CJ7 vaihteensiirto
 

Tuli ostettua harrasteautoksi hyvä aihio, eli nettiautossakin roikkunut keltainen '81 CJ7 360cid V8:lla ja nelivaihteisella manuaaliaskilla. Laittelen aikanaan jotain projektitopikkia pystyyn kunhan rakentelussa päästään alkuun. Ajatus on käydä se ensi talvena täysin läpi nostaen kori rungolta ja silleen. Täksi kesäksi korkeintaan vähän jousitusta ylös, vinssejä ja valoja kiinni jne. Allahan on jo ihan ok:t 33":t.

Vaan nyt kuitenkin akuutimpaan ongelmaan. Vaihteisto menee herkästi jumiin kun keppi hyppää siirtäjien ohi. Tuolloin jää kakkonen tupaan, ja homma ratkeaa noin vartissa käyttämällä vaihteiston kansi auki. Itse vaihteisto on ihan hyvä, joten ainoastaan kansi keppeineen ja siirtäjineen voisi mennä vaihtoon. Ja/tai sitten pientä täytehitsipaikkausta ensihätään. Kysymyksiä joihin tarttis vastauksia:
- Mikä vaihteisto siinä on? T18, T176 vai mikä? Oon ihan pihalla.
- Mistäpäin Eurooppaa saa siirtäjämekanismiin varaosia halvimmalla?
- Kuinka keppi lähtee kannesta irti? Onko siinä kaksi tappia vai yksi läpitappi?

Onko se valmistenumeron mukaan -81:nen?? Alkaako valmistenumero J... vai 1J...??

Jos on T-176, niin keppi irtoaa siitä holkista siinä ylhäällä painamalla ja kiertämällä vastapäivään, kts kuvaa holkista: http://www.jamant.fi/lukkolevy-mopj8134667-p-1670.html . Varaosia löytyy hyllystä, halpuudesta en tiedä!! Esim yleisin viallinen siirtäjä on tuo: http://www.jamant.fi/siirtaja-cro8132414-p-1867.html

1J alkaa valmistenumero, eli '81 se on.

Hmmm... Tuo valurautainen siirtäjä tosiaan on se, jota ei ihan noin vain hitsailla, ja voisi olla vaihtokunnossa. Kepin alapäätä olisi myös kiva päästä täytehitsaamaan, mutta toistaiseksi kepin irroittaminen on päättynyt ratkaisemattomaan. Pitääpä kokeilla tuota vääntelytekniikkaa. Meinaat siis, että ne tapit/se tappi jäävät kanteen kiinni eikä niitä ole tarkoituskaan irroittaa?

Kyllä ne tapitkin saa irti, niitä on uutena hyllyssä: http://www.jamant.fi/tappi-jamtappi-p-1676.html , niissä on vaan tiukka sovitus (alunperin)!!

Samaa vaivaa maastobussin T-176 askissa, joka sullakin siinä on. Tappeja ei tarvi irroittaa. Painat vaan sitä lukkolevyä(kuppia) alaspäin suoraan ja samalla yrität vaikka ruuvaria apuna käyttäen pyöräyttää kuppia vastapäivään. Kun se suostuu kääntymään vajaan varttikierroksen, niin lukkokuppi ja keppi voidaan nostaa veks. Helppoa, jos on yhdet kädet apuna kääntämässä kun toinen painaa kuppia alas. Takaisin kiinni painamalla ja tietysti kääntämällä myötäpäivään.
Vika syntyy siitä, että siirtäjän kolosta on kulmat pyöristyneet ja ehkä vielä hieman kulunut vaihdekepin pää sujahtaa kolosestaan veks. Pahentaa tilannetta, jos on tottumus kääntää vaihdekeppiä hieman samalla kun survoo vaihdetta pykälään.