Offipalsta.COM

Offipalsta.COM (https://forums.offipalsta.com/index.php)
-   Tekniikka & Jutustelu (https://forums.offipalsta.com/forumdisplay.php?f=150)
-   -   Diskon syötön lisäys (https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=26789)

kokkolanpoika 14.11.2006 18:23

Diskon syötön lisäys
 
Pitäs vähän diskosta saada pikkasen enemmän lakeria putkesta.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Alkuperäset asetukset ei riitä.
Ahtoja on tulossa lisää, ehkä isompi coolerikin?
Mutta tuo pumpun ruuvaaminen kiinnostas nyt.
Tuossa on kuva naftapumpusta.
Mikä tuo sinetti/ruuvi häksätys on tuolla pumpun päällä (punasella ympyröity)? Mitä toi säätää? Onko se ahtojen mukana oleva syöttö?

Mites toi oranssilla merkitty ruuvi? Onko se ihan normi seos ruuvi?


http://img206.imageshack.us/img206/7...attuik2.th.jpg

Viisaammat vois korjata jos oon aivan hakoteillä? Ja mihin suuntaan niitä ruuvataan jotta kamaa tulee lisää? Kiinnipäin?

Timo..

Edited by - kokkolanpoika on 14/11/2006 18:24:46

Edited by - kokkolanpoika on 14/11/2006 18:26:13

Hilari 14.11.2006 19:21


Oranssi on itse syöttö ruuvi. Eli siitä saat perussyöttöä isommalle. kiinnipäin kun väännät niin isonee, kokeile esim. 1/4 kierros aluksi, on aika herkkä. Kierros vaikuttaa jo aika paljon.
Pumpun päältä säädetään ahtamattoman syötön määrää eli pumpun päällä oleva häksätys on kalvo, joka lisää syöttöä ahtopaineen noustessa eli dieselpajalla tykkäävät kutsua sitä savutuksen rajoittimeksi, mun mielestä se on morkooli tai lisärikastus <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Eli taisi olla niin tuossa päällä, että kun ruuvaat auki niin alasyöttö pienenee ja kiinni niin se isonee. Jos meni metsään niin joku huomauttakoot äkkiä:) mutta noin sen pitäisi olla kun muistelee millainen se ida kara oikein on. Se kara voi olla sitten sellainen, että kun ahdot nousee tietyn pisteen yli alkaa pumppu pienentämään syöttöä, tästä selviää muotoilemalla karaa, laitan illan päälle kara-asiasta lisää infoa, kunhan töiltä ehtii.
Tuokin selviää kokeilemalla.
Syöttöä isontaessa tyhjäkäynti kasvaa ja sitä joutuu sitten hieman säätämään pienemmälle ja jos tyhjäkäynnin säätö loppuisi kesken (jostakin syystä ruuvaisit syötön niinkin isolle)(oletus kun kerta ahdin ja cooleripuoli on kunnossa) niin kaasuvipua voi silloin liikuttaa booreissaan hieman tilanteen helpottamiseksi


kokkolanpoika 14.11.2006 20:28

Lainaus:

quote:

Oranssi on itse syöttö ruuvi. Eli siitä saat perussyöttöä isommalle. kiinnipäin kun väännät niin isonee, kokeile esim. 1/4 kierros aluksi, on aika herkkä. Kierros vaikuttaa jo aika paljon.
Pumpun päältä säädetään ahtamattoman syötön määrää eli pumpun päällä oleva häksätys on kalvo, joka lisää syöttöä ahtopaineen noustessa eli dieselpajalla tykkäävät kutsua sitä savutuksen rajoittimeksi, mun mielestä se on morkooli tai lisärikastus <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Eli taisi olla niin tuossa päällä, että kun ruuvaat auki niin alasyöttö pienenee ja kiinni niin se isonee. Jos meni metsään niin joku huomauttakoot äkkiä:) mutta noin sen pitäisi olla kun muistelee millainen se ida kara oikein on. Se kara voi olla sitten sellainen, että kun ahdot nousee tietyn pisteen yli alkaa pumppu pienentämään syöttöä, tästä selviää muotoilemalla karaa, laitan illan päälle kara-asiasta lisää infoa, kunhan töiltä ehtii.
Tuokin selviää kokeilemalla.
Syöttöä isontaessa tyhjäkäynti kasvaa ja sitä joutuu sitten hieman säätämään pienemmälle ja jos tyhjäkäynnin säätö loppuisi kesken (jostakin syystä ruuvaisit syötön niinkin isolle)(oletus kun kerta ahdin ja cooleripuoli on kunnossa) niin kaasuvipua voi silloin liikuttaa booreissaan hieman tilanteen helpottamiseksi


