Hilux petti
 

Mitäs tosta, näpäyttää takalukon kiinni ja jatkaa kahella renkaalla.... Ei vaan vakava asia...

Ja onko yhtään parempi tai paskempi muita......
 

Siihen sarvipäähän törmätessä........:D :D :D
Onnittelut kaikille uuden Hiluxin omistajille......:D :D :D
Ja oli muuten arvaattoman näkönen väistötestissä.....
Saattaa olla usseemilla sen jälkeen jarrutusjälki penkis......:D :D :D

Tekis mieli sanoa, että onpas paska auto. Ja samalla jään odottelemaan tojofanaatikkojen vastakommenttteja......

Pelkkää propagandaa :D:D:D

Jännää kun aina puhutaan näistä sisarmalleista, että se on sama auto kuin esim Toyota, mutta eipä ookaan, Volkkari vetäs väistön mallikkaasti.:D

Liian suuri tilannenopeus.

Vähä paksumpaa kallistuksenvakaajaa ja tiukempaa puslaa niin ongelma ratkaistu.
Sinänsä aika naurettavaa että tuollanen lapsus pääsee läpi, eikö tojotille tehä väistökokeita enää suunnitteluvaiheessa...harakirin paikka jollain alustainsinöörillä :D

mitä sitä hirveä väistämään..ajaa perkele yli ;)

Ovelan näkönen kun ram tulee mutkasta melekin kallistelematta :D



Mikähän siinäkin vai onko tonni omaa painoa lisää muihin verraten

Mikäs niistä on toyotan sisarmalli?

Amarokilla ei ole enää mitään yhteistä toyotan kanssa. Ne oli silloin joskus ennen ne hilux/taro systeemit.

Ok. mulla näköjään vanhentunutta tietoo.:D

Mitenköhä joku perus offiauto selviäis samasta testistä? :D:D

Ai määkin oon luullu aina et nissan, volkkari, toyota on samalla tavalla sisarmalleja kuin ducato, jumper ja mitä näitä ny on

410 soa:lla?:D

Se mikkään rata-auto oo. Alustaa matalemmaks, paksumpaa vakaajaa ja jäykempää jousta, sittenkö on hyvä kun on matala lintta ja ei oo joustoja? Ite näkisin että eniten maastoauto kun parhaiten kallistelee. :) Raideleveyttä lisää = offsettia miinukselle niin asettuu. Samaa mietin myös. Nutullaan olis moni heti ekassa käännöksessä.

Mutta saako moista vauhtia aikaiseksi :D:D

Mites kun muissa näyttää, et ulosjouso loppuu heti kallistuksessa, mut toyotassa se vaan jatkuu stunt-temppuun asti

uusissa maastoautoissa tuo kallistelu ja joustot on ratkaistu "vapautettavilla" kallistuksenvakaimilla...
http://www.quadratec.com/sites/defau...?itok=BAw4iC9W

Eipä noista mikään rata-auto ole eikä toisaalta kunnon offiautokaan. Noi on perusautoja, joilla ajaa perusjampat (joilla ei ole Kimi Räikkösen autonkäsittelytaitoja). Ja kun perusjamppa meinaa ajaa hirven päälle niin se tekee jonkinlaisen väistön ihan vaistomaisesti. Ja ei auto silloin kyllä saa kaatua. Eli ihan paska auto :D:D

Samanlainen veltto paska ku tojot aina ollu. Tai velttoja japsit yleensäkki, vaan ainaki tuossa testissä muut sen verran kehittyneitä etteivät kaadu kaupan pihaan kurvatessa:D

No sama veltto paska se näyttää Jeeppikin olevan, ihan henkilömalli peräti eikä mikään pikappi: https://youtu.be/-MNPJRncf50

Jeeppi sentäs korjasi ongelman heti eikä antanut tulla sontaa seitsemän vuotta tehtaalta ulos...
https://www.youtube.com/watch?v=8Fs5M8GuvcU

Itse näkisin, että monessa tapauksessa auton hallintaa ääritilanteissa parantaisi järeämpi jousitus ja iskunvaimennus. Itse olen ihmetellyt kun menee kysymään jäykempiä iskareita, niin Hiluxin kohdal ainakin meinataan tarjota jotain, ettei meil oo ku näitä tavallisia. Täl hetkel itel on takana säädettävät Konit.

Ennen huristelin toisinaan invataksilla ja pietin samaa, että jytkeämpi meininki alustassa ei olisi pahitteeksi jos auto onkin täynnä normaalikuntoista porukkaa. Ilman tutkimustietoa perstuntumal vaikuttas jos renkaisiin sais vähän mukavuutta, silloin muu alusta voisi olla tuhdimpaa kamaa. Mielestäni jytkeällä alustal pystys isot heitot ajaa kovempaa.

Vakiona Samurai:
https://www.youtube.com/watch?v=l83UoSMzeA4