MB G "Keiju"
 

Pitkästä aikaa sain hilattua itseni talliin... talvi on keräilty taas motivaatiota ja osia :cool:

Keijun ensi esiintyminen viime kesältä "Mersupato"

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60231

kivaa oli, särettiin koko porukan vinssit tuota irti nyhtäessä :D

Parilla muullakin retkellä kerittiin käydä "rättisulkeisissa"

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60224

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60217

Hauska loppui aikanaan, kuin myös motivaatio, tuli rakentelurapula, pökkyrät myytiin ja rahat juotiin.
Lähellä oli että koko romu olisi vaihtanut omistajaa.

Kuvia viime kesän kokoonpanosta

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60239

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60238

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60237

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60236

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60234

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60233

Se historiasta:cool:

Nyt on vähän tullut taas askarreltua ja parin iltakaljan jälkeen, ajattelin vähän raottaa tallinovea
"keijun" muutoksista tälle kesälle:D

Viimekesänä alkuperäisen bensatankin luovutettua kantoon tein konttiin tuollaisen häkkyrän, jossa 190mb
tankki, virveli, kompura, jauhesammutin ja takavinssin oma patteri

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60216

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60228

Kaverilla oli joutoaikaa töissä ja siellä syntyi tuollaiset vieterinjatkeet

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60215

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60226

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60225

Vastaavanlaiset palikat laitettiin myös eteen, kuvassa muuten näkyy myös jotain erikoista kardaanin ristikon paikalla:D ...jep! ne on Audin murrokset:eek:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60227

Perälukko oli myös hiukkasen ottanut itseensä ja piti laittaa maailmalle koneistettavaksi

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60213

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60212

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60211

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60210

Rengastus vaihtui myöskin pykälän isompaan, eli viimekesän kuvissa on alla 16/35-15
ja nyt sovitellan alle 19,5/44-16,5


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60214

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60218

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60219

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60220

Arveluttaa vähäsen vielä notta kuinkahan tuon korkean painopisteen kanssa oppii elämään... saattaa tulla kaatumatauti...

Pikkusen joutui leikkaamaan tilaa pyörille, edestä joutui siirtämään tuon korikiinnikkeen pois. samoin takaa piti molemmin puolin renkasta leikata nuo korikiinnikkeenputket pois

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60222

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60223

Tekniikkapuolella on menosta tähän asti vastannut 2,8i twincam automaagilla, mutta turun kupeessa sattui olemaan sopuhintaan pikkuisen aloiteltu 124 300td

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60241

elikkäs tästä pitäisi tekniikka tuohon "heittää":D

Työkiireet sanelee rojjektin etenemistä ja saattaa olla että tässä vielä kotvasen kestää ennekuin tällä maastoon pääsee...:cool:

Hyvännäköistä! :D
Ei muuta kuin kovaa rakentelua jatkossakin!

Asiallista G settiä ! Miks siellä on henkkarin kumilimppu voimansiirrossa ?

poispois mokomat sitten uuden koneswapin yhteydessä...

Tohon 603:een vielä cooleri turbon ja imusarjan väliin niin hyvä tulee. Onko muuten vaparikoneesta tehty?

Se on peruja edellisestä tekniikanvaihdosta, noin viisi vuotta sitten yksi seppä laittoi tuohon 300d tilalle pystylyhdyn vinkukaminan, suurin syy tuolle rätin kestämättömyydelle oli se että valikardaani oli usemman asteen vinossa kun ei ollut imusarja ja simpukka meinanneet mahtua samaan konehuoneeseen, oli motti laitettu toiseen laitaan...:mad:

Pois se on lähdossä, meinasin kokeilla korvata tuon koko kardinaalin volvon nappiviitosella, väärinpäin. kokeillaan kestääkö

kuuleri on tallissa, mallia scania :D ei ehkä hyötysuhteeltaan yhtä hyvä kuin pikkuinen sisärivotettu mutta läpäsee suota ehkä paremmin :)

vaparistahan tuo näyttää olevan sävelletty, painekotelo millistä peltiä ja vuotaa kuin kastelukannu. pakosarjan laipassakin on vähän pojat rautaa säästäneet, on peräti kaksimillistä... uusiksihan tuosta nuo hipo palikat menee:D

Onko muilla g harrastajilla kokemusta mitä nuo omat aksulat kestää? tuosta on tarkoitus kutitella 350-450 heposta ja rengaskoko on tuo 44", murroksen tuosta sai rikki jo 35", tosin vähän ääntävän sellaisen:D

Toinen mieltä askaruttanut asia on nuo jousipedin jatkeet onko kellään kokemusta katsastus sedän kanssa moisista?

ja nyt kun kysely ikään päästiin niin onko jotain valmista reseptiä kuinka tuon automaagin saisi pakotettua pitämään ykkösen silmässä?

