Pikaisella googletuksella vaikuttaa, että etuperään saa Eatonilta ja ARB:ltä lukkoa. Onko siitä siviilikäytössä tai edes kevyessä offroadissa hyötyä jos varustelistalta löytyy takaa 100% lukko? Eatonilla hintaa pitkälle yli 2000€. Etuperä proppuineen on tosi hyvin piilossa ja esimerkiksi öljynvaihto siihen on ihan eri tavalla työllistävää, kuin tuon auton muut voimansiirron öljyt. Kaveri on vastaavalla 2006 mallisella selvinnyt hyvinkin pehmeistäkin paikoista. Jakopään vaihtoväli on 150 000km, jos ei vaihda vesipumppua samalla niin ihan tehtävissä. Moottorin öljynsuodatin on melko hankalassa paikassa ja siihen "kuppiin" missä se on reikä alaspäin kallellaan jää öljy seisomaan suodatinta vaihtaessa. Moottorin öljynsuodatin on kovin pienikokoinen verrattuna siihen mitä se on hiluxin vanhoissa koneissa ollut, eli öljynvaihtovälejä ei kannattane kauheasti venytellä. Rungossa ei muistaakseni ollut näkyvillä runkoputkien pohjassa vedenpoistoja joka voi jossain 20-30 vuoden ja 400-500tkm kohdilla alkaa tuottamaan ongelmia. D4D on melko vaivaton kone, tälläkin palstalla oli jollain ollut tosin jotain ongelmia polttoaineen paineen kanssa? Mutta tuokin yksittäistapaus. Laturi taisi kaverilla väsähtää tuossa 150tkm korvilla.
Toi alle 150tkm on vielä niin vähän, ettei mitään kauhean ratkaisevaa pitäisi olla päässyt käymään? Jos ei koko tuota ajomäärää ole vedetty maksimi vetokyvyllä kärryä, rymytty ties missä kivikoilla ynnä muuta tavallisesta poikkeavaa.
|
