Ranget / Rangen omistajat tänne!
 

Tuolla toisessa ketjussa huhuiltiin Rankkuja, niin avataanpa näille kans tällainen oma ketju kun taitaa puuttua.

Laitan omista tiedot ja kuvat heti kun kerkeen.....saa aloittaa tähän jo :D

Tuossahan ne ovat "allekirjoituksessa". Punainen on ihan vaan käyttöautona, eli lentää päivittäin tuolla kurpojen tavispenojen seassa. Valkoinen on se varsinainen harrasteRange, ja kyllä sitä onkin saanut harrastaa kun pikku pehmeyttä ollut havaittavissa siellä täällä. Tämä on, ja pysyy orkkiskuosissa. Se olikin yksi peruste ostolle, kohtuu räpeltämätön yksilö.

Musta RRC ja vihreä P38 ovatkin tommosia purkupelejä jotka luovuttaneet elämänsä lajitoverien hyväksi. :)

ASIAAA!!!Kaitsu otti veturin paikan:) Hieno juttu!!
ihan lyhyen ajan sisään on tullu piilosta niin hyviä rankku proggigsia.kuvapankkia kehiin nii et serverit paukkuu..
joutuukoha laittaa lisää tuoppii ja bäkkii larssin limiittiin et saa pysyyn foorumin kasassa:D :D :D
toivottavasti:)

Kyllähän täältäkin niitä löytyypi.. Ja taustalla näkkyypi muutama rojektikin..

Löytyyhän noita kaksin kappalein.
Varsinainen projekti eli 70-luvun alun kampe on alkutekijöissään. Runko on juuri käsitelty (puhallukset, hitsaukset, maalaukset, massaukset...) ja odottelee akseleitaan ja siitä edelleen kasausta taas auton näköiseksi. Näissä rungosta autoksi-jutuissa tulee aina tämä, ettei malta laittaa mitään vanhaa osaa sellaisenaan takaisin vaan aina pitää vähän hypistellä, vaihdella stefoja sun muita puslia ja niveliä, rapsutella ruosteita, maalailla yms.
Toinen on 80-luvun alun pussihousumobiili.
Ovat molemmat kuitenkin niin lällyjä, ettei niistä kehtaa sen koommin juuri tällä foorumilla huudella :)

Laita ny edes pikkukuvaa näkyville:)
kyl kaikki rakentelee ajokkinsa käyttötarkoituksen mukaan ja tuonne projekti osastolle ku laittasit pikku stooria kuvien kans ni kyl orkkiksen rakentelu jutut kiinnostaa,mua ainakin..olishan siin jo rakennetuil highteck rangejen omistajillaki ihmettelemistä ku näkisivä millane se ajokkinsa on ollu joskus,aikaa ennen kaikenlaisia muutostöitä,kun alkuperäisen näkisiivä;)
hyvä orkkisprojekti on siel alkanu vähän aikaa sit(Geen rungon kunnostelua)käsittäälseni on tulossa ihan käyttö auto päivittäisiin tarpeisiinsa..Eli samaa kaavaa varmaan ku sullakin..
Ota ny ihmeessä vähän kuvaa sielt ku kerran alussa projekti ja nakkaat ohimennen pikku juttua tuonne projekteihin siit,ni kerkee hyvin mukaan seuraamaan sitä..
asiallisen näköne on RR82 ajokkikin..jotenki näin perstuntumalla vois sanoa et Geet ja Ranget on aika usein samoilla linjoilla korotuksien suhteen,linjaus pää osin maltillinen eli ei ihan mahdottomia korotuksia oikeestaan ku harvoilla.Kisakalusto on sit luku sinällään..Pysyy ajettavuus vielä hyvänä.

Kaksin kappaleinhan noita on. Toinen vielä rakenteilla, hj:n akselit 300tdi+diskon laatikot kokoonpanolla, tulossa pääpainotteisesti metsään mutta kilvet olis ajatuksena saada.

Sitten toinen eli vihreä on käyttöautona 3.5 v8 Ameriikan kaasuttimella ja muutoksen jäljiltä zf4hp22:sella, käyttöpeliä rakennettu sillä silmällä että sillä lähdetään syksyllä koittamaan herrasmiesmäisesti retroa.:)

Tällasii helmii ne herrasmiehet piilottelee..
Hei,mikä toi "retro"juttu on??

"rittipiiras"
 

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=176559
Tommottinen on,pikkasen viell vaihees päivitykset :D

"Retro"
 

En nyt löytänyt 2015 vuoden kisasta mitään tietoja mutta linkitetään toi 2014.forums.offipalsta.com/showthread.php?t=124911

Vepeleen autosta olis kiva saada vähän tietoa tekniikasta?:)

Ja kuvia! Näyttää istuvan siististi nuo levikkeet.