Tänään meni ilta muissa projekteissa, huomenna pitää ottaa vanteet leikkauspöydälle ja kasvattaa vähän kehää 16" -> 16,5". lukkokehät on valmiiksi niin reippaan kokoiset että niille ei tarvitse tehdä mitään mutta sisäreunaa kemppaan 3mm latin ja humpiksi 4mm pyörön.

Napilla? on-off katkaisija päälle ja pois. Kyllähän se loota jossain vaiheessa heittää isompaa silmään olipa nappia tai ei. Jos ei oo muokattu loota.

Murrokset ei kestä sen enempää kuin muissakaan maastureissa,lukkopäällä kun kääntelee niin kyllä poikii,laakerointihan on kovilla kun muutat offsettiä,voi katketa vaikka edestä napa kuten mulla kävi 35 renkailla ja kevyttä offia tarjoen.Varamurros on hyvä olla olemassa...

Ja kun tuleva moottori on vaparikone alkujaan niin eipä kannata tuommosia 400 heposen tehoja tavotella, kun sieltä yleensä puuttuu öljysuihkut männille ja kiertokangen laakerit on ihan höttöä. Mutta jos vaihat turbon kk laakerit niin auttaa jo jotakin, kun niitten pitäis olla punametallia, mutta siihen öljysuihkujen puuttumiseen ei helppoa konstia oikein oo kun alkuperäiset ei mahu elämään vaparin mäntien ja kankien kanssa

Jaa... Hallilla Nissanin 2.0dsl ahettuna ollu jo 15v... Ja EI ollu öljyruiskuja vielä, mutta nyt tulevaan moottoriin tulee ne ja jälkiasenuksena. Entisestä pannusta 0,7bar ahtja ja tehoa pyörille 114,7hp ja eikä ees ehditty säätää mitään... Pumppu laiteltu ahonalaselle syötölle ja nestepääkin vaihdettu milliä isommaksi mitä orkkis oli ja säädetty... Ruokahalut kasvaa syödessä ja siksi rakenteella uutta versiota...
Öljyruiskut napattu Nissanin SD23 moottorista ja eikä vakiomäntiin tarvi muutoksia tehdä. Ehkä ei siksi, kun kysest moottoria on tehty laivakäyttöön turbolla.

Niin niin mutta nyt oli kyse mersun moottorista mikä muuten on ikuinen mutta se vaan on kylmä fakta että ne kk laakerit kandee vaihtaa niihin turbon punametallisiin, koska vaparin laakerit alkaa oleen loppu jo 400000km tietysti yksilöstä riippuen.
Ps. itsellä ollut yksi w124 300d 870000 ajettuna ja nyt alla toinen samanlainen mutta vain 660000km ajettu ja orkkis laakereil molemmat, mutta turboa ne ei oikeen kestä

603
 

Kannattaa pitää tehot maltillisina tuossa 603 moottorissa, varsinkin metsäkäytössä kun kovasti lämpeää, esim:"jos vaikka kaasu pohjassa sitten menisi" tilanteissa. Itse tullut särjettyä ko. moottorityypistä runsaasti kansia ja kaikkea mikä liittyy voiman siirtoon yli 420hv teholla, kiva moottori mutta "kuolee" melko helposti. Toki mulla ei ole koskaan järki ja laitteet kohdanneet, mutta se on varma että kun kasvan isoksi niin ostan taas G-mersun...

Hieno ennakkoluuloton projekti :) Joo, itsekkin ihmettelin tuota kuminiveltä kun en ole ennen G vaunuissa nähnyt. Mutta jos on henkilöauton perua tekniikka niin sehän sen selittää. Mulla on kans henkilömallin 280 ruisku pellin alla (n. 180hv) ja sekin on vähän "kierossa", mutta eipä ole oireillut mitenkään normi kardaaneilla ja ristikoilla. Murroksiakaan en ole saanut rikki, mutta gummitkin on vaan 36/12,5 Pamppersin TSL:ät. Toki 450hv ja 600-700NM ja tuo rengaskoko niin varmaan alkaa niveliä nolottamaan jossain vaiheessa...riippumatta akseleiden valmistajasta ;)

Niinhän ne puhuu, että vaparista tehty SuperTurbo ei ole niin pitkäikäinen ja tottahan se varmaan on. Toisaalta, offiskäytössä on kovin harvoin lappu lattiassa minuuttitolkulla, jotta se lämpökuorma sulattaisi kannen tai männät (mäntien öljyruiskun pääasiallinen tehtävä on käsittääkseni jäähdyttää mäntiä?)....5-10 sekuntia lappu lattiassa noilla tehoilla ja renkailla => vauhtia on niin paljon että menee kiviin tai kantoihin pahki...tai on kaivanut alaspäin niin paljon että pyörii jo tyhjää pohjan varassa? ;) Ja ehkä niitä viimeisiä hevosvoimia ei edes tarvitse kaivaa esille...itse olisi varsin tyytyväinen esim. 250-300hv ja 500nm lukuihin ja alhaalta herkästi vetävään moottoriin.

