|
4x4 käyttöauto, uudempi vai vanhempi parempi?
Onko muita kenellä käyttöautoautona on tarve nelivetoiselle henkilöautolle?
Heitän tähän ajatuksen että jos vertaa esim. kahta dieselkäyttöistä väh. 5-paikkaista autoa toisiinsa polttoaine ja verokulujen osalta, on eroa vuositasolla jo jonkin verran. Mitä ajatuksia? Polttoaineen hinta tällä hetkellä n. 1,6 e/L Vuotuinen ajomäärä esim. 20 000km Esimerkki 1 vanhempi maasturi: kulutus 10 L/100km ja verot 1000e/v .Yhteensä polttoaine ja verot vuodessa 4200e Esimerkki 2 uudempi farkku tai ”citymaasturi”: kulutus 6,5 L/100km ja verot 690e/v. Yhteensä vuodessa polttoaine ja verot 2770e. Erotus siis n. 1400e jos kilometrejä vuodessa tulisi esim. 20000km. Tuon rahan eteen joutuu jo jonkin verran tekemään töitä. Olisi mielenkiintoista kuulla millaisella nelivetoautolla ajat ja miksi? Erityisesti kiinnostaa että ajatko vanhemmalla ilman velkataakkaa vai oletko päätynyt ostamaan hieman velaksi uudemman tai kokonaan uuden? |
Eihän sitä voi katsoa pelkkää polttoaineenkulutusta, uudehkon auton käyttökulut kasvaa huomattavasti vielä arvonaleneman myötä ja jos se on fiinimpi laite niin vakuutuksetkin maksaa reilusti. Toki vanhaa miinaa joutuu todennäköisesti korjaamaan.
Itse olen käyttöautoillut 3-vuotta 2000-mallisella 4,7 litrasella V8 Jeepillä, maksoi saman verran kuin Bemarin vuosittainen arvonalenema, ei tartte olla ku liikenne palo ja hirvivakuutus ja verot on reilut 400€ versus se X5:sen vajaan tonnin dieselvero. Juo toki niin paljon bensaa että nyt joutuu miettimään että pitääkö hankkia 2€ bensalitrojen myötä eri auto, hommattaessa se bensalitra oli noin 1,5€. Ei tule myöskään ajettua noin paljon. Veroero on lopunviimein aika triviaali juttu ainakin jos on vähääkään janoisempi kulkine, 500€ säästö veroissa menee reiluun kolmeen tankkaukseen. 5000€ arvonalenemalla tankkaa taas jonkun aikaa, ja uudemman vehkeen pakolliset huoltokulut tuo taas useamman satasen siihen vuositasolle. Se kun on pakko käyttää jossain huollossa että saapi leimat huoltokirjaan ettei auton arvo mene perseelleen niitten leimojen puutteesta johtuen... |
Yksi harkittava kysymys on että onko neliveto välttämätön arkiajossa?
Jos tarvii nelikkoa niin ajaa sillä silloin kun tarvii ja arkiajot siihen optimoidulla kinnerillä. Ei niin kivaa ja huoletonta kuin nelikolla ajaminen mutta niinkuin jo itse laskit, niin kaikella on hintansa. Tuolla 1400 euron vuosierolla ei vielä kummoisia pääomakuluja hoidella, eli saattaisi jos on jo mieleinen auto pihassa niin ehkä ajelisin sillä. |
Lainaus:
Ite ajelin jonkin aikaa kymmenen land cruiserin jälkeen -06 XC70 D5 volvolla. Ei semmonenkaan mikään löpöpihi kampe ole. ~8-8.5litraa satkulle kun laskee pitkän ajan keskikulutukseksi niin ei pahasti metsään mene. Mukavasti se kuitenkin talvikelissä kulki, ei tarvinu jäähä risteyksiin ihmettelemään että pääseekö liikkeelle vai suttaako paikallaan. Nyt on "käyttiksenä" samanikäinen etuveto avensis vanhalla d4d diiselillä joka menee oikeasti seka-ajossa siihen 6litraan. Kesällä viiteen. Pakuna pienet verot. |
Jos ja kun neliveto tarpeen käyttiksenä ja jos vaan kustannuksia laskee, niin varmasti joku vanhempi farkku paras vaihtoehto.