Ranke
 

Tossa kuvia omasta range rooperista kuvat pari vuotta vanhoja
paljon on muutettu vielä autoa ja lommoja tuplasti lisää.
Täytyy laittaa päivityskuviakin tänne. Mutta hieno homma että tuli tämä Range topiikkikin tattista vaan kaitsulle

komee rankku, Minkäs kokoset pökkyrät onpi? sopii pokkerit rangeen hyvin... millä koneella ja onko tosta snorkkelista kuvia laittaa miten toteutettu?

[
Moro pokkerit on 35 14.5 tällä hetkellä on bit bull rocketit slla samankokoset kylläki niin tuntuu paremmilta jängillä ku bökkerit. En oo ottanu kuvia snorkkelista voin ottaa toteutuksesta kuvia ja laittaa tänne.
3.5 bensa piristettynä on mylly.


QUOTE=RR82;1228742]komee rankku, Minkäs kokoset pökkyrät onpi? sopii pokkerit rangeen hyvin... millä koneella ja onko tosta snorkkelista kuvia laittaa miten toteutettu?[/QUOTE]

Onkos se kaasari vai efi? laitas pitpulleistakin kuvii ku itse haikaillu samanmoisia mut 33x13,5 tai leveempiä.

Tuommoisia ovat he...tai ne :)

Tuo rungollaan oleva projekti elää projektitarinaansa rover-setien foorumilla www.roverfriends.fi. Sopii jotenkin sinne paremmin ;)

On efi veheje

Itsekin tuommosia ritilöitä miettinyt konepeltiin. Tahtoo peltisarjoilla käydä aika lämpimänä tuo konehuone nyt varsinkin, kun laitoin sähköflektin.

Mulla on suunnitelmissa tehdä muotti tosta rangen pellistä. Jos siis jotain kiinnostaa hommata lasikuitupelti niin multa niitä saa edukkaasti, jos vaikka ei raaski pilkkoa alkuperästä ja tahtoo säästää painossa.;)

Tämmönen se oma on ollu vuodesta 2009.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=85509

Tosin pari viime vuotta levällään... Nyt alkas olemaan taas kasassa ja kohta pitäs lähtiä leima sedälle näyttämään

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=176614

On Komea isolla KOOLLA... Minkäs kokoset swampperit onpi alla?

Ok, Diplomaattinen vastaus:)Kyl toi sun "pussihousu"versio on niin upean näköinen luomus et hattu nousee,onko oma luomus?Siin on tuleville polville hyvästi nähtävää ja esimerkkinä monelle.On käytävä vakoilemas siel kuin toinen projekti siel etenee:)Minä ku jäin junasta näist jutuist sen aikaa sit,et asema mille jäin on jo toden näkösesti sekin jo purettu.
Omassa mielessäni vain on ristiriita tos sun classikis...ku on perinteisen 70+mallin maski,mut neli ovinen???Oliko tää joku ns fcelift malli ennen muovimaskia.vai kuin nää menee..ymmällään??

Tosin pari viime vuotta levällään... Nyt alkas olemaan taas kasassa ja kohta pitäs lähtiä leima sedälle näyttämään

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=176614[/QUOTE]


Kohtuu hurja alusta sulla..olispa kiintoisa nähdä kuin oot saanu sen venymään noin,vaik kuvilla;)..upee peli!

Ylemmässä kuvassa on 35/15,5-15 SX:t alla ja alemmassa kuvassa 37/13,5-16 (kuluneet) Bokkerit. Alan olemaan aika tyytyväinen tuohon alustaan, englannin ihmemaan tukivarret, sopivat iskarit ja ultra pehmeät puslat niin ihmeesti venyy. Vänkärin puolelta pitää vähän rajoittaa ulos joustoa ettei tapa kardaania heti. Allahan on toyotan akselit ja koneena möykkää mersun 617 yli 200hp...

Jousi kuva toiseltakin puolen. Kaikki tassut on viellä tukevasti maassa ja rengas paineet on melkein 2 kiloa jos niitä laskis niin saisi taas lisää joustoa :) Vähän mittailin niin joka rengas pitäs kyllä nousta tynnyrin päälle ja vähän ylikin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=176615

On tuolla profiilissa rakennuksesta muutamia kuvia ja hangover nimellä kulkenu rojekti, tosin viime aikoina aika vähän tullu sinne päivitettyä

Meikäläisen "Arctic Rhinon" alkutaipale löytyy jostain projektiosioista. Vm82 vehje 3.5L amerikan herkuilla.

