kuvia yhden Rangen takapään harsinnasta,jonka tein muutama vuosi sitten:
http://racingrabbit.galleria.fi/kuva...tsausprojekti/

No huh, Kiitos rabbit piristysruiskeesta... :D Kun oita kattelee niin ei meillä mitään hätää ole... kaikki on sentään kiinni enemmä'n tai vähemmän toisissaan ;)

No ei vaan, hienoa työtä ja komiat oli noi muutkin sun kuvasi! -PIti oikeen oluen kera istahtaa ja katsoa mielenkiinnolla! :cool:

Täytyykin kysyä että sopiiko hulluuttaan joskus poikkeilla jos etukäteen huutelee...? Työn puolesta aika ajoin Tree:n pohjoispuolella pyörähtelen. Ketä tahansa joka on virheiden ovaalien kimpussa häärännyt on kelpo kaveri minusta :p

-Ja jos sinulla on 82 rangeen sopivaa osaa jossain nurkassasi joka voisi minun suuntaan rahalla lhetä niin ilmoittele... ;)

-Joel

Aika kovapeltinen (tai ainakin sen näköinen) tuo teiän range..
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70683
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70817
:)

Heh, joo ei missään nmiessä ihan tuota luokkaa ole tullut vielä vastaan... ja "koputetaan puuta" ettei tulekaan... aina voi vielä ylläreitä tulla.
-Luulen että koska tuo ihan oikeasti taisi olla valtion leivissä tuo auto, niin se on alusta asti saanut kunnon massausta...

Sen voin sanoa että kun laiskuuttani en jaksanut riittävän kaukaa peltiä puhdistaa mönjää tuossa ja alapuolelta hitsatessani tosesin että aikas napalmia tuo palava pikimönjä on... saamari että tuli kiirus auton alta kun rinnukselle alko tiputtaa... :D

Kiitos kiitos,ja tervetuloa vaan!

Löytyy Classic Rangen ja Discoveryn purkuosia aikas paljonkin,eiköhän sieltä jotain sinunkin projektiin käypäistä osaa löydy ;)

Kaitsu
040 6729788

Kattelin et hytikkapumppua oot ettimässä ilmaisesti tähän rojektiin.

Totanoin, jos pumppua siihen sun projektissa esiintyneeseen MileMarkkerin hytikkavinssiin meinaat, niin pyörii sit todella hitaasti tolla 10L/min :(

Mulla oli samanmoisen vinssin käskyttäjänä 4,8ccm hytikkapumppu, jonka tuotto on siis 19,2L/4000rpm, tolla kyl pelaa ihan ok, mut suunnistustouhuja varten on itsellä sinne menossa nyt 7,8ccm pumppu, ettei tartte moottoria niin kierrättää...

Ja tuo 100bar paine on aika nafti, jää aika paljon vinssin tehosta hyödyntämättä, kun vinssi kärsii muistaakseni 160bar paineen.

Laita vinssiin hyvä pumppu, niin sillä tekeekin jotain. Muistuu mieleen joltain puhjoisen safarilta vajaa 10 vuotta sitten, sinne tuli ei-suomalainen purukka innosta hihkuen kun oli hytikkavinssit - tehostimen pumpulla! Nopeella puolella jaksoi just just tyhjää vaijeria kiskoa, ja hitaalla tuskuin jalsoin liikuttaa autoa.

Hitaalla puolella keskiraskaassa vedossa niiden millemarkkerien nopeus oli sellanen, että piti oikeesti katsoa tarkkaan että näki että vinssi tosiaan pyöriii.

Mutta eihän se ole vinssin vika jos sihhe on liiana vähän tarjolla (painetta ja tuottoa).

Mukava projekti muuten, en tiennyt että neliovisia on tuon ikäisiä.

-Paavo

Terve!

kiiots vinkistä, ja tosiaan noin olen lukenut ja ymmärtänyt netistä... ideaalipumppu olisi ilmeisesti ZF74 ohjaustehostimen pumppu, jota joistain audi/bmw ym. malleista löytyy ja nykyisin käytetty kakksovaihtoehto on ZF 76, joka ei ole aivan yhtä hyvä mutta menettelee... jos olen oikein tulkinnut näitä netin palstoja niin pitäisi olla 10 l/min tuotto ja 100 Bar paine niin pitäisi olla OK.

Ja niin, Milemarker suosittelee omissa ohjaissaan että tämä asennettaisiin suoraan yhteen auton oman oahjaustehostimen kanssa... minusta ei hjuva...

Toki jos jollakin on parempaa tietoa niin knyt on se aika huutaa "hep" koska olen juuri "budjetti" pumppua metsästämässä!!! :D

-Joel

No siis paine on suoraan verrannollinen voimaan, eli ohjaustehostimen 100bar paineella sulla on ehkä 6000lbs vetoo siellä maksimissaan. Se nopeus ei ehkä oo se kriittisin, mutta jos sen pumpun maksimituotto on 10L jolla se vinssi pyörii suht hiljaa, niin paha on renkailla auttaa jos täytyy kaasupohjassa konetta huudattaa, et saa litroja vinssille

Ite oon just sitä pumppua vaihtamassa isompaan, kun toimii paremmin et "enempi vinssillä ja vähempi renkailla" tyyli kun on jumissa....