Siihen kysymykseen, että millä itse, niin 2012 Ford F250 6,7, sen takia, koska se on hauska auto ja koska aika usein tarvitsee myös 3,5 tonnin kärryä kiskoa ja tuolla se sujuu näppärästi. |
Lainaus:
Jos jotain uudempia tulee, niin saa minun mielestä ruveta pikkuhiljaa toimimaan sähköllä. Siinä ei ehkä ole nelivetoa, niin vanhaakin voi tarvita. Osittain huvikseenkin, mutta ilman nelivetoa ja lyhyitä välityksiä on hankalaa peräkärryn kanssa tai hinata vaikka puuta. Piti vielä lisätä, että nelivedolla pääsen kotipihaan vaikka lumityöt on jäänyt tekemättä. Se tamppaa lumen ja keväällä on mössöä, jossa ei kulje kaksivetoiset. |
Sekin on vähä yksilökohtaista miten kukakin määrittelee käyttöauton. Runneria on varmasti eniten käytetty arkisiin asioihin kuten romun ja puun kuljetukseen, varaosakaluston ja muun roinan siirtelyyn pihalla, polttoöljyn hakuun ym ym, se kun on jo sen verran käytetyn oloinen kapistus ettei tarvii turhia hifistellä sen kanssa.
On mulla myös Sorento 3.3 bensana kun tykkään talvella ajella enempi bensalla. Mutta en minä siihen raaski heittää räjähtänyttä hyrauliikkaletkua takapenkille kun on vielä niin ehjä ja siisti että säälittää. Joten tämä ns. käyttis on oikeastaan vähemmän käyttis kuin tuo toinen jonka ei pitänyt olla... |
Hilux 5 paikkanen umpi lavalla.. 06vm
Ennen oli audi farkku ja lj70. Kalliiksi tuli kaks autoa. Verot 1020€vakuutus 450€ kulutus 9-12L/100km Vuojessa tulee 25-30tkm. 5300€ polttoaineeseen. Aika lailla tankki per viikko 100€ noin. Paras meijän perhellee, lapsi ja kaks metsätys koiraa.. Kaikki vapaa aika metällä ja millon missäkin Kätevästi koirat kopeissaa kulkee poissa haisemasta hytästä niinku maasturissa ja saapi reilusti romua, lapiota puita ynnä muuta ja voi letkulla pestä lavan Kohtuu huoletonta ajoa verratuna entisiin. No suuttimet isoin huolto 2 yli arvojen kaikki vaihatin 1700€. Sit perus kulutus osaa menny.. ostin 3v sitte 292tkm ajettuna nyt 370tkm Vinssi, korotus ja valoja laitellu. Hankinta hinta 15k osaksi velalla.. näyttää arvo olevan vielä sama jos ei enemmän. |
Taitaapi tämä asia jakaa mielipiteitä. Valtaosa kuitenkin tuntuu ajavan hiukan tuoreemmalla vaikka sitten pikku velkarahalla ostetulla? Onko loppuen lopuksi edes järkevää sijoittaa omaa rahaa kovin paljon käyttöautoon?