Sitähän minäkin että asiat ovat minustakin suunnillen näin.
Cooleri on pesty perusteelisesti sisältä ja päältä, kiiltää kuin papin piip...
Turbo on +180tkm ajettu? Ei siinä ainakaan väljää tuntunu sormin olevan ja ei oo öljyä syönny yhtään.
Yhen kaverin bemarista jouduin tota kaasuvipua säätää kun siinä oli juuri säädetty syötöt tappiin ja ahdot tappiin. Huusi kivasti 1300rpm tyhjäkäyntiä muuten.
Eihän tota syöttöä liikaa saa panna, rajallisesti sitäkin, mutta sen verran että näkee että sitä on. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Oletan että tuo seos ruuvi rikastaa koko kierrosalueeen?

Timo..

pee 14.11.2006 20:32

juu ei niin että maksimiteholla kovin pöllyää, lämpökuorma tappaa turbodieselin, ei laiha seos

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Miraakkeli 15.11.2006 00:33

Eikös olis vähän varmempi tapa laittaa joku "teholastu" kiinni? Onkos kellään kokemuksia Disko I:n lastuttamisesta? Saattaisi itseänikin kiinnostaa <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>


Ahosensetä 15.11.2006 05:54

Teholastu löytyy vasta TD5-koneeseen (99-&gt;)

90-96 Discot ovat täysin mekaanisella ruiskulla eikä niitä voi lastuttaa. 97-98 ovat jo ilmamäärämittariruiskulla, enkä ole ihan varma sen ruuvaamisesta.

T, Antti

Hilari 15.11.2006 07:31

Lainaus:

quote:
Eikös olis vähän varmempi tapa laittaa joku "teholastu" kiinni? Onkos kellään kokemuksia Disko I:n lastuttamisesta? Saattaisi itseänikin kiinnostaa <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>


Lastut aika kalliita, esim. td hiluxiin n. 800€ ja lisätehoa lupaa n. 10-15 hv:tä. Mutta miksi sellaisen rahan iskisi kiinni lastuun, joka periaatteessa on vielä laiton, jos ei muutoskatsasta, jos edes onnistuu päästöjen vuoksi.
Jos pumppu on mekaaninen niin itsehän se kannattaa säätää jos suinkin mahdollista. Esim. hiluxissa sähköhärpättimet ohjaa ennakonsäätöä ja egr:n toimintaa. Muuten mekaaninen peruspumppu.


Ahosensetä 15.11.2006 08:43

Lainaus:

quote:esim. td hiluxiin n. 800€ ja lisätehoa lupaa n. 10-15 hv:tä.
Td5:een saa +35 hp ja +60 Nm 695 eurolla + puolen tunnin asennuksella, eli aika hyvä hyötysuhde :)

Savutus lisääntyy, mutta menee leimasta läpi. Defessä ehkä hiukan enemmän kuin Disco 2:ssa (tässä sähköohjattu hukkaportti). Ja ainahan siihen voi laittaa ohituskatkaisijan, jolla boksin saa pois päältä.

Lainaus:

quote:Esim. hiluxissa sähköhärpättimet ohjaa ennakonsäätöä ja egr:n toimintaa. Muuten mekaaninen peruspumppu.
Taitaa uusissa olla kokonaan sähköohjattu ...


