Ohjaustehostin Ongelmia
 

Elikkäs laitettiin tuossa kaverille SJ410 ohjaustehostin paikoilleen että on vähän keveämpi ajaa metsässä. Tänään saatiin letkut kiinni ja törmättiin tällaiseen ongelmaan:
Auto on käynnissä ja ratti suorassa niin ei mitään ongelmaa,mutta jos käännät rattia varovasti vasemmalla tai oikealle alkaa ratti pyöriä vallattomasti siihen suuntaan,pyörii loppuun asti ja vääntää päätyä vasten niin kauan että moottori sammuu tai sammutetaan,eli pumppu alkaa ahdistamaan sen verran että moottori tukehtuu.
Rattia saa vääntää ihan tosissaan vastaan jos mielii pysäyttää pyörimisen.

Simpukka on B-Omegasta,pumppu A-Vectrasta,letkut menee niin että pienempään paine ja isommasta tankkilinja,ku näinhän ne yleensä menee?
Tuossa simpukassa on joku magneettiventtiili,kuulema säätää nopeuden mukaan tehostuksen tarvetta joten ei pitäisi moista vikaa aiheuttaa eikä vaikuta mitään syöttääkö siihen virtaa vai ei. Simpukkaa ei ole purettu,jotenka sitä mahdollisuutta ei ole että olisi väärin kasattu.

Olisiko letkut väärinpäin,olisiko järjestelmässä ilmaa vai olisiko simpukassa joku tiiviste rikki joka aiheuttaisi moisen?
Jos jollakulla on ideoita ja ehdotuksia niin kannattaa sanoa,kaikki vinkit jolla vika saadaan pois ovat arvokkaita,

vois kuulostaa siltä että letkut ois väärinpäin

MUTTA koita ilmata vielä ensin !!!

ilmaaminenhan kannattaa tehdä moottori sammutettuna, käännellen rauhaksiin ohjausta äärilaidasta toiseen useita kertoja, kunnes ei enää purskua säiliössä

http://www.offroadoulu.com/smf_forum...11792#msg11792
Tuolla joskus puitu samaa asiaa.

Onko tuo A vaiko B omegan simpukka,ja muistatko yhtään kumpi nuista oli isompi? Pittääpä seuraavaksi kokeilla putkia toisin päin.

A ja B simpukat on samoja. Simpukassa olevat lähdöt on molemmat saman kokosia.

Ei ainakaan tuossa simpukassa ole samankokoiset lähdöt,eli eipä taida silloin olla samoja nuo osat eikä välttämättä ole järjestyskään sama letkun paikoilla. Mutta tänään kun asiaa pähkäiltiin niin tultiin siihen tulokseen että ilmaa siellä taitaa olla,kun ohjaus on sellainen nykivä vaikkei auto käy,aikansa kun kääntelee niin alkaa kevenemään tuo nykiminen. Kokeillaan vielä ilmata ja jossei vika poistu niin sitten vaihdetaan letkujen paikkaa.

Tuo simpukka taitaa olla jostain mv6, kun siinä on toi tehostusta poistava venttiili. No ainakin nuo perus simpukat on samoja ja lähdöt on samankokosia ja niissä on jopa ilmausruuvi siinä simpukan kannessa. Senaattorissakin on sama, paitsi ainakin a mallissa lähdöt osoittaa ylöspäin.

Noin päin kun kerroit luulis kyllä letkujen menevän.

miulla oli letkut vääripäin, ja oireet oli et ohjaus sekos :D eli sahaili itekseen laiasta laitaan ihan koko voimallaan, kunnolla ku tarttu ruorista kiini ni sai pysäytettyä ja sit vaihtu suunta :D .....oli jotennii koomisen olosta ku starttas auton ni renkaat läks vipeltää ja pumppu huus ku hyeena, piti iha useemma kerran käynnistää ku oli nii huvittavaa :D

Eli koita vaa kääntää letkut. Ilmat pitäs tulla ulos ku vähä rattia kääntelee auto käynnis...

Juu letkuthan siellä on väärin päin,nyt kun pikkuisen tarjoilee vasemmalle kääntymistä niin lähtee ratti pyörimään oikealle päin. Letkun paikkojen vaihto ja pitäis pelata.
Simpukka on 2,5 V6 Omegasta.

Wagoneer teki samat temput joskus kun oli pumppu antanut rojua eteenpäin ja ne löytyivät sitten vähitellen tuolta "spool valvesta".

Kolme tai neljä kertaa putsailin ennenkuin alkoi toimimaan.
http://jeep-manual.ru/images/letter2...l_54600fe8.jpg

Joo nyt toimii,kaveri vaihtoi letkut toiste päin ja ilmasi järjestelmän kunnolla niin rupesi toimimaan oikein. Kiitoksia vaan kaikille vastanneille.