Koki vuosi takaperin kuoleman venäjän safarilla (runko takaa poikki, ohjaustehostin sökö, kytkin levisi + LT95 ei kestänyt).

Siitä Asti rakennettu Arctic Rhino 2.0 verisiota johon tullut huima määrä päivityksiä ja parannuksia. -Eikös se niin mene että ekalla kerralla rakennetaan auto joka luullaan hyväksi, ja sitten opitaan rakentaa se auto hyväksi 8tai ainakin paremmaksi).

Projekti on sähkötöitä vaille valmis... ja siis lähettiin nyt rakentaa sitä niin että runko esiin ja nollasta alkaen uusi yritys... kaikkea ashcroftin akseleista alkaen aina 37" Creepyihin... automaatiaski jne... käytännössä koko auto tullut talven aikana käytyä läpi paitsi motti. se on ensi talven rojekti. Vehje olisi jo leimalla ellei olisi ollut kevään aikana pian 3kk reissussa yhteensä.

-Joel

Eipä tuossa isommin ole ollut luotavaa, sukkasillaan pidetty alusta asti.
Alkuperäiskuntoinen mobiili vuodelta -83 on hän ja viime vuonna museoleimattu. Neljä ovea oli -82 lähtien ja vaakamaski tuli EFI-moottorin myötä -85 alkaen, noin keskimäärin kirjallisuuslähteistä riippuen.

Että sellainen helmi on hän,hatunnostoa pidolle sit!


Ok,selkiää,tai melkein selkiää:)

Laitetaas tänne nyt noi omatkin, vaikka ikäjärjestyksessä:

´82 3,5 kaasaripeli manuaalilaatikolla, tästä ei äkkiseltään löytynyt muuta kuvaa kuin toi nouto....

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=176810

'87 3,5 EFI automaatilla, tästä on kone irti ja vielä mietinnässä tuleeko tästä auto vai varaosaluovuttaja, tai jotain muuta....

Noutokuva tästäkin :p

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109717

'88 3,5 EFI automaatilla, tästä piti tulla alunperin tekniikan luovuttaja, mutta mieli muuttui...saattaapi tulla vielä pick up, tai lyhennetty pick up :rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=176816

'89 300 TDi automaatilla, tämä tuli vaihdossa 3,9 EFi automaattiin, joka oli eka Range jonka ostin. Kuvia tosta Ex Rangesta on tuolla profiilin albumissa.
http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=59063
Tästä vähän ajatus käyttiksenä kun päätin luopua kokonaan työsuhdeautosta...sellainen on ollut alla vuodesta '90 tai '91 :eek:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=176811

'91 3,9 EFI automaatilla, entinen pelastuslaitoksen johtoauto, tästä tulee vielä hyvä...ja vähän erilainen, ei facelift vaan vähän päinvastoin ;)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124817

Sitten on yks "rullaava" '91 raato, jossa hyvä runko, akselit ym. pisteosaa, jonka päälle rakennellaan jotain jossain vaiheessa. Alunperin ostin automaatin takia ja tuli ikäänkuin kaupan päälle kun loota ja jakis oli tossa kiinni :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=176818

On Kaitsulla komea kokoelma Rankkuja.

No on kyl ja defeäki viel siel seas:)Kyl jo täytyy tunnustaa et kateeksi käyp..

Älä hienoa rangea (Valkea jossa vinssi) niin pick upiks mene muuttamaan koska range on parhaimman näköisenä juuri originaalina....tääki taas ainoastaa mun mielipide :)

Kuvasta ei näy takaosan todellinen kunto, pellit ylipäänsä on enemmän klommoilla kun suoria. Katto taitaa olla ainoa suora pelti :D

No sehä antaa vain rankulle luonnetta.. :D no ei vaa.. voishan se olla vinkeen näköne lyhyt neliovine rankku...

Ja tosi hienoja on tossa muillakin edellä, lisää kaivataan! :)

Ei varmaan ollu vielä läheskään kaikki palstan Ranget tässä, joten laittakaa kuvia tulemaan! :cool: Ex- Rangetkin kiinnostaa ;)

Tuo Kaitsun valkoinen offirange näyttää kovin tutulta.. Onko rekkari AY....?

1974:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=157534
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=26998

1987:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=172496
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=77846

Laitetaan omastakin Rangesta sit tänne kuva.

-88 EFI automaatti.

http://citroen.takaisin.fi/gallery/p...0289.sized.jpg

On...Ylämyllyltä Veskulta tuli mulle.

RR
 

Ohessa kuva, range, vm.-88. 3,5 efi.
- jukka.