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Samoin vakuutukseksi riittää halvin liikennesellainen. Nelivetoa ei sinänsä "tarvitse" mutta kun tuo on ollut jo 17v kulkurina niin miksipä sillä ei ajelisi. Talvella huoletonta menoa. Tarpeen tullen voi vetää mitä vaan pikkuautokortilla vedettävää kärryä. Muutenkin olen kasvanut sellaiseksi autoänkyräksi, ajellaan vanhoilla autoilla ihan vaan kertakäyttökulutushysteriayhteiskunnan kiusaksi ja omaksi iloksi. Naisenkin auto jo puolen millin paremmalla puolella eikä loppua näy. Silläkään osastolla ei ole painetta autokaupoille jos tuo kulkuri ei tuhoudu jostain ulkopuolisesta syystä. Tämä kuvio niin kauan kun jaksaa ja pystyy tekemään kaiken itse. |
Komppaan Avroa, useempi vanhempi vihreän ovaalin tuote löytyy laaneilta, 90-2005 luvun tuotokset on uusimpia, mitä käyttiksinä tulee ylläpidettyä että aina on joku katsastettuna ja liikkuu. Ja sitten vanhempia projekteina, joista joskus tulee valmistuttuaan käyttiksiä :D
Maitokauppaan pääsee tyylillä kun 50-luvun Serieksillä ajelee. Eikä ole noita sähköhimmeliongelmia kuten uudemmissa. Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Kakkos-Disco tosin kaverin, koeajolle otettiin miten se käyttäytyy kun on kaikki seitsemän paikkaa käytössä, muuta moitittavaa en keksinyt kuin sen saman mitä on monessa muussakin, että tarvii kärryn perään jos on yhtään enempää tavaraa mukaan mitä taskuihin sopii. Ihan yhtä vähän tilaa jäi mitä "pientila-autoon" Sitikan C-kasiin... |
Lainaus:
Mä oon kato ratkaissut ton että "joku käyttöauto pitää olla" sillä, että on tarpeeksi monta Rooveria pihassa niin aina jollain pääsee :D :D :D |
Parikymmentä vuotta itsellä on ollut käyttiksenä jonkinlainen Range Rover. Muutama vuosi meni ilman, mutta eroahdistusta helpotti tuo Mölli. Nyt ei pihassa ole muita kuin nelikoita. Allekirjoituksessa olevien lisäksi vaimon 525xdat E61 LCI 07(edit: onkin 09) bemsu on myös nelikko. Ei täällä tule toimeen ainakaan takavetoisilla jos meinaa aamuviideltä tai iltakymmeneltä ajella muita kuin yhden numeron teitä talviaikaan. Ja yksikään ei ole paku.
Tuosta Sportista on pikkuisen velkaa, mutta ei paljon. Monta vuotta meni ilman autovelkoja. |
Itselläni nyt 2004 Passat farmari. 1.9 tdi manuaali Torsen neliveto.
Vähän vajaa 800 e vuosi verot henkilöautona. (Pitää perhe mahtua kyytiin. Pakuna olisi edullinen.) Vakuutus 80 % (vai 85 %?) bonuksilla jää muistaakseni noin 200 e vuosi. (Toki vakuutus hintaanhan vaikuttaa henkilön ikä, paikkakunta, jne. mutta suuntaa antaa). 5 vuotta sitten osto hinta oli muistaakseni 4700 e. 410 tkm ajettuna. Nyt mittarissa 510 tkm. Myynti arvo, tonni-kaksi. Emännällä 2001 Passat sedan. 2.5 V6 tdi manuaali Torsen. Vero taitaa olla karvan yli 800 e. Ja vakuutus täysillä bonjksill sen parisataa. Auto ollut meillä jo 9 vuotta, ostaessa maksettiin muistaakkseni 7500 e. 280 tkm ajettuna. Nyt mittarissa 490 tkm. Ja auton arvo tonni-kaksi. Matka ajossa tuo 2.5 menee jopa pienemmällä kulutuksella kuin 1.9. Kaupunki oloissa ja sekalaisessa ajossa 2.5 vie enemmän. Pari viikko sitten ostin 2009 Audi A4 farmari, 3.0 V6 tdi manuaali Torsenin. Tästä ei vielä isommin kokemuksia kertoa. Farmari passatti tulee lähiaikoina myyntiin. Kyllä tuommonen jatkuva neliveto on ihan perus maantie ajossakin mukavan vakaa kulkemaan. Ja mutkaisia kyläteitä. Varsinkin näin talvikeleillä. Sähköohjatgua etuveto Haldexia en ota ikinä. Koti piha rinne tontti, autotalli pihaan tultaessa alhaalla, talo mäen päällä ylhäällä. Keli kuin keli, nelikolla