Kai laitat pidemmät iskarit tai korotuspalat kiinnikkeisiin...voipi jäädä ulosjousto muuten vähäksi? Ja jarruputkia/letkuja saa vähän pidentää myös :) Meinaatko muuten välityksiä tihentää jotenkin?

oman ajotyylini tuntien paras olisi laittaa 200d ja pirun tiheä välitys:D mut kokeillaan nyt tuolla vaparista rakennetulla, ei nuo mersun alakerrat ja kannet niin kalliita ole, pumppuhan siinä eniten maksaa:D

Mikä siellä voimansiirrossa on pahin sulake jos murroksia ei lasketa?

Iskari paketeista otin tuossa äsken pari kuvaakin, mutta ei tällä kotikoneella saa tänne laitettua... 300mm iskulla, unipallipäillä tulee etuset kaksi puolelleen kun ovat niin hepposen näköisiä (A omega), takana jo paikallaan 270mm iskulla vastaavan painoiseen tarkoitetut. taka korvakot ja iskarit siirrän vähän keskemmälle akselia, edessä yläkiinnikkeen siirto.

Välitystä meinasin kokeilla muuttaa tuolla ylempänä mainitulla volvon nappiviitosella "väärinpäin" laatikoiden väliin. jakolaatikko välitetään kunhan poijjat saa yhden laatikon ensin välitettyä

Sainpas kuvat ulos kapulasta ihan koti-oloissa. pahoittelen p*skaa kuvanlaatua

eli vanteen kasvatusta 0,5" ja iskari pakettia eteen:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60372

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60373

Tuli tuosta humpista vähän liian korkea = kaksi ukkia, kuusi kaljaa, mäntysuopaa ja pari tuntia jumppaa, siis ei pesty mattoja eikä harrastettu poikarakkautta, mutta rengas saatiin vanteelle :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60374

Iskareista parit kuvat:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60375

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60377

Jos haluaa kestävän st moottorin niin lähtökohdaksi om603 turbo tai om606

606 katselin, mutta siinäkin oma hommansa muuttaa mekaaniselle pumpulle ja maksavatkin vielä jonkin verran.

jep...kun kuitenkin käytät G vaunua myös sukellusveneenä niin kannattaa välttää suurempia sähköohjauksia :) Tuo kutosmoottori ja tomaatti on aika pitkä paketti, tuleekohan kuin ahdasta siihen välikardaanille ennen jakista jos meinaat vielä jonkin "lisävaihteen" siihen väliin laittaa?

No se on kyllä tosi että halpoja ne 606:set ei ole ja sillä sähköpumpulla kannattaa heittää vesilintua tai myydä mikäli joku sellasen haluaa. Mutta tietysti kestää se vaparikin kunhan vaihtaa ees ne kk laakerit ja pitää järjen päässä viritys puuhassa. Ja sellanen tuli vielä mieleen että tuolla mersuforumin puolella joskus muistan lukeneeni että tuossa vaparissakin olis ne öljyruutat jos on valmistettu 7-9 kuukaudet ja vuosi -91, kuukaudet ihan muistin varassa mutta vuosiluku on varma

Hammaspeikko iskee taakse?


Kamoon sehän on pitkämalli!?! Lattiaan lisää reikiä, kyllä sinne mahan alle tavaraa mahtuu.

ja 606.91x moottorit on mekaanisella rivipumpulla, eli vapari 24 Veet... ainakin alkupää, 124 koppasesta...

mainio aihio, isommat elementit vakiona ja suihkut löytyy, taisipa olla samat laakerikint kuin tbossa...

Juu siis käsittääkseni nuo om606 moottorit ovat juurikin mekaanisella rivipumpulla mutta se pumppu on sähköohjattu. Korjatkaa jos olen väärässä, kun ihan kaikkee ei voi muistaa.

Tuo sähkön ja veden yhteensopimattomuus on suurin syy tuolle bensakoneestakin luopumiselle, on tullut korjattua tuota metsässä jo ihan tarpeeksi noiden sähkövikojen vuoksi:cool:

ei se 603 ja automaatti taida olla yhtään pitempi kuin tuo bensakuutonen ja automaatti, välikardaani on jotain 300mm, siihenhän mahtuis vaikka kokonainen volvon laatikko, ilman sitä nappiviitosta. Voihan sitä pataa tietysti myös ottaa vähän eteenpäin jos siirtäisi tuon jäähyttäjän konttiin vaikka toisen takasivuikkunan paikalle:D