Mittasitko ECU:n liittimestä kans ettei olis vain johto poikki välistä?

ecu liittimen kautta mittasin, -(kantikas moninapainen, sieltä ecuboxista). Tuli normi lukemat. Kävin nyt ajelemassa, ja yli 3000k/min käy puhtaammin, alle 1000k/min epätasaisemmin ja työntää mustaa nokea. Tyhjäkäynnillä sammuu. -Olisiko joku suutin jumissa, tms? Toisaalta kaikki tulpat oli nokisia. -Sytytys-ongelma?

jep,hyvä pointti Kaitsu.pari exää..muista ei tullu otettua mitään selkeää kokonaiskuvaa ja näistäkään ole tän enempää..kyl kannustan kaikkia ottamaan kuvia ajokeistaan,harmittaa niin pirusti ku en aikoinaan osannu ajatella niiden arvoa tänä pnä..digipokkarilla otin vanhoista paperikuvista kuvia,selkeempiä ku itse paperikuvat.joissain kameroissa on ihan vasittu ohjelma paperikuvien kuvausta varten.Jälkeen ku ajattelee,ni voin vain ihmetellä,kuin typeristä kuvakulmista kuvia on tullu otettua,saa itekkään niist tolkkua..keltases on kuvan ottohetkellä jo danat alla,oli ne jonkin verran omia lujemmat.

Onko se lisäsuutin plenumin yläosasta irroitettu, tai tarkemmin sen bensaletku? Tämähän voi olla hullu ja työntää soppaa koneelle vaikkei tarvis.

On irti ja tulpattu. Se polttoaineletku. Mutta muut osat on paikallaan. Sen virallinen nimi on kylmäkäyntiavustin! Lienee se irroitettu liikaa avustamisen vuoksi...?

# Onko se lisäsuutin plenumin yläosasta irroitettu, tai tarkemmin sen bensaletku? Tämähän voi olla hullu ja työntää soppaa koneelle vaikkei tarvis.#

Vaihda se paineensäädin siitä pa-kiskon loppupäästä, apparinpuolen takapäässä. Jos se on rikki, painaa pumppu liikaa painetta suuttimille ja sillä tulee liikaa pensaa...

Sen jälkeen voit laittaa kylmäkäyntisuuttimen takasin.

Ei sitä suutinta tartte. Sehän ruutaa vaan bensaa ohi ECU:n sopivan kylmällä koneella. Itselläkin se oli about ekoja muutoksia mitä Rangeeni tein. Talvella varsinkin kastelee tulpat aika tehokkaasti. Siitä em. suuttimen letkusta on hyvä mitata bensanpaineet.

Simpukka
 

Lisää kysymyksiä hienojen autokuvien lomaan, onko kukaan purkanu tota simpukkaa silleen atomeiksi, että tietäs lähteekö toi pyöreä "laippa" tosta runko-osasta miten irti?

Oli se kerran mullakin Bensa Syöppö Range Rover Vogue 4,6 Hse V8.
 

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=114707
Älyttömän mukava auto ajella mut keittoo imi jotain järkyttävää määrää...

En oo purkanna, mut ainaki minun silmiin osuu kierteet tohon päätylaipassa olevan.

Oli mullakin joskus

https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net...05&oe=55E93AE1

Ainakin vanhemmassa simpukassa ensin tuo lukitusmutteri löysälle ja sitten kiertää tuon päädyn pois. Päätyosassa o-rengas tiivisteenä, matopyörän laakeri takana. Kasatessa kiristetään löysät pois. Miksi pitää avata?

Juottele ecu poksi uudelleen niin alkaa pelamaan täällä oli kans samanlainen ongelma.
Kävin ecun kaikki juotokset läpiuudelleen ja alkopelaamaan

No kun näyttää pukkaavan tehostinöljyä pihalle, tarkemman tähystelyn tuloksena näyttää tulevan ton laipan välistä, eli ilmeisesti siellä tiivisterengas falskaa. Pitänee tehdä jonkun näköinen työkalu että saa kierrettyä auki ja vaihdettua ja/tai tiivistettyä kierteet putkiteipillä tai moottorisilikonilla.

Millaisella kolvilla juotokset kävit läpi, ja miten kuumalla ? Lisäsitkö juotosaineita, vai vain kuumensit juotoksia ?
- Kokeilen tässä näitä muita keinoja viel. Selvästi kuitenkin jo parempaan päin menny, kun on noita eri kohteita availlu ja katsellu. Selvää vikaa en ole löytänyt.
- Jos tällä liiallisella pa. syötöllä ajelee, niin mikä paikka menee rikki ? - esim. huuhtelee voiteluöljyt ? tms ?
jukka.

