hinaus/nyppäys onnettomuus
 

vaijeri kolisee omissa

Ei heikkovatsaisille, kaksi hengetöntä kun kuormurista pettää vetopiste ja katsojat aivan liian lähellä. Hyi!

Mutta silti antaa ajattelemisen aihetta

Tuo auto oli TLC 70 sarjalainen? Minun silmään näytti, että takapuskurista irtosi lenkki/koukku. Ja sitten se sinkosi koukun kavereiden päälle.

Todella huonoa onnea, että osui ihan keskelle otsaa... :eek:

Katoitsä edes tota videoo enne kun kommentoit??

Kyllä siinä irtoo vetokoukku, (josta ei ikinä pitäs vetää taikka nyppää mitään se on valurautaa hirveen usein) autosta jota nypätään aivan käsittämättömästä kulmasta oikeen tekijämiesten otteella.

Sääli että kylmät ottaa kaks ei niin syyllistä jamppaa.

Avuliasta sakkia näyttää olevan. Toinen on kuitenkin vielä hengissä.
Sankarillisin taitaa olla kuvaaja, joka kompastuu raatoon mutta ilmeisesti kuitenkin pelastaa kameransa tippumiseltaa.

No perkele, Nyt tosiaan toisen kerran katoin ja niinhän tuo näyttää olevan että jäykällä liinalla nyppäävät koukun irti, lueskelin vaan tuon pohjustuksen tuolta ih8mudista ja siellä puhuivat narun katkeemisesta,

Muistupa heti mieleen videolta nähty tilanne vuoden 2006? Lapland Trophystä kun pajerosta irtoaa vetolenkit kun natoliinalla nyppäävät sitä irti,eka särki takavalon,toinen ikkunan ja ruttasi takakulman aika hyväksi. Kuski sanoi että tilanne säikäytti aika helvetisti,kun asiasta viime syksynä puhuttiin.

Ja taisi vielä takalasin palaset hajottaa mennessään tuulilasinkin...:eek:

Tuossa Sri Lankan poikien tapauksessa olisi kyllä pöljä kuski ansainnut tuon vetokoukun takaraivoon, ennemmin kuin pari sivullista...:(

Tuo kyllä välillä hirvittää kun täällä kotomaassakin äijät seisoo vinssinarujen ja vaijereiden vieressä kesken vinssauksen. Siinä kun poikkee naru taikka vaijeri niin käy kyllä huonosti.

Heti ollaan umpimulkkuja kaikkee paitsi harrastuksen kannattajajia kun ajetaan vaan ohi eikä jäädä riuhtomaan ehkä vähän mätää kikkaretta suon silmästä yleisillä ajoreissuilla (Kulmakorpi mun kohdalla). Pitäisköhän kisa katsastukseenkin liittää semmonen toimenpide missä tempastaan vetoliinat poikki ja tarkkaillaan että vetopisteet kestää "normaalikäytön"... HÄ!!!!?

Ei ou, enemmänki joku Troopperi tai joku muu sikäläinen mutaatio.
http://img846.imageshack.us/img846/8...821kohtees.png

Toinen kuollu sairaalassa, lukee videon yläpuolella.

Mut joo, natoliina ja mädät kovilin koukut saattaa tehdä vielä joku päivä källit täälläkin päin. Toivotaan että ei tarttis samanlaisista kirjoitella.

Mitä sä teet siinä vaiheessa kun kaverilla on murskavamma keskellä tauluu ja taju pois?

Ihan tulevaisuutta ajatellen. Otetaanko karhupumppu ja imetään aivoille tilaa?