Tuleeko kyseeseen (sopiiko budjettiin) sähkövinssit tai voiman ulosotolla toimiva. Kiinanvinssi on tietty kiinanrapeaa, mutta jos vain satunnaisia safari-irrotuksia tulee niin ei ehkä ihan poissuljettu vaihtoehto.

EDIT: niin sitä vielä, että tuohon manuaaliin vinssin nostaa nokalle varsin kivuttomasti, kun noissa uudemmissa (automaateissa) on keulalla kaikenmoista vaihteistonjäähdytintä ja sen seurauksena näkee hyviä ja -ei niin hyviä- vinssisasennuksia...jos aikoo saada vinssin kiinni järkevästi runkopalkkeihin ja hyvään vetokulmaan...ja kai joku miettii jopa ulkonäköäkin.

Niin siis meillä on jo 9000 lbs milemarker vinssi josta aikaisemmin jo kuvakin ja 3d cad kuvien mukaiset puskurien osat pitäisi olla laserleikattuna ensi viikon loppupuolella. Pitäisi toimia yhteen ok. Tuttu kaveri joka on luokkahitsari ja tottunut hitsaamaan puikolla hss teräksiä tulee nuo sitten kasaamaan.

-joel

hydraulipumppu
 

Moh, sen verran on jo sanottu että hommattava parempi pumppu tuolle vinssille niin tein tuossa hieman googletusta ja tämmöinen löyty joka sopisi myös budjettiin.
http://www.hydrauliikkapumppu.fi/kau...etails.php?p=5
ja siihen kylkeen vielä
http://www.hydrauliikkapumppu.fi/kau...ails.php?p=241

tuotto ja paine pitäisi riittää hyvin tuohon MM vinssille. vaatii vain sopivan telineen tekoa ja kiekko hihnaa varten jotenkin keploitua siihen kiinni.

-Joel

Luulen et sun tarttee ostaa viä tukilaakeri tolle pumpulle, kun sitä käytetään hihnalla. Ainakin pääsääntösesti kaikki noi peruspumput tartte tukilaakeroinnin.

Siis vastaava kuin tämä: http://www.hydrauliikkapumppu.fi/kau...ails.php?p=133

Näin lukee tuolla sivustolla: "Hydraulipumpun laakerointi ei ole mitoitettu hihna- tai ketjukäytön aiheuttamalle akselikuormitukselle. Tarvittaessa käytä tukilaakeria. "

EDIT: Niin ja kantsii brittien ebay:sta kattella kans pumppuja, alle satasella saa pumppuja kotiovelle...

mulla on ollut mäyriksessä 22ltr pumppu eikä sekään oo vinssiä(warn) liian nopeasti pyörittäny, mut mikään ei ikinä riitä...saattais olla myynnissä noi hytikka tavarat.

dodiih...
 

Hieman ollut hiljaista tallissa, mutta tänään pääsi taasen vauhtiin... saatiin etu ja takapuskurin osat levuleikkauksesta niin piti vähän fiilistellä!! :D

Tulee sopimaan luistavasti paikoilleen jahka ollaan koria korotettu se 75mm... ja on se muuten aikas hyvänoloinen korotus! :D

Jos ne on myynnissä, niin kiinnostaa ilman muuta!

Ompelukerho
 

Foorumin kautta ostetut penkit joutu syyniin ja kuten myyjä hienosti etukäteen varoitteli oli toisen penkin tuki irtipoikki.

Ei muuta kuin skalpellli käteen ja saumaa auki

Tukirauta sattui oleen 10 mm putkea millin seinämällä, joten laitoin 8mm kierretangosta jäykisteet sisään ja hitsaten kiinni. Hieman piti penkkiä suojata jotta ei ihan tuhoutuisi :D

Sitten hain Prisman suutarilta vahvaa vahanlankaa ja vaimolta sopivan neulan... samperi että on muuten sormenpäät kipeenä kun sitä neulee tuosta useampaan otteeseen piti tuikata läpi jasormeen :D

Ei se nyt kaunista saumaa ole (kauniimpaa kuin hitsisaumani :p ), mutta kolme kertaa vedetty että pitäisi kestää :cool:

Tulihan asiallinen! Tuohon ompelulangaksi voin suositella kalastuksessa käytettävää punottua siimaa. Kestää ihan eritavalla kuin mikään lanka ja luistaa nahassa hyvin.