##Juottele ecu poksi uudelleen niin alkaa pelamaan täällä oli kans samanlainen ongelma.
Kävin ecun kaikki juotokset läpiuudelleen ja alkopelaamaan##

- Vie liika syötöllä reilusti bensaa, mutta ajot vähäisiä. Tuhoutuuko tekniikkaa, esim. kannet, venttiilit, voitelu, jne?

##Lompakko. ##

Lompakko.

Tuurnalla naputtelee tuon lukkomutterin löysälle, esim sen verran että 90astetta aukipäin. Voi sitten kiristää suunnilleen samaan kohtaan. Tuon laipan ei pitäis olla mitenkään piukalla, että työkalun ei tarvitse olla ihan järeä kuin tuohon sopiva kuusiokoloavain olisi :)
Laipassa on o-rengas ja tuon laipan takana on tehostajan paine, eli ihan mikä tahansa turaus ei välttämättä pidä. On mulla tuostakin välistä vuotanut, oli o-rengas ehkä aikaisemmassa remontissa jo vähän vioittunut. Varmista vielä kerran ettei tuo simpukan kannen tiiviste vuoda, sekin on mulla vuotanut jopa ihan omia aikojaan.
Ja tosiaan olen vaan noita vanhempia malleja korjaillut vaihtelevalla menestyksellä, mutta sama firma on ne tehnyt ja osien sijoittelu sama..

Juuh,

ei vuoda siitä päältä vaan just tuolta ton laipan juuresta.

Tuli tehtyä tollanen "Land Rover special tool" ja ...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=176941

...sittenhän se oli jo kohta kädessä.Pieni mahdollisuus on että palstalaisella olisi huoltosarja josta sais ton neliskanttisen tiivisterenkaan ja ton
sais viikonloppuna takaisin kasaan....
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=176942

classic rangen tehostin.
 

Löytyyköhän classic rangen tehostajaan korjausmanuaalia? Itellä on keskiasennossa jonkun verran väljää ja tämä aiheuttaa välillä harmittavaa voblaamista suoraan ajettaessa, olis kiva hommata laakerit ja tiivisteet ni sais entrattua ton vanhan tiukaksi. päällä olevaa ruuvia en uskalla alkaa kiristeleen kun menee äkkiseltään tosi väljäks tehostin jos hakee kireyttä pelkästään siitä. vai onko joku kiristellyt siitä?

Tonne RY -palstalle oli laitettu tällainen linkki missä on ko. hommaan opus:
http://www.landroverweb.com/Pdf-file...l_steering.pdf

EDIT: siis tää ei ollu tehostimen pumppuun kyl jos sitä tarkoitit...

Matopyörän väljät voi kiristää tuosta minkä kaitsu juuri oli purkanut. Pystyäkselin puslat voi kait teoriassa kulua, varmaan pystyy uudet tekemään. Tuskin näissä vikaa, vaan matopyörä kenties kulunut keskiosasta ja tuosta päällä olevasta mutterista voi säätää jos auttaisi. Ei vaan saa jumitella sitten missään kohdassa kääntöä..

Kannattaa tarkistaa kans panhardin pultit ettei oo löysällä/puslat kuluneet, sekin aiheuttaa voblaamista....

Itse olen kaksi ECU:a käynyt noin läpi. Toisessa ei vikaa ollutkaan, mutta toisen läpikäynti korjas käyntihäiriön.

Normaalilla juotoskolvilla kävin läpi. Lämpöä oli muistaakseni 380C (vähempikin riittänee, mutta olen tuolla tottunut juottamaan). Lisäsin samalla hieman juotostinaa

Tämmöinen matolaatikkohan se on. Kaikki läpivientikomponentteja joten helppo juotella.

http://citroen.takaisin.fi/gallery/p...0688.sized.jpg

Panhardi ja jakarit puslitettu. Etupäässä ei ole väljää kun hiukan "toimintavälystä" olkatapeissa. Täytyy kai kokeilla vähän kiristää siitä päällä olevasta ruuvista.

Onko näis tehostajamalleis enää ohjauksen vaimenninta?vanhois sen tehottomuus aiheutti em voblaamista.

On o-iskari mutta ei se kaikkea värinää tapa jos jossain on väljää-löysää. Nimim. kokemusta on.
Taitaa ne löysät kääntökuulan laakerit olla pahimmat värinän aiheuttajat, näin uskoisin oman ja muiden kokemuksen perusteella.

