Suzskasta työkone!
 

Niin se vaan loppuu lapsuus itsekultakin. Niinku meikän Samurailtakin, joka on tähän asti saanu olla öllötellä vaan isukin leikkikaluna. Tuli tehtyy siihen lumiaura.
No ennenku kukaan ehtii nauraa itteleen napatyrää, kerrottakoon, että puskulevystä tuli vain suunnilleen puolitoista metrinen. Ei siis ole tarkotus kysellä tienhoitourakoita Tielaitokselta, vaan yksinkertaisesti pluukata omaa pihamaata ja -tietä. Ja silloinkin vain, jos lunta sattuis tulemaan oikein enempi. Pääasiassa olis yhä tarkoitus harjoittaa ruumiinliikuntaa ja putsata piha manuaalisella lumikolalla, vaikkei se nyt tähän tarinaan mitenkään liitykään. Suzskan lumiaura on kuin se 3v. -tyttärenpojalle hankittu lasten lumikola suhteessa papan lumikolaan.
Nonni. Parimetriset aisat ulottuu jonnekin jakolaatikon paikkeille mahan alle, toisessa päässä on sivusuunnassa käännettävä puskulevyn kiinnitys. Sitten siellä on pari Suzskan takapään iskareita, jotka on jossakin kasvun vaiheessa jääneet lyhkäsiksi ja poistettu siis alkuperäsestä käytöstä. Puskulevyssä on hyvä olla vähän joustoo, ettei kuskin kärsä tökkää tuulilasiin. Jos meinaan osuis jotain Suzska/puskulevy-yhdistelmää vahvempaa vastaan. Koko komeutta nostetaan ja lasketaan kopista käsin vinssin kauko-ohjaimella. Lumiketjut takapyörissä Bilteman taatua tavaraa. (Vaimolta pitäis saada LockRight -ostolupa.)
Vitsi kun lumi ehti sulaa …

onko kääntö molempiin suuntiin?Itse tein aikoinaan berttaani alue-auran ja kääntöpöytä idean pohjana oli rangen(niinpä tietysti)etunapa.akseliputki banjon juuresta poikki,rhs palkista apurunko(palkit Y malliin kiinni akseliputkeen ja kiinnitys tapitus puskurin päälle.Sit auran levyyn;Rankun vanteesta keskiö,mihin hitsasin teollisuudessa käytettävän putki kiinnikkeen,mihin taas hitsasin jotain700:sesta hapisputkesta Halkaistun osion ja vanteen keskiö kiinni napaan.Navassa täytyy olla vetari paikoillaan,muuten aura pyörii ku propelli keulassa.Kun vetari tulee ulos akseliputkesta,se laikataan poikki ja hitsataan katkaistu osa 90 asteen kulmaan ylös päin ja se taas hitsataan kiinni apurunkoon tehtyyn kolmio tukivarteen.näin aura myötäilee pihojen epätasaisuuksia ja palaa aina takaisin vaakaan kun aura nostetaan ajo -asentoon.Tomii just niinku vääntöjousi ja joustaaki aika makeasti.vinssillä oli mullaki nosto ja lasku,kääntö oli mekaaninen.Huulilevyksi leikkasin U-palkista yhden sivun,ettei tullu liian ottavaa.Jouduin tosin myöhemmin sit tekeen vielä perä-auran siihen ku pidin sillä jäärataa auki ja kisa päällikkö meinas ett jää liikaa lunta radalle..eipä jääny enää ku tekasin enemmän ottavan auran(lanan)taakse.Siinä etuaurassa lumi pyöri tosi makeasti ja heitti korkealle ja kovaa.Monta vuotta bertan jälkeenkin seiso aurat takapihalla ennenku messerin laiton jälkeen raskin myydä ne.Messeriin tuli tehdas aura mukana...Et tällanen muistelo pulpahti pintaan tästä topicista<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Löytyiskö kuvia komeudesta?
Tämän illan 3 tunnin lumityöt
pisti miettimään auraa suskan
nokalle!

--zuk_newbie--

[quote
Lumiketjut takapyörissä

[/quote]Onhan tota maasturi+aura leikkiä tullu harrastettua ja mulla ne lumiketjut oli etupyörissä. Ei menny auton etupää niin helposti sivuluisuun kun aura oli vinossa.

