muutama kyssäri ZIL 157
 

Onkos palstalla tollasella vehkeellä ajaneita?
Olis muutaman kyssäri.
Pystyykö noilla ajaan 80km/h tai kuinka kovaa noilla pystyy ajaan että viel pysyy tiellä:)
Onko kantavuutta minkään vertaa?
Kestääkö akselit ja loodat normi ajoa?

Käyttö/huolto kokemiuksia?

Himottas vähän
Tyhmä kun oon enkä opi kun käntapään kautta!

En tiiä mutta reilut 130 km/h tommonen kelasi savitaipaleen monttuun kun ajettiin niitä taipalsaarelta perjantaina vekaralle.Ja kesti tiellä eikä tuo nyt miusta niin paska ollu ajaa hiljempaakaan.:D:D

Toki niitä ajokertoja on varmaan yhteensä viisi takana eli aika ohuella kokemuksella.

Ja jos kerran tommosta tekee mieli niin ei kannata millään negatiivisillä faktoilla ruveta mieltä myrkyttämään...Jos niitä edes on.

Muistaakseni tuon reissun jälkeen meni tankkiin jotain 30-40 litraa bentsiiniä ja matkaahan oli n.reilut 70 km. Ja ajotyyli vähintäänkin rehvakas.

ZIL-157, jossa on 109 hv suora kuutonen tuskin kulkee 130. Moottori on jonkinlainen kopio 30-luvun jenkkien Autocar-kuorma-auton lättäpää koneesta.

ZIL-131 menee 150 hv V8 koneen turvin jo huomattavasti lujempaa..

Sori , nyt meni zilttonit sekaisin:eek::eek::eek:

Älä sure, et oo ainoo. :) Ja KrAZitkin on pensakoneella. :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=93878

Lättäpää näkyvissä. Näitä oli myös Perkinsin diesel koneella.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=93877

Kuvasin nämä 157 mallit Kalkussa toukokuussa 2007. Maalin hilseilyä lukuun ottamatta siisti peli.

Ja varsinaiseen kysymykseen vastauksia.

En oo ajanu, mutta varmaan kauhee peli. :D Kantavuutta kirjatietojen mukaan 2500 kg. Tuo paino ilmeisesti orkkislavalla varustettuna?

Pituus 6922mm, leveys 2315mm, kork 2360mm. Helpompi varastoida kun ei ole täysleveä kuorma-auto (2500mm). Uralista ja Krazista puhumattakaan (2690/2750 mm).

ZIL-157 on samoilla 12.00-18 renkailla kuin GAZ-66.

Tuolla kun kurvailee niin melkein pitäisi ajovarustukseen kuulua se kalsareista ilman ottava kaasunaamari...:D:D

Jos ei ihan suojeluhälytys,niin ainakin varoitus asetuksissa. Vai miten se meni ????

Onkos toi 157 kone sama kuin BTR:ssä eli kopio Dodgen D5 koneesta, huimat 90 hv :-)

Eri kone. Zilin pannu on 5555 cm3, BTR kone noin 3500 cm3.

Olen ajanut tommosella perkinssin diiselillä olevaa intissä ja sillä jäi jopa panssarivaunulle tiellä kiihdytyksessä.:D

Ja vauhdin hurmaa jo kahdeksassakympissä eipä se kovempaa sillä diiselillä kulkenutkaan ja ihan kokokaistan sai käyttää.:D

Ei tehostusta ohjauksessa muistaakseni ainakin sika raskas kääntää ja kun se mitä ajelin oli tuommoinen vaununhuoltoauto niin siihen oli nostopuomi nokkaan jolla vinssistä sai nosturin niin sitten kun sillä nosti jotain esim. vaunun moottoritilan panssaria niin ei oikeen jaksanu veivata enään ollenkaan.

Joo ei sillä nyt kovaa tarviikkan päästä, 80 olis just must:)
joku vaan väitti että ei vois 60 kovempaa ajaa.
Tota perkinsin dieselillä juts kattelin.

On vaan niin törkeen siisti peli, Muistuttaa ihan amriikan 50-luvun kuormuria.

Voi olla kahdeksan kymppiä tiukassa kun muistelisin senveran saaneeni vaan hämeenlinnan vanhalla moottoritiellä parolasta helsinkiin päin mennessä oli alamäkee:D nippa nappa ja toi kuuskymppiä ehkä just normaali ajonopeus minkä jaksaa pitää maantiellä missä mäkiä.

http://olive-drab.com/images/id_ih_m5-h6_full.jpg

Jenkit toimittivat neuvostoliittoon yli 400000 ajoneuvoa. Joten ei ihme, jos niistä jäi "vähän" vaikutteita CCCP-kalustoon. Kuvassa on International. Myös REO, GMC, Studebaker, yms olivat melko lailla samanlaisia toisen maailman sodan aikaan.

Mitä pärkinssiä näihin on laitettu?

Mites päin se ZIL:in kone pyörii? Mulle on jäänyt päähän semmoinen kumma ajatus, että pyöris vastapäivään...

Joku kuutonen se oli.
Ja zilin omaan vaihdeaskiin laitettu.
Sen takia oli pikkusen tiuhat välitykset.
Ei maantiellä kulkenu ja oli korkeetkierrokset.
Mutta maastossa jakso kyllä möyriä ihan hyvin vaikkei tollasella korjaamokopillisella mitään extreeme offia ajettukaan mutta kyllä se niinisalon santakentällä hyvin jakso möyriä pehmeessä hiekassa ja olihan siinäkin jo noi säädettävät ilmanpaineet.
Joskus ihanvahingossa:rolleyes: kaivoin yhden pehmeen ylämäennousu-uran melkein zilin akseleihin asti uralle kun tiesin että yksi ei suosittu majuri oli mun jälkeen vähänajan päästä tulossa harjotusalueelta pois takatuupari ladalla.:D

Olisko ollu 6.354? Niitä oli joka vehkeessä 70-luvulla.

Kuten jo puhelisessa asiasta juteltiin, niin eiköhän se oikeeseen suuntaan pyöri. 131 ziliin on laitettu jälkeenpäin mm perkins V8 dieseleitä.

Ei kyllä se väärään suuntaan pyörii ja öljyroput on suomessa lisätty ja ne on tullu maalaamattomina suomeen, ja ainiin polttoainetankitkin on täytetty tehtaalla eikä niihin voi lisätä ainetta :-) Lisäksi suomessa on tehty useampisata sivuiset korjausmanuaalit venäjän kielellä :-)

Kumman kone, 157 vai 131? Kuinka niihin on naitettu oikeeseen suuntaan pyöriviä länsimoottoreita?

Molemmat, niihin on lisätty suomessa suunnanvaihto vaihteisto, hjuumor :-)

Pyöriikö niissä sitten kardaanitkin väärinpäin ja perät?
Meinaa vaan kiinnostaa tuommonen laite, kun olis sinne kunnon tekniikkaakin tilalle ;) http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=76967

Ei se oma V8 tekniikkakakaan huono ole jos tikissään velimies ajoi kimppa gaz66:lla alle 40 l/100 km maantiellä.

Huumori pois, täällä puhutaan nyt tiukkaa asiaa. :D

http://www.youtube.com/watch?v=juSwG...eature=related