Onko kukaan rakentanut rangen takakonttiin minkälaisia säilytyslaatikoita? ku mielessä on käynyt semmoisen rakentaminen ettei työkalut ja varajerry kuljeksi pitkin takakonttia. Kuvia voisi myös laitella jos sellaisia löytyypi... :) Voisinpa sellaisen myös ostaappi jos jollain lojuu ylimääräisenä tämmöinen.

Avron viestin jälkeinen perseelleen editointi..meni iteltä lainaukseksi..

Simmilevyjä vähemmäks "olkapallolaakeri" laipan alta,toimintavälyksien vähentämiseksi..

Täytyykin kokeilla noita olkalaakereiden kiristystä mutta en kyllä usko että korjaantuu tuo voblaus sillä...Puhutaan nimittäin todella pienestä välyksestä, sillä tarkoitin tota "toimintavälystä".

niin minäkin ymmärsin ja hieman epäilen häviääkö..mut voblaus voi tietysti lähteä hyvinkin pienestä..toisaaltaan toimiva o-iskari kyl tappaa voblauksen..sullakaan ei aivan alkuperäiset ympyrät ole(kehäpainoa huomattavasti enemmän, joten vois olla hyvä laittaa alkuperäist tehokkaampi sinne..ajattelisin näin..

No siis itsellä on tulen uusi järeempi ohjausiskari, ohjausiskarihan ei siis korjaa välyksistä kertautuvaa ravistusta vaan helpottaa "tiukkaan" uuteen alustaan kohdistuvissa iskuissa...Katotaan mitä keksitään.

Tosin noi mun pyörätkin on pinnatut joten noinkohan niitäkään saa ihan tasapainoon. Ainakin vanteet on täyteen lyijypainoja, pitäisköhän koittaa ottaa reunapainot pois ja laittaa vaikka jäähdytinnestettä renkaisiin. Epäilen kyllä ettei sekään korjaa(Eikä korjaakkaan) hieman väljää tehostinta..

On ollu vähän eri käsitys asiasta,mut noilla sun spekseillä tarvii myöntää olleeni väärässä:)

- 3,5 efi, flapperin (ilmamassamittari) sivulla on suorakaiteen muotoinen liitin sähköjohdoille. Miten tuo liitin lähtee irti ? Onko esim. reunoissa jotkut nastat joita tulee painaa ?? tms ?
- Jos tuon liittimen irroittaa, niin miten ecu reagoi ? esim. nollautuu, menee vikatilaan, tms ? -Palautuuko itsestään ?
- Onko irroitettaessa virta oltava pois päältä, tai akku irti, tms ??

Katsoin tarkemmin liittimen; ja ohut lanka on siinä, joten sen päästä painamalla irronnee.

Flapperissä ei varsinaisia vikatiloja ole eikä sieltä saa vikakoodejakaan. Jos flapperin liittimen irrottaa niin ei ainakaan lähde auto enää käyntiin, kun bensapumpun ohjaus menee sen kautta. Palautuu samantien kun laittaa liittimen takaisin. Virrat tietysti pois autosta ennen kuin menee em. liitintä irrottaan. Akkua ei tartte irroitella.

Liittimessä mielestäni on metallilanka ympärillä joka päästä painamalla(?) lukitus pitäisi aueta. En nyt ulkoa muista. Eikö siinä näy mitään lankaa?

Puhdistan eri osia ja maadoituksia. Ja mm. alipaineletkuista leikkasin rispaantuneet päät pois.
V.jakajan kannen nastat kuluneen näköiset. Pyörijä irtosi helposti ( lucas ).( Flapperi made in germany, tps lucas).

Jos vaihdat jakajaan pyörijän niin älä revi sitä kiinni jumittunutta väkisin ylös, akselista hajoaa semmoinen pikkuinen klipsi ja sitten tulee koko akselin yläpää mukana -> ennakojouset irtoaa jakajan pohjalta.
Jumittunut pyörijä irroitettava paloittelemalla jos ei muuten lähde ilman väkivaltaa.

Mulla ainakin ohjausiskarin vaihto autto. Woblausta oli etsitty jo pitempään ja puslia vaihdeltu sekä eri renkaita kokeiltu mutta mikään ei tuntunut auttavan hakkas perkeleesti väillä ratin keskikohdassa ja vasemmalle kääntyessä. Yksi joka on näitten kanssa leikkiny jo silloin kun ekat tuli tehtaalta ulos sano et tarkista ohjausiskari ja sen puslat niissä ei saa olla yhtään välystä ja niin hän se oli et iskari oli kaput vaikka vasta puoli vuotta ollut kiinni (shitpart), vanha hyllystä tilalle (bilstain) ja woblaukset katos. Tosin tiedän yhden discon missä ei oo o-iskaria ollenkaan ja sillä ajellaan normi päivittäiset työmatka ajot

Alkoi flapperiefi kiukuttelemaan...
 

