saako peräkoukku kiinnitteisen laatikon/korin tehdä itse?
 

tälläinen idea tuli eteen

http://heck-pack.fi

mutta saako omatekoisen kanssa ajella yleisellä tiellä?
siis lain mukaan?

Eikö rättisitikoissa ollut niitä laatikoita mutta olivat kai takaluukussa kiinni mutta isoja olivat

Ei luulisi
 

Tuskin ongelmaa on jos ei peräkoukkuun kohdistu liikaa painoa, takavalot ei peity ja rekisterikilpi luettavissa tai vaihtoehtoisesti nekin kiinni "laatikossa" kuten esimerkiksi joissain järeämmissä polkupyörä telineissä jne.
Kätevältähän tuo vaikuttaa vaikka "umpiautossa" moottorisahaa kuljettaessa ei käryä kakstahtibensa sisällä.

Sätkässä se on tavaratilan jatke eli ei erillinen laatikko.

Meillä päin näkyy välillä jonkun siivousfirman pikkunen henkilöauto jonka koukussa kiinni häkkyrä jossa telineet parille ämpärille ja jotain muutakin kamaa siihen on kiinnitettynä.

Saa. Valot ja kilpi lodjuun kiinni jos peittää omien näkyvyyttä.

Trafilta voi tilata lisäkilven 6.50€ hintaan jos oman siirto ei kiinnosta.

Ja vielä
 

Jos laatikko on yli metrin autosta taaksepäin niin punainen heijastin tai pimeällä/hämärällä punainen valo ja maksimi laatikon koko kaksimetriä taaksepäin:D

https://www.tori.fi/pohjois-pohjanma....htm?ca=18&w=3 :)

kiitän, totuuden nimissä matilta vastausta hainkin :D

Pieni tarkennus; "Lisäkilven kokonaishinta 29,50 euroa muodostuu luvasta lisäkilven käyttöön sekä varsinaisen rekisterikilven hinnasta."

Mahtaa olla koiralla oltavat....?
 

Auto kun keinuu ja heiluu, luulisi koirulia huippaavan tuolla kopissa kepinnokassa....? :p

Melkosta kyytiä on koiralla tuolla kopissa :(

Korotettuun suojatiehen ei kovaa passaa ajaa

Ja koirat voi hyvin pienenkin perääntöytäsyn jälkeen. Kyl tollasten käyttö eläinten kuljetuksessa pitäis olla EHDOTTOMASTI KIELLETTY.

Koiran kiva haistella pakokaasuja, jätä takaluukku raolleen ja koita ajaa niin tietää miltä tuntuu.

Tuo ideana hyvä, juurikin moottorisahalle, bensakannulle yms.
 

Paljonko nuo saa painaa? eikö vetokoulun yhteydessä puhuta aisapainona 50 kg taikka jonkin verran yli. (siis normi henkilöautoissa, maastureissa jopa neilusti yli 100kg)

Yhdellä tutulla on linja-autoksi rekisteröidyssä transportterissa vastaava viritys, kuulemma huomaa ajossa, jos enemmän painoa....

Näin tuon ks kuljettimen, ajoin huonokuntoista tietä perässä, aika hiljaa ajeli ja kuoppia kierteli. Koira oli kyydissä, luulen niin. Jännän näköinen oli kyllä luonnossa..

Itse tein matkailuautoon, koukuttomaan ja isolla peräylityksellä, runkoon jatkeen ja prätkätelineen siihen. 14thkm ympäri eurooppa kuljetin sillä 6vk 150kg supermotoa, ainoastaan sääntösuomessa oli kokoajan tunne että koska pysäyttävät. Ei ole pysäytetty. Laitoin toki kilven ja valot siihen.

Ajossa ei huomaa mitään, ja ylikuormaa oli varmasti, ei taida olla alle 3500kg rekattu auto koskaan ilman ylikuormaa jos istumapaikat täynnä ja tavaraa mukana.

Riippuu mitä sille on valmistaja siunannu. Normaalisti 75 kg luokkaa, kuten esim. Jimnyssä, mut pikkuautoissa voi olla 40 kg:kin ja pickupeissa näkee jopa 225 kg. 10% kytkentämassasta saa nykyään tulla kuulalle jos auto ja sen koukku sen sietää.

Saako auton ojasta....?
 

Heck-Pack vinssi peräkoukkuun, tekeekö mitään....? :confused:
http://heck-pack.fi/media/catalog/pr...nssi_3.5_1.png

http://heck-pack.fi/vinssit/vinssit-...-1-588-kg.html

Vetokyky 1588 kg. Sais ny ainaki tuplat olla ojastavetoonkin.

Niissäkin on sitten vähän eroja, onko kyseessä "muutettu korirakenne" vai "tavaratilan jatke". Joskus tuota tuli selviteltyä, ja ainakin silloin oli tulkintaerona se että onko kiinteästi eli hitsattu vai pulttikiinnitteinen. Sillä "pukamalla", "peppurepulla" tms sai kivasti tuplattua takakontin tilat, ja sen kanssa kun takapenkin jätti pois reissusta niin sinne saa parimetrisen nukkumatilankin...

Eikä isommin kannattanut huudella leimaa hakiessa että miten tukevasta kamasta on minkäkin paikan tehnyt, kaverille kävi siten että suikkapiä aikansa kuunteli, ajatti puntarille ja lopputuloksena oli entisen nelipaikkaisen sijaan kaksipaikkainen kuljin, omapaino kun oli noussut liki parisataa kiloa paikkoja korjaillessa ja vahvistaessa. Toki ne vahvistukset tuli tarpeen, kun kuskikin oli 160 kiloinen tapaus...

Oliko kuskinpuolella paksummat vieterit, vai ajeliko ns.kenossa.:D

Pystyykö sätkän "jousiputken"(mikähän lie oikea nimi osalle) sisälle vaihtamaan jousia vai onko se hitsattu kiinni?

Samsonite: Jos en aivan väärin muista, niin oli säädetty kuskinpuoli tyhjänä ylemmäksi, jolloin tilanne tasoittui kuskin kanssa. Jokaista jousen korkeutta kun pystyy erikseen säätämään, työkaluksi riittää lenkkiavain/jakoavain/siirtoleukapihdit... Yksinkertaista...

On hitsattu, onneksi päästä laippoihin, hitsisauman kun hioo pois niin avautuu siististi. Materiaalia riittää useampaan avaamiskertaan, ja sitten on toinen pää vielä koskematta...

Jousia noihin on ollut aivan mahdoton määrä erilaisia, riippuen kokoonpanosta eli painoista. Pönttöjäkin on kahden kokoisia, isommat ovat sekä pitempiä että halkaisijakin on isompi, jolloin rungossa jousipöntön taaempi kiinnikekin on 80mm taaempana. Tuo tuli itsellekin yllätyksenä aikanaan, kun laitoin AMI8:n rungon Dyanen alle, piti tehdä sovitepalikat taaemman kiinnikkeen ja pöntön välille...

Ratasarjaa ajelevat on sitten valmistaneet jäykempiäkin jousia, joita sitten kustomoijat laittaa reilusti madallettuihin jottei ihan joka hetki pohjaa. Ja joo, ajetaan noilla kilpaakin, 24h kisojakin...