ei ongelmia päästä talon viereen, helppo kauppa kassit kantaa sisälle, jne. Vajaa vetoiset talvikelillä jää useimmiten puoli rinteeseen ja mieluiten jää tallin eteen, neliveto olla pitää. Lisätään vielä, että tuo 2005 1.9 on se pumppusuutin moottori, ominaisuutena iso kulutus. Olisiko jo 12 vuotta aikaa, kun tuli yhdessä auto kaupassa vaihdossa -98 mallin A4, bensa manuaali Torsen. Sen jälkeen jälkeen näistä VAG konsernin vehkeistä innostuin. On ollut muutama 1.9 tdi jakaja pumpullista (paras moottori mitä näissä on ollut), 2.5 tdi v6 muutamakin eri, 2.3 vr5 bensa, 2.6 ja 2.8 v6 bensa. Kaikki manuaali torsen. Passatin vanhempaa syncroo en ole huolinut. Enkä näitä uudempaa haldexilla olevia. VAG automaatteja ei, (tosin 3.0 v6 tdi jatkeena olevat automaatit kuulemma on toimivia ja hyviä). Ja toki RossTech täyden lisenssin VCDS kaapeli tuli aikanaan hommattua, ja on ollut tarvetta, mutta en koe silti että näissä VAG vehkeissä olisi sen enempää remonttia kuin muun merkkisissäkään. Kyseisen konsernin tuotteet tullut tutuiksi, niin niiden kanssa pärjää hyvin. |
Tällä hetkellä omassa käytössä -97 pitkä pajero. Juuri katsoin joko olisi viisi vuotta tullut tuolla täyteen, mutta olikin jo seitsemän. Hirveää luottoa tuohon ei ole koskaan tullut. Aika paljon on ollut pikkuvikaa, toki myös ruosteremonttia. Eikä edes puolta miljoonaa mittarissa. Omaan makuuni hiukan vanha auto noin uudeksi...
Toisaalta pajero hoitaa ison osan tehtävistään mallikkaasti. Töihin sillä pääsee, vaikka ei olekaan aurattu. Kärry kulkee perässä, myös jonkinmoisessa lumessa. Romut mahtuu kyytiin mukavasti. Sisälle saa juuri 240 pitkät metsäsukset, airot tai polkupyörän. Miinuksena kaksipaikkaisuus. Toisena kulkineena tietysti -79 Bj. Tämän ostin silloin, kun tuo pajero myytiin uutena. Kilometreistä ei ole mitään hajua, mutta koko remppakierros on käyty läpi ainakin kertaalleen. Bj palveli talouden ainoana autona noin kuusi vuotta. Ylläpitoahan tämän ikäluokan vehkeet vaativat reilusti, mutta vastineeksi saa tiettyä vanhanaikaista luotettavuutta. Tällä on tultu toistaiseksi aina ajamalla kotiin. Arvonalenemaakaan ei tällaisessa ole, omansa saa pois milloin haluaa. Puolisolla on -07 octavia. 1.9 tdi nelikko. Työmatka noin 65km siivu, josta kympin verran tosi hankalaa ja huonosti hoidettua asvalttikiemuraa. Vajaavetoisiakin on kokeiltu, mutta hankalana talvena ei oikein toimi. Tästä jouduttiin köyhtymään pari satkua ajettuna noin 11 ke. Remonttia on tuokin vaatinut. Kalleimpana manuaalilootan laakerointi. Itse en näitä vag vehkeitä ole oikein oppinut ymmärtämään. Taitaa aivoissa olla lähtötilana jonkinlainen japsimoodi. Tavoite tuolle autolle on noin 400 tkm. Sen verran hyvin on tämäkin tarpeensa täyttänyt, että seuraajan hakeminen ahdistaa jo etukäteen. Itsellä on niin sanotusti tilanne päällä, pajeron seuraajan haku on käynnissä. Helmikuussa leimaaminen vaatisi hieman enemmän remppaa, kuin nyt olisi aikaa ja kuntoa tehdä. Lisäksi tarvetta alkaisi olla takapenkillekin ajoittain. Pappamaistuva minäni kaipaisi hiukan mukavuuksia, kuten jonkinlaisen jatkuvan nelivedon ja automaattivaihteet. Toisaalta vetokyvyssä riittäisi pari tonnia, eikä varsinaisesti maastoon tarvitse mennä. Maavaraa huonolle ja lumiselle tielle lähinnä. Budjetti olisi reilu kymppi. Kilometrit kun pyörii 15 tkm luokassa, bensa ja diisseli lienevät aika samalla viivalla. Katsotaan mihin päädyn. |
Ei henkilöauto, mutta 6- (tai 7-) paikkainen 4-veto kuorma-auto VW Crafter on haavelistalla. Uusi, 5 vuoden takuulla.