Respectiä !!
Ei jaksais moni karvaperseäijä ruveta virkkaamaan maasturin jakkaroita. Eikös nuo perinteisesti peitetä gebardin värisillä istuinsuojilla :D

Juu, tai sit sillä jeesusteipilla, sillähän voi korjata ihan mitävaan.:D

Pientä päivitystä
 

Jospa laittaisi tähän tämän rojektin päivitystä... kauheesti ollaan tehty, mutta näkyvää vähän. Tosiaan lähemmän tarkastelun jälkeen todettiin että apukuskin puolen lattiapellit menee pitkälti uusiksi aina etulokariin asti ja takaa löyty muutama paikattava kohta lisää rungosta... ehkä yliammuttiin tässä, mutta helpompi ne sitten oli vaihtaa urakalla

Kuitenkin fiilisteltykkin on... just hain MakeO:lta +2 OME jouset ja iskarit jotka odottavat innolla asennusta ja kun halavalla saatiin niin 35" Maxxis Creepy Crawlwerit... ja tietenkin piti fiilistellä ja laittaa näön vuoksi alle :D

Ekassa kuvassa tämä rojektin toinen "murphyn ystävä" kiroomassa lattiapeltien irroittelua... ;) Kuten huomaa niin ahdasta on, mutta parempi kuin ei mitään!

Tiosessa kuvassa näkyy mitä paljasta putsauksen jälkeen... ja tuo ei ollut paha... vaan apukuskin jalkatila... kun kaikki silikoni yms paska oli kaivettu pois, todettiin että siellä oli paljon... ilmaa! Jostain oudosta syystä tämä auto on selvästi happamampi apukuskin puolelta...

Hittaasti hyvä tulee... riittää puuhasteltavaa ennen kuin pääsee kunnolla jarrujen yms kimppuun. ja penkit pitäisi sovitella ja fiilistelläkin täytys ja paljon yms yms yms... Ja nyt tuli "deadlinekin" meille että on oltava (leimattuna...?) ajokunnossa heinäkuun lopussa ;)

-Joel

Hyvän näköistä meininkiä ja tallikin näyttää olevan hyvin ilmastoitu :) No jos sitten heinäkuussa olisi lämpimämmät kelit ;)

Mikäs vannekoko? Ja offset? Kiinnostais tuo tieto....

Vanne on 15" ja offsetti näuttää olevan (todennäköisesti) tuo -32 mm, veikkaisin. ei ainakaan kovin kaukana.

-Joel

Turvakaarta
 

tervehdys tasapuolisesti kaikille taas kerran ;)
Tässä kun työt (harrastuksia haittaavat) on antaneet myöden ja rojektissa hiljalleen hilattu ettiappäin on tullut mieleen tämä ihanaakin ihanempi turvakaarikysymys... noh tuossa kun pohdiskeltiin ja laitettiin ongelmat järjestykseen todettiin että olisi kiva saada sellaset osittain ulkopuoliset (edestä) ja osittain sisäpuoliset (takaa) ks. kuva joka antoi osittaisen inspiraation tuolla liitteenä :D

ja tämä malli on vasta ns. "skissi" jolla kasselen toimiiko ideat, sitten kun olen tähän tyytyväinen menen mitan kanssa autolle ja täsmennän nämä ja ajan uudet laskelmat ja hienosäädetään (piiitkä rosessi laiskalla).

jokatapauksessa, kun on ihan työkseen joutunut tällasia laskemaan ja joskus paljonkin lähdin tekemään alla olevan laisia...

Suuri idea minulla on seuraavanlaiset, ja kommentoikaa toki

• haluttiin tosiaan edestä ulkonevat ja takaa sisällä kulkevat (ks neitstä poimittu mallikuva)
• Koska meillä on 4 ovinen malli ja kaaret kulkee kurjasti, halusin että pääkaari on osittain irroitettava, jotta saan kakarat taakse turvallisesti kun mennään ”isi(e)n kanssa leikkii”.
• Koottavat että saadaan helposti paikalleen ja sopisi muihinkin RRC malleihin helposti
• takaosaan tehdään sitten hieman lisälappuja jotta saadaan vararengas, hi-lift ym siihen kiinni, eli tavarateline.
• Tahdotaan ihan kilpailusääntöjen mukaiset (nooh... näitä pykäliä on luettu ja taivuteltu, ja tiedetään että pari ropleemaa on)
• On oltava ehdottoman hyvät ja oikeasti toimivat ja lujat (ei tingitä) Siksi kauhee laskenta ja mietintä.
• yms jota näin parin saunakaljan jälkeen unohdan ja jälkeenpäin lisään :p

Tiedetään että ei ihan täsmää nyt kaikki, ja ”ei se toimi” fittuilun sijasta pyydänkin rakentavaa kommenttia ja ideointia miten nämä saisi ihan virallisesti hyväksytyiksi?
P.S. mahdollisesti joutuu laittamaan ns oviputken (200mm sääntö, ja muuten heikohko eestä), mutta se saisi kulkemaan ehkäpä hienosti etuosan lattiaa pitkin pääkaareen pienellä vaivalla... ;)

Ja tuo hieno sateenkaarikuva on ihan shotti mitäänsanomattomasta skenaariosta, jossa tarkastelin kun auto on menossa kuskin puolelta katolleen ilman G voimia, mutta sattui olemaan tuossa "vapaana" ja ajattelin liittää jotta väki ymmärtää että tämän ajatuksen takana on järkikin... jossain... :p

-Joel