|
miksi!miksi!patrollin kytkin asiaa voi keutana
eli tuli vaihdettua turbo kone keulille ja siihen uusi kytkin paketi.laatikoksi meni vanha 4-vaihteinen.nyt ei kytkin vaan pidä ollenkaan ja paine laakeri niinkuin on päällä kokoajan.kivaaaaa kun onnistuu.positiivista että kone on tosi hyvä.mikähän tos on erillaista turbo/vapari.
Note! This message was posted anonymously! |
Muistaakseni painelaakeri on eri mittanen tai pikari.
|
joku puhu joskus et se holkki johon painelaakeri tulee ois turbossa 4cm lyhyempi
Note! This message was posted anonymously! |
no paine laakeri ainakin oli samanlainen.jossain tarvii olla eroo.onkohan se koko haarukka erillainen kun ei se holkkikaan oikein voi lyhyempi olla.eikös kukaan nyt tiedä varmasti .ennenkuin mä taas puran ton niin tietäsedes jotain valmiiks.turbon vauhti pyörä on erillainen ainakin se on paksumpi ja kytkin levy on paaljonisompi ja aseteltma rajumpi paljon kuin vaparin.
|
painelaakerin takana oleva holkki on 4,5 cm lyhyempi turbossa kun vaparissa sen takia sun kytkin ei toimi tää on varmaan 4kerta kun tätä kysellään täällä mutta kun tarpeeksi moni kämmää niin toiset ehkä jo muistaa sen sitten .
"sisäpiiri safarit .fi" ite oot mulkku! www.fjdc.org www.pahama.com www.montenegrooffroad.com #13 |
kivaa lisää remonttia
"sisäpiiri safarit,fi" |
mikä v*tun holkki.se mihin paine laakeri kiinni tulee vai.ei voi olla 4.5cm lyhyempi.vai onkos siinä laatikon akselissa joku saatanan holkki viritys että ei pääse menee tarpeeks pitkälle.
|
Lainaus:
Range Rover Heikkoa voimansiirtoa jo vuodesta 1972. |
katso sitä painelaakeria niin se irtoaa siitä booriholkista siinä on koko homman juju usko pois laitan kuvan kun käyn autolla on meinaan irtonaisena oikeen lainen paketti se on sen verran lyhkäsempi 4,5 cm kun vaparissa tietysti jos et usko niin hakkaa päätä seinään ja mieti ja tee sitten kuten kerroin mulle sama et ole eka joka tätä kysyy etkä varmaan viimeinen .vittu mä mitään tiedän mistään ainakaan patrolista mä vaan ajan sellaisella.
"sisäpiiri safarit .fi" ite oot mulkku! www.fjdc.org www.pahama.com www.montenegrooffroad.com #13 |
en väittämään mene mutta kyllä se painelaakerin holkki aika pirun pieneksi mennee lähes olemattomiinn jos siitä 4.5cm lähetään veistämään.paine laakerion ainakin sama kun vaparissa.no ens viikonloppuna otetaa laatikko pois ja tutkitaan lisää.pienistä ei lannistuta ollenkaan.rupeepahan onnistumaan toi purkaminen ja kasaaminen kun tarpeeks tekee.
|
sorvaat sitä holkkia niin että se painelaakeri painuu n.25mm syvemmälle. tuo 25mm oli muistaakseni aika maksimi mitä sitä holkkia pystyy sorvaaman, sen kyllä huomaat kun sitä tutkailet. itellä toimii tuolla systeemillä ihan hyvästi.
|
joo jotain mahiksii vois olla tolla menetelmällä.
|
http://static.petrisimolin.com/galle...e-PICT2170.JPG
painelaakeri ja holkki yhdessä . http://static.petrisimolin.com/galle...e-PICT2172.JPG ja erikseen huomaa pituus eli nämä turbosta. "sisäpiiri safarit .fi" ite oot mulkku! www.fjdc.org www.pahama.com www.montenegrooffroad.com #13 Edited by - tiipe on 23/04/2006 21:11:09 |
joo näkyy tuo turpo vehkeen holkki olevan tosi lyhyt.
Note! This message was posted anonymously! |
|
ja on muuten ihan samanlainen holkki kun tossa mun vehkeessä.silläpä sitä ihmettelinkin kuinka tosta otetaan vielä 4.5cm pois.eli eli joku mättää.vaihdoin siihen painelaakerinkin kyllä ja se oli just tollanen tumppi.oliskohan joku tehny sinne laatikon päähän jonkun pielaveteläisen
|
katsos työ syliterin liike ja oliko kytkin haarukka miten säädetty kiinnitys pultissa säätö lukkomutterilla pitäisi olla ihan alhaalla jos kierettä paljon näkyvissä niin voip olla koko ajan pohjassa .
"sisäpiiri safarit .fi" ite oot mulkku! www.fjdc.org www.pahama.com www.montenegrooffroad.com #13 |
lyhensin jo työ sylinterinkin tappia.toi säätö juntturi voipi olla ratkaisu tähän ongelmaan.sitä ei tietenkään pääse säätää muutakuin ottamalla laatikon irti.luulisin että ollaan samassa säädössä koko käpälä tule siihen kiinni sellasella pika kiinnikkeellä painaen.
|
| Sivu luotu: 20:21 (GMT +2). |