Kun ruvetaan hurskasteleen niin tehdään se edes kunnolla. Kuinka moni on sorvauttanu kaverilla taikka edes tutulla jampalla osia maastokikkareeseen. Melko vastuutonta käyttäytymistä. Aina pitää varautua negatiiviseen lottovoittoon. Nää on vanhoja mutta antaahan nääkin ajattelemisen aihetta.

http://www.lildobe.net/gallery2/v/Di...athe_Accident/

:confused: Mitähän yrität kertoa/liittyykö tämä mitenkään tähän? Nyt ei raksuta. :confused:

Mää ajattelisin noin linkistä minkä laittoi että missä vaan ja miten sekä kenelle voi sattua... :( mut siihen se jääkin... ikävä onnettomuus toi mut vastuu onko kenen, järjestävän tahon, kuskin vai vetäjän?? ja kun etelämmissä maissa ei samat turvallisuus määräykset päde kuin täällä peräpohjolassa jossa kaikki on mietitty tarkkaan tai ainakin yritetty niin, tuolla ilmeisen villiä lähellä tuotakin paikkaa... Itelle ei tulis mieleenkään olla "linjalla" kun nypitään autoo olipa millä vehkeellä tai tavaralla... Tää on vaan mun mielipiteeni... :)

Juu jotenkin näin tais käydä,jossen ihan väärin muista niin takalasin tarrakin tuli etpenkeille asti,lasia niskaan yms. Kuulema oli viimeinen kerta kun vetää ennenkuin tarkistaa vetopisteet itse silmämääräisesti:D

muistuu mieleen joskus kun nyittiin jousto köydellä c303 volvoa alkuperäisestä etu veto pisteestä, lenti se orkkis tappi sokka viritys volvosta irti hevon kuuseen. en suosittel käyttämään volvon alkuperäistä veto pistettä ilman modausta. esim pultti+mutteri jossa on kierteet kestää paikallaan, tai hitsaa sen tapin paikalleen.

Ei se silmämääräsesti tehty tarkistus tai mikään muukaan tiedon väärti tee turvalliseksi venyvällä tehtyä repäsyä, siihen vetopisteeseen/koukkuun tulee niin järjetön voima kun saadaan kaikki kineettinen energia ns.hyötykäyttöön ja vedetään yleensä vielä vinoon vetopisteen suunnasta, kun ei sitä yleensä pysty valitsemaan vetosuuntaa.
On mahdoton tietää jonkun kaverin autosta miten se vetopiste siellä autossa on kiinni ja miten se on vuosien varrella runko ruostunut kiinnityspisteen vierestä, koska jos kysyt auton omistajalta onko vetopiste luotettava, niin vastaaja on täysin 100% varma että hänen autossaan on muuten maílman paras vetopiste ja se kestää vaikka ydinpommin... ja mites sitten kävikään...
Tästä syystä ei Offivaruste ole ikinä myynyt venyviä / Nato / Kerri liinoja tai köysiä - eikä tule näillä näkymin ikinä myymään, koska ihmiset ovat inhimillisiä ja käyttövirheitä tehdään jatkuvasti.

Ei näemmä kestä jenkkimallin mutterilla kirrattavat kuulatkaan vetoa, ei oo tämäkään ihan hiljaa kopsahtanu:
http://www.fjcruiserforums.com/forum...97979976_n.jpg

Noita kuulia saa tarvikekaupoista vieläkin, ihme kyllä. Ovat aivan täysin paskametallia... Itse en laittaisi mitään kärriä tuollaiseen kiinni, vetopisteenä vielä vaarallisempi!

En varmaan enää koskaan vinssaa vaijerilla mitään:(

Täytyy näyttää tää "opetusvideo" kavereille jotka ehkä joskus lähtee mukaan ajeleen

Siis tuo liinahan oli näköjään siinä tykinveto koukussa kiinni mikä irtosi juurmultineen ja sehän painaa useita kiloja... Eli varmaan vahvin paikka koko katiskassa. Siis uutena ollu.

Aika raju homma.

Mitä ite on tullu vaijeria katkottua niin se ei kyllä ole juurikaan sinkoillu.Tiiä sitten onko ollu jo niin laho valmiiksi ettei siihen oo päässy pänniä syntymään.