G500

Aijaa että kuvia. Tarttis vissiin ostaa ittelleen digikamera joululahjaksi, mutta sitten tarttis tietty avata paketti heti jo näin ennen joulua. Katsotaan nyt …
Noista lumiketjuista etupyörissä puheenollen, olen sitä ittekin tuumannut, kummalla akselilla ne olis älykkäämmät käyttää. Pitää kokeilla.

Ite en ole koskaan lumiketjuja käyttänyt, mutta etuakselille ne yleensä kannattaa laittaa (jos mahtuu). Näin olen kuulllut.

/* Life Begins at 35" */

Moi,

lumiketjuista: http://www.offroadpaja.fi/Off-road/Mafri/omakokemus.htm

Tuolta löytynee kysymällä lisätietojakin?

-Paavo

oikeita lumiketjuja ois vastaavasti
http://www.agrimarket.fi/Liitetiedos...Fmaisema%2Ejpg

-Ketjuin varustettu työkone on tehokas, sillä hyvä pito säästää aikaa ja rahaa, suojaa rengasta sekä lisää huomattavasti turvallisuutta.
-Kotimainen booriteräs, joka pintakarkaistaessa läpikarkenee ja takaa näin hyvän kulutuskestävyyden.
-Pidon takaa vahvat, hitsatut pystynastat ja nastoja on lukumääräisesti paljon.
-Kestävät kauan (ainevahvuus 11 mm) ketjussa on 21 % enemmän rautaa kuin 10 mm vahvuisessa ketjussa.
-Ruutu-Soken vinoruutukuviointi takaa tasaisen ajettavuuden.
-Helposti päällepantavat.


Onhan ne vähän traktori käytöön mutta pitävät varmasti lumella. Argimarketistahan noita saa kun tilaa.

Turha suskaan on mitään oikeita lumiketjuja laittaa kun vakirenkailla ja bilteman ketjuilla jaksaa mennä hikisesti ykkösellä hangessa ja kakkosella jo hyytyy...
Noilla "oikeilla" ketjuilla vois varmaan ajella lähinnä kävelytietä. Ne on kuitenkin niin pitävät ettei marsu jaksa niitä pyörittää jos on lunta yli 10cm<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

keletana kookiet oli taas tullu poistettua... määsevaan eikä mikään homonyymi...

Mistähän näitä kaikki-tietäviä-anonyymejä oikein sikiää?

Tääon kokeiltu juttu... eikä mikään anonyymin urbaanilegenda.
Ajelin viimetalven vianorin ketjuilla, ja kyllä pienen puolen kakkosella hyytyy hankeen ihan täysin. Ykkösellä jaksaa mennä.
Koneen tehoista en ole varma, mutta kyllä varmaan yli 30hp on vielä kotona.

Samuraissapa kuudenkymmenen korskuvan hevosen lauma!

Mulla suskassa on ollut käytössä bilteman ketjut. Talvirenkaat kun on niin köpöset (195) niin sai vielä siihen passaavan koon.
Kokemukset ollut ihan hyviä. Normaalisti ajellessa kun jää kiinni, niin nakkaa ketjut alle ja pääsee pitemmälle. Mutta yleensä tulee väännettyä niillä vielä kiinni ja lapiohommat on taattu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Olen käyttänyt niitä vain edessä, ja kun kunnolla ollut kiinni niin välillä vaihtanut ne taakse. Ketjujen laittaminen onnistuu suhkoht nopeaan.

Jeps...

Kyllä mä olen tuttuun tyyliini taas erimieltä:)
Kun ny maasturiin auraa/puskulevyä suunnittelee,ni pohjana täytynee olla rakenteiden keveys ja kun valmistaa kevyen auran/puskulevyn ni se ei sit kestäkään ihan mitä vain ja sillon on hyvä pitää renkaat ketjuttomina ettei tarvii joka työnnöllä pukata solmuun työnnettyy auraa/puskulevyä talliin taas hitsattavaksi.
Paree et renkaat sutii,ku työntää auraa paskaksi...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Näin on tosi, niih. Ihan riittävän hyvin se tuuppi ilman ketjujakin, joilla ajattelin nyttemmin heittää sitä kuuluisaa vesilintua. Tylsät vehkeet ne on eestaas- asenneltaviksi.