...niin totesin ettei mulle kannata alkaa rupeemaan kiukuttelemaan. Poistin sen:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=177266

Ei vielä tulilla, mutta pikku hiljaa siihen suuntaan menossa. Vielä vähän sähkö- ja putkitöitä ynnä muuta pikku askaretta, niin näkee miten se ei taas toimi...

Itsellä käynyt sama mielessä, mutta aattelin ensiksi harjoitella valurautakasilla. ;)

Miten sopii usa v8 rangeen ? Jos esim ajattelisi gm 350 laittamista, niin pitääkö ottaa myös gm vaihdeloota, ja saako sen kytkettyä rangen jakolaatikkoon ? Vai onko soviteltava gm350 suoraan rangen automaattilaatikkoon ? tms. jne ?? -j
( tehokkaan rangen rakennus... teoriassa ).

Siis tuo v8 on ihan toisessa autossa. En aatellut Rangeen alkaa alumiinikasin tilalle vaihtaa mitään painavaa valurautaista kasia.

Tylsä ilonpilaaja utelee, että olisiko aikomus pitää ameriikan-Rangea katulaillisena. Jos on niin niin kovin isosta myllystä ei kannata haaveilla, 350:sta puhumattakaan. Trafin ministerit pitävät jo miltei poikkeuksetta Roverin 3.9:ia suurimapana vertailumoottorina 80-luvun classic:iin...

Oli oikein kysymyskin, eli paljonko 3-ovisen Rangen kori painaa tapauksessa, jossa on lasit ja ovet paikallaan? Penkit, konepelti sekä takaluukut ovat korista irti.
Tarvisi nostaa kori rungolleen sen verran ahtaassa paikassa, ettei kovin suurta nosturia ole paikalle tuoda.

Minä henkkohtasesti repisin viel ovet irti ne penteleet ku painaa toista kymmentä kiloa, itse aikoinaan tollast kolmeovista oon nolstellut kahden muun ihmisen kanssa, eli kolmestaan nousee, mut se oli täysin riisuttu ylimääräisestä.

Nythän nuo rajat muuttu. Muistaakseni painoraja katoaa ja poistuikohan tehoraja. Tilalle tuli sitten vääntäraja ja joku toinen. Tästähän oli pitkäkin säie täällä foorumilla. Että saattas tuo 350cid istutus Rangeen onnistuakin kohta.

Niin, JOS tämä läpi menee http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=133002.
Hauska nähdä ensimmäinen 7.2 litrainen Range parin sadan hepan tehoilla ja vajaan neljän sadan newtonin väännöillä :D

Tuommoinen on minulla:

https://lh3.googleusercontent.com/-C..._04_30_Pro.jpg

Ollut offikäytössä kai jo kolmattakymmentä vuotta? Minulla vasta kuusi vuotta.
Vakio muuten paitsi 4,75 lukkoperät 24 poorisilla vetareilla. Niin ja noi renkaat tietenkin.

Ei liity täysin aiheeseen mutta.. Oma range katsastettu tänään tekemättä polttimon vaihtoa suurempaa remonttia, huomautuksitta totta kai.:) Nyt on taas hyvä mieli!:)

Onhan tuosta omasta rakentelu/ kunnostus topikki, mutta ei oo kerenny kyllä mitään tekemään sitte viime syksyksyn. Meni tää kevät/alkukesä tonne laatokan safarille jeeppiä valmistaessa.

- 73 täysin orkkis
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=163456

Tämmönen vika:
toimii yleensä ok. Joskus tekee sitten niin että ei jaksa ottaa yli 3000kierrosta ajossa, ajon aikana kun napauttaa penkin alla olevaan boxiin (ecu?) Alkaa yleensä pelittää ja taas joskus tekee saman... Niin osaako joku sanoa suoraan mikä partikkeli boksissa sakkaa? Tinaus huono? Joku komponentti lopun edellä? Vai viskaanko järveen koko boksin? V...tumainen vika! Toinen vika on että pikku kierroksilla rykii, mutta liittyy kai samaan?

Kuulostaa ihan yleiseltä vaivalta Lucaksen boxeissa. Tehtaalla ovat huolimattomasti juotelleet ne komponentit kiinni ja ajan kanssa alkaa sitte kylmäjuotokset oireileen mitä ihmeellisimpinä sähkövikoina. Kolvi vaan käteen ja rulla tinaa. Käytä jokainen komponentin kanta kuumana ja sulana lisäten hieman uutta tinaa. Loppuu boxin kettuilu ikuisesti.

