Trailerin teko
 

Kuinkas moni on tehnyt oman trailerinsa?
Mulla olis jouten pari akselia ja pitäis tehdä niistä itselle traileri mutta vinkkejä tarvitaan ja kuvista olis apua.
Niin ja oliskohan mahdollista tehdä jotain yhdistelmä traileria että vois viedä venettä parikertaa ja muuta tavaraa kun vene on vesillä

Kannattaa tehä nopeesti.Kohta ei saa tehdä enään itse trailereita tulee taas laki muutos tulevaisuudessa.Menöö kans kuulemma kasn siteten jos itetehty poistetaan rekisteristä eipä saa enään takasin rekisteriin.Kaikki trailerit on kohta enään tehas tekoisia.Toi on tieto + kuulo puheita vaan.

tuon vene/autonkuljetusyhdistelmäkärryn just kysyin konttuurilta ja onnistuu ainakin venekärryyn ajosiltojen lisäys ja käyttötarkoituksen laajennus.

Millos tämmöinen laki ja asetus tulee voimaan? Kuulin tuosta kyllä jo viime talvena, mut oli jo unohtunut koko asia.

Tänään just kattelin trailereita, niin semmoset missä oli riittävä kantavuus (yli 2400kg), niin hintakin oli 4-6k€ <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Kyllähän se itsetehtykin maksaa, mut ei noin paljoa. Tosin, käytettynä saattais saada hyvällä tuurilla edullisen.

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

Pitäs kai tulla vuoden sisällä voimaan ?

Tervehdys!
Mites toi on jos tekee vanhasta asuntovaunun alustasta kärryn, niin sehän vaan muutoskatsastetaan... lakimuutos ei ilmeisesti koske niitä vai olenko ymmärtänyt ihan väärin.
TT

Note! This message was posted anonymously!

Faktaa vai Essolla tiedotettua?

Ainakin konttoreilta saa ohjekirjan (siis kai ostaa?) jossa on kerrottu mitä tulee ottaa huomioon kun rakentaa itse vaunun. Ja mitäköhän noi akselin myyjät tykkäis tuommoisesta laista ettei sais itse valmistaa vaunua - mitkäköhän on perusteet ko. muutokseen???

Ollu kans suunnitelmissa pitemmän aikaa, kohta ratkaisujen aika. Tällä hetkellä näyttäis siltä että saksasta/tanskasta/ruotsista sais halvemmalla uusia jopa 3 v takuulla. Tuleehan siitä tietty kustannuksia mutta samallahan siinä tulis henkilöauto jollekin tutulle vaikka.. Rekisteröinti pitäis olla ihan läpihuutojuttu tehdastekoisissa.

- Assholes are people too! -

Itselle ainakin konttorilla keväällä kertoivat, kun olin rekisteröimässä omarakenteista kärryä, että ensi vuoden alussa/aikana rupeavat vaatimaan tehdastekoisen akselin ja aisan. Eli rakentamaan vielä pystyy, mutta taitaa tulla aikalailla kalliinmaksi. Mitään mustaa valkoisella en kyllä ole nähnyt.

-whitejack-
BJ-40 -77 SLCK#64

Kumijousitettu akseli olisi muutenkin tehdastekoinen, ainakin ne mitä olen katsellut kaupassa, niissä on ollut akseliputkikin mukana. Poraa vain reiät ja pulttaa kiinni. Tuosta aisasta tosiaan on kuulunut juttua, se tietty lisää hintaa hieman.

Miten on, työkaveri sanoi että vaikka käyttää 3500kg:n akseleita ja vetopäätä, niin ei välttämättä saa samaa kantavuutta mikä olisi vastaavassa tehdastekoisessa?

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

Niin no ei välttämättä. Runkorakenteen kestävyys pitää saada katsastajalle vakuuteltua.

- Assholes are people too! -

Jos tekee kaksiakselisen kärryn ilman teliä, on maksimi-kokonaismassa 2500kg. Ite oon yhden tehnyt. 2500kg kokonaismassa, 480kg omamassa, 500x228cm lavalla.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...ni-lavetti.jpg

/* Life Begins at 35" */

Me tehtiin muutama vuos sitten 3200kg kokonaispainoinen teli kärry. Omapaino trailerilla muistaakseni 700 tai 750kg. Sinkitty ja kippaava. Takalaita toimii ikäänkuin ajosiltana, mutta henkilöautojen kans pitää monesti olla jotain lautoja matkassa. Leveyttä kärryllä 230 ulkoreunoista mitaten ja koko kärryn pituus joku 5,5m. Kokonaispituuden kans piti olla tartkkana, ku bussi + traileri yhdistelmän max sallittu yhetispituus on 18m ja busa on sellaiset noooin 12m pitkä. Silloin jo oli mielestäni pakko määräys, että vetopää ja akselit pitää todistaa yhteen kuuluviksi. Tos olis kuva GAZ Special kyydissä Talma 2003 kisan jälkeen.


http://www.petrisimolin.net/gallery/...e-traileri.jpg














<center>---------------------------------------
--Nro 1 in, FORMULA OFF ROAD STANDARD 2005--

www.formula-offroad.fi

</center>

Eipäs se lakimuutos aina kallista tuotteita .
Valmiit kumijousiakselitkin maksaa vähän yli satasen ja toimittaa asiansa
tosi hyvin ei siihen paljoa ha etunapoja voi sorvailla ....
Varmaan ne aisajututkin vain halpuu ja katsastusmiehen työ helpottuu
kun ei tarvi arvioida aisan ja lavan ja rungon kiinnityksiä .

tv masse

Note! This message was posted anonymously!

AKE:lta lainattua:

"ensi kertaa käyttöön otettavissa O1- ja O2-luokan perävaunuissa
vetoaisalta edellytetään rekisteröintikatsastuksessa ja kansallisessa
tyyppihyväksynnässä osoitusta vaatimustenmukaisuudesta 1.1.2007 alkaen."

Tässä pari linkkiä AKE:n sivuille liittyen niihin aisavaatimuksiin:

http://www.ake.fi/pdf/643-208-2005.pdf

Ylläoleva viittaa liitteenä oleviin kuviin - ne on tässä:

http://www.ake.fi/pdf/643-208-2005liite.pdf



Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

"Valmiit kumijousiakselitkin maksaa vähän yli satasen ja toimittaa asiansa
tosi hyvin ei siihen paljoa ha etunapoja voi sorvailla .... "

Noh... Jos tällä kertaa saa halvan ja hyvän yhdessä paketissa niin täytyy varmaan kokeilla...

Liian paljon asuntovaunuja ja trailereita vetäneenä yhden ainoan kerran on ollut hyvä kumijousiTRAILERI perässä. Ainoa kunnollinen vedettävä on keinuteli. Jos joku osaa perustella jotain muuta, eikun, mutta en vieläkään kärryyni laittais muuta kuin keinutelin