Eriasia vinssailla ku ottaa vauhtia ja nyppästä. Harvemmin vinssillä on saatu auton turpaan asti mitään sinkoomaan, sehän siitä vielä puuttus että vinssin sakkeli lentäs tuulilasin läpi päin pläsiä. Ei siinä semmosia jännitteitä tule.

Lupaatsä!!!

Ei se jos vaijerilla vedetään ja vetolenkki antaa periksi niin ketään hengiltä saa. Tai no jos olet otsa kiinni vetolenkissä niin ehkä sitten. Vaijeri kun ei oikein osaa varastoida tuota energiaa. Näin meille ainakin fysiikassa opetettiin. Tuossa nyppäyksessä ilmeiseti kettingilläkin saa aika hyvää jälkeä aikaiseksi, kun itessään painaa jo niin paljon. Mut taas jos vetää vaan ja kettinki menee poikki niin ei tapahdu yhtään mitään. Jotenkin hieman vierastan tuota vauhdin ja venyvien liinojen avulla leikkimistä. Liikaa voimaa...:D

Se on kyllä yksi paskan maku mitä koulussa opetetaan, kun se on se yksi väärä päätös ostaa joku halpa ketju tai löytää jonkun ukin isän aikaisen vaijerin mitä käyttää hinauksessa. Nykyisissä vaijereissa on sisällä monasti kangas yms riepu mikä imee itseensä tuon irti pääsevän voiman katketessaan. Kunnon ketjutkin hallitusti katkeaa ja vain yksinkertaisesti tipahtavat maahan suoraan. Mutta on olemassa myös sitä Murphyn lakia kun niin ei todellakaan käy. Viimekesänä oltiin nostotalkoissa kun lietelannan levityskone (Fredo 25kuution säiliö) uppois pellolle ja sitä oli hinaamassa 40t kaivinkone. ketju oli mallia kahden miehen liikuteltava. Ensimmäinen ketju katkesi halitusti, ja toinen ketju väänteli melko julmasti koneen keulapellit katketessaan. Kolina oli kyllä kova, ja kuskin ilme olisi ollut kuvaamisen arvoinen kun ketju lenti kopin alapuolelle.

Eli paras vaan pysyä piiskan etäisyyden/lentoradan ulkopuolella jos se herra Murphy vierailee. säästyy siltä sakkelin irroitukselta otsalohkosta.

http://www.haklift.com/images_tuotel...mukkaruuvi.jpg

Yksi asia mikä minua on pistänyt silmään (ei kirjaimellisesti), on nostosilmukkaruuvit maastoautojen puskureissa. Ne on kätevä ruuvata kiinni, ja niistä on helppo nykiä autoa eteen ja taaksepäin.

Mutta ne ovat vaan yllättävän heikkoja. :eek: M12 kierteellä olevan silmukan max kuorma on vain 340 / 360 kg. M16 silmukkaa saa kuormittaa 700 kg.

Näissä on laskennallinen varmuuskerroin 4 tai 5, mutta ne ovat tarkoitettu vain ruuvin suuntaiseen pystynostoon. 45 asteen kulmassa kuorma putoaa (M12) 240 kg ja (M16) 500 kg. 2 tonnia painavalla maastoautolla toista nyppiessä nuo luvut ylittyvät helposti. Ja vinssatessakin päästään suuriin lukuihin.

Niinkuin tuosta kuvasta näkee, niin kierteen ja lenkin välinen kaula on ohut. M12 lenkissä muistaakseni 9 mm. Rakennetta voi vahvistaa hitsaamalla lenkki kiinni puskuriin. Mutta jos hitsaaja ei ole tarpeeksi kokenut, niin se lenkki ei pala kunnolla (halvalla valovirta migillä..) puskuriin kiinni.

Noita lenkkejä on mennyt meillä poikki jo "oikeilla" kuormilla. Mutta koe tilanteessa ne ovat kestäneet kolmin kertaisen ylikuorma. Vähän arvaamattomia kapistuksia... :(