Noniin näin tein! Kiitoksia neuvoista tästä luin jo aiemminkin mutta en uskonu sen niin vaikuttavan tuollalailla ilmenevään vikaan, väärässä olin kyllä auttoi..
lisäksi löysin (en nyt tiedän partikkelin nimeä...) tötteröitä joilla oli perskarvat ja oli juotettu kahdesta päästä kiinni piirilevyyn niin lähelle toisiaan, että nämä perskarvat osuivat toisiinsa.. sujutin karvat irti koska tulin siihen tulokseen etteivät kuulu yhteen..:D

Lyhyt testirundi käyty eikä ainakaan vielä saikannu, toki vika ilmenikin vasta pidemmällä käytöllä...:rolleyes:

Tollanen löytyy tai on säilynyt täällä, auto on ollu 30v meillä, ajettu enemmän ja vähemmän tiellä ja metsässä.

Joo, toi on nähty parikin kertaa "livenä", on tosi makee, värityksensäkin puolesta. Tuoreempi/isompi kuva tekis tälle autolle oikeutta ;)

Tuota tullut naperona kyllä kuolattua erinäisissä offikisoissa ellen väärin muista. komea peli oli silloin, nykykuosista kuvaa kiinnostais kyl nähdä...

Vaihtaisin tai ainakin mittaisin myös sen ECU:n lämpötila-anturin. Moottorin päällä on kaksi anturia, toinen ECU:lle ja toinen mittaristolle.

Muutaman kerran oman Rangen käyntiongelmia selvitelleenä helpottaa todella paljon kun on toinen (=varmasti toimiva) auto vieressä, ja sit vaan vaihdellaan osa kerrallaan päikseen, kunnes vika siirtyy. ECU ekana, sitten jakaja ja sytysjohtimet (8+1), sitten puola ja sytkävahvistin, polttoainepaineen säädin jne.

Normisti mittailtais bensan paineet (=pumpun toimivuus) ekana, mutta jos käy rikkaalla niin tuskin on ongelma. Ja kolmepuolikkaasta kannattaa kytkeä se lisäsuutin pois käytöstä ainakin vianselvityksen ajaksi ainakin kesällä.

Ja nykybensoilla ei liene enää tarvetta kaadella masinolia tankkiin.

Korjaamokäsikirjassa on polttoainepuolen vianselvityskaavio: http://www.landroverweb.com/Pdf-file...-Injection.pdf (pdf:n sivu 9 alkaen)

Ja kaikki ne 3.5:n ECU:t lahoaa, mutta sen tinauksien tarkistamisesta/korjaamisesta olikin jo puhetta aiemmissa viesteissä. Ja järkiään kaikki (luulee hän) ovat kyllä tulleet kuntoon.

-Paavo

Mulla/meillä on nyt kaks Rangea ajossa, ihan vakio kauppakassi ja sit vääränmerkkisillä (tojotaa, volvoa, ja ainakin ooppeliakin vähän) osilla.

http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/res...G?m=1331234647

http://laplandtrophy.1g.fi/kuvat/Lap....JPG/_full.jpg

Aihio on -88, moottori ja vaihteisto (ZF) -97 discosta.

Kauppakassista ei taida olla kuvia, mutta kaikki tietää millasia siniset vakioranget on.

-Paavo

Jos tohtii udella, minkäkokoiset renkaat pyörähtelevät alla tuossa kuvassa?
Pitkästä aikaa hieno nähdä RRC:ssa vinssin asennetun järkevän syvälle ja alas.

Otetaan kuvia kun saadaan ulos tallista( joskus)😃

Palkkihelmat classiciin.
 

Löytyisköhän täältä hyviä visioita ja kuvia kuinka toteuttaa palkkihelmat classickiin? Olis aika ottaa helmat työn alle ja tarkoitus olis tehdä ne niin ettei ovien alareunoja tarvitse pilkkoa mutta kuitenkin suojaisi ovia? Jonkunlainen slaideriputkikaan ei ole pois suljettu mutta itse helman meinasin tehdä palkista...Kuvia ja ideoita otetaan vastaan.:)

Ittellä on tuommoset.. lisää juttua löytyy Orange projektista..:) mädät korikiinnikket on samalla uusittu tuohon palkkiin. Tosin lopputuloksesta puuttuu vielä helmaputket jotka tulee palkkiin kiinni ja ovista hieman ulommas.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1381610712

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1381611205

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1381611060

Ei kai noin huonoa jälkeä sentään tullut, että pitää postimerkin kokoisista kuvista katsoa? ;)