T, Antti

15.11.2006 13:21

Täältä pikaneuvot disco1 säätämiseen. Ei sisällä syöttöruuvin säätöä. Näilä toimenpiteillä paranee ala ja keskialueen vääntö huomattavasti. Koskee mekaanisesti ohjattua pumppua eli -&gt; 96 asti. Siitä eteenpäin sähköisesti ohjattu ja tehon lisäys lastuttamalla. Myös kaikki automaatti diisseli disco1 sähköisesti ohjatulla pumpulla.

http://www.outerlimits4x4.com/

roverin sivuille ja search "Tdi tweaking"

Pitäis löytyä ohjeet

Note! This message was posted anonymously!

Hilari 15.11.2006 21:11

Lainaus:

quote:
Lainaus:

quote:esim. td hiluxiin n. 800€ ja lisätehoa lupaa n. 10-15 hv:tä.
Td5:een saa +35 hp ja +60 Nm 695 eurolla + puolen tunnin asennuksella, eli aika hyvä hyötysuhde :)

Savutus lisääntyy, mutta menee leimasta läpi. Defessä ehkä hiukan enemmän kuin Disco 2:ssa (tässä sähköohjattu hukkaportti). Ja ainahan siihen voi laittaa ohituskatkaisijan, jolla boksin saa pois päältä.

Lainaus:

quote:Esim. hiluxissa sähköhärpättimet ohjaa ennakonsäätöä ja egr:n toimintaa. Muuten mekaaninen peruspumppu.
Taitaa uusissa olla kokonaan sähköohjattu ...


T, Antti

jep, uusissa hiluxeissa ei virittämiseen ole muuta vaihtoehtoa kuin lastuttaminen. Eli d4d hiluxit.
Vanhemmat menee vielä perinteisesti ruuvamalla ja ahtoja maltillisesti nostamalla.


15.11.2006 22:01

Kiikarissa on yksi 96-97 Disco. Mistä erottaa päällisin puolin, onko kyseessä "perinteinen" jakajapumppu vaiko jo uusi ilmamäärämittarilla varustettu? Wanhanmallinen pumppu lienee varsin varma, entä tuo uudempi?

Note! This message was posted anonymously!

Ahosensetä 15.11.2006 22:41

Uudemmassa ilmamäärämittari ilmanputsarin je turbon välissä, semmoinen laatikko, johon menee sähköjohtoja :)

Ruiskupumpun päästä tuntee kans, vanhassa vain yksi johto, uuteen (EDC) menee kolme johtoa.

En usko, että pumppujen luotettavuudessa on mitään eroa. EDC:n sähköt vähän lisäävät vikariskiä ...


T, Antti

kokkolanpoika 17.11.2006 19:49

Auto käytetty leimalla tänään (muste on vielä märkää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) eli läpi moitteitta.
Päästömittaus läpäisty kevyesti. Savutus arvo oli jotain 0,96 luokassa sallittu 3. Huippukierrokset noin 4380rpm.
Eli teoriassa tonne kärsis laittaa pikkusen lisää soppaa vai kuinka? Kunhan pysyy alle 3 niin ei pitäs olla mitään proplemaa tulevaisuudessa katsastuksessa?
Mistä sen tietää että koska syöttöä on liikaa? Ei viittis mitään diisselin seosmittaria ostaa.. Sillon sitä varmaan on liikaa kun maailma sumenee? :)
Jos nostan hiukka ahtoja, Ainakin siihen 1baariin mitä tehas ilmoittaa (ellei se ole sit 1baarissa jo?, jos on niin sit 1,1-1,2bar) ja säädän soppaa suurin piirtein sen verran lisää mitä vakiona tulee putkesta mustaa niin pitäs olla ok?
Eli alotetaan vaikka ~puolella kierroksella eka?

Timo..


Sivu luotu: 01:25 (GMT +2).