About tuommoinen: https://www.blocket.se/annons/skane/...erans/98957715 Automaattilaatikolla, 3200 kg koukku. Ehkä vielä ilmajouset taakse lisävarusteena. Korin mitat on vielä harkinnassa; toisaalta pitkässä ja korkeassa olis tilaa, pätkä ja matala taas olis ketterämpi. Ja lisäpenkkien kanssa pätkän tavaratila jää lyhyeksi moottorikelkalle. Maksaa toki rahaa, autoverottomuudesta huolimatta. Vastapainona vähemmillä autoilla pärjääminen, pieni käyttövoimavero ja kohtuulliset vakuutusmaksut. Paskat puolet ad blue, nopeudenrajoitin ja digipiirturi. Ja itse joutuu aina ajamaan. |
Lainaus:
|
Ite asiaan; en oikein välitä nykyautoista, liikaa (rikkimenevää/korjauskelvotonta) elektroniikkaa.
Tollanen 15 vuotta vanha vähän isompi auto tuntuu mielekkäältä, auton hinta ei laske enää vuosimallin mukaan, tyyppiviat tiedossa joita pystyy ennaltaehkäisemään, varaosat halvempia, vakuutukset halvempia, mutta autosta löytyy kuitenkin ABS, EBS ja airbägit. Noi on hyvä olla käyttöautossa. Käytännön kulutus jokseenkin sama kuin vastaavissa 10 vuotta uudemmissa, vaikka paperilla meniskin uudempi reilusti pienemmällä, ne on vaan optimoitu päästömittausta varten. WLTP-kulutukset ilmoitetuissa ei niin järjetön heitto todelliseen kulutukseen. Sit kun vielä valkkaa merkin joka ei porsi joka puolelta jatkuvaan, niin auton pito aika simppeliä ja edullista. Ettii vähän ajetun ja vähäruosteisen aihion alkuun niin on järkeä pitää sitä hyvänä jatkossakin. Meillä on kolme melko erityyppistä kotteroa pihassa: - 2006 FJ Cruiser (ollut jo reilu 10 vuotta), 4-litran bensakone maakaasutettuna ja remmiahdettuna - 2009 Urban Cruiser 1.4 D-4D, kohta 300 tkm mittarissa, tällä pääsee todellisella 4.5-5 litran kulutuksella sahattua töihin ja takaisin (tämäkin ollut jo 5,5 vuotta) - 2016 Prius (lähinnä vaimon ajossa), viime syksyn hankinta. Tällä saa itteensä härnättyä nykyajan apuelektroniikalla, on adaptiivista cruisea, kaistanvahtaajaa, taskuparkkiin peruutusavustin (pyörittelee rattia ominpäin) jne. Japanissa tehty Toyota kyseessä niin uskaltaa luottaa että kaikki pelais tovin aikaa niinku kuuluuki. Ilmoitettu keskikulutus 3,3 l/100 km, todellisuudessa 4,8-5,2 l/100 km, saas nähä meniskö kesäsäällä pienemmällä... - ja onhan se tuo 1981 Land Cruiser BJ42 -projekti sitten vielä toisessa päässä verrokkina, pääsee oikeittein aitojen asioiden äärelle sitten kunhan on ajokunnossa. :cool: Käy vaikka ilman akkuja täysin mekaanisesti kunhan saa ekaks käyntiin. Ei piippaile summerit, hermo lepää. |
Lainaus:
|
-rouva tykkää ajaa -99 paketti Pajerolla. Automaatti, tietysti. Toiminut tähän asti hyvin, itse huollettu alkaen n.70 tkm mittarilukemasta, nyt n.317 tkm. Ainoat viat ajonestolaitteen murkula, ohitettu, sitten pa.tankin anturi uusittu ja lopuksi ilmastointilaitteen sähköflekti. Muutoin normaalihuollot, heti hankittuani ruostesuojattu, ei ole tarvinnut hitsata kuin puolikas kynnyskotelo kun sen suojaproppu oli pudonnut ja kotelo täynnä moskaa. Omistanut auton toistakymmentä vuotta.
-itse nyt 2001 Subaru Outback H6:lla. Happianturit ja yksi nokka-akselin asentoanturi uusittu. Ja pyörien laakerit kertaalleen. Muutoin olen tehnyt normaalihuollot. Ajettu n.180 tkm. Kohta omistanut 10 vuotta. -Hilux V6 1988, uudesta itsellä. Ollut paljon hupia aikoinaan offroadia ajellessani. Otetaan nykyään ajoon kun tarvetta esiintyy. -Jaguar S-type R 2004, kesähupiauto. Pienin kulutus kaikista pihan autoista, yllättävää sinänsä. -Land Cruiser 1997 automatique. Ostettu mielijohteesta, vähän ajettu palokunnan johtoauto. Siisti kulkine, vuorotteluvapaalla nyt. Näillä ajatellut ajella kun ovat riittävän vanhaa tekniikka, toistaiseksi lähes kaikki ylläpitotoimet olen tehnyt itse. |
Nyt kun tuo dieselin hinta alkaa olla lähemmäs 2e niin ihan kiva kun pihassa on sähköauto. Vaikka se onkin muutoin aivan paska auto. Mutta sillä ajaminen on puoli ilmaista. Töissä voi ilmaiseksi ottaa seinästä sähköt ja työpäivän aikana akku latautuu aina täyteen. Kovin yllättäen sillä ei voi lähteä yhtään mihinkään kun kyseessä on sähköauto. Aina pitää suunnitella menemiset kun omistat sähköauton. Joka on ihan perseestä. Eikä voi edes välttämättä työpäivän jälkeen todeta, että käyn vaikka hyvinkäältä hakemassa jotain. Koska pääset sinne hyvinkäälle, mut et pääse pois sieltä kun akku loppuu. Sit on hirvee metsästys mistä saat toimivan laturin ja onko sillä laturilla joku. Ratkaisu asiaan olisi tietenkin isompi akku autoon. Mut hitto kun ne iso akkuiset pelit maksaa sellainen 50ke vähintään. En ikinä laita niin paljon rahaa autoon.
Sit taas sähköauto aiheuttaa sen ongelman, että sulla on pakko olla kaksi autoa. Koska eihän noilla paskoilla saa vetää yhtään mitään. Lisäksi jos tarvii lähteä käymään jossain kauempana, kuten vaikka mökillä niin kesällä pääsen sähkökinnerillä mökille. Talvella en pääse. Joten talvella tuo pihassa oleva diesel peli sitten hurahtaa käyntiin ja sillä mennään. Ja diesel siksi, että mitä suuremmat käyttömaksut siinä on niin sen järkevämpää se on laittaa heti seisontaan kun sitä ei tarvi. Jos se ois joku pieni bensa peli niin sitä ei välttämättä tarvisi koko ajan laittaa seisontaan kun sitä voi yllättäen tarvii. |
Lainaus:
Harvoin neliveto dieselautolla on varaa ja aikaa ajaa sen koko kapasiteetin edestä. |
Sivu luotu: 15:38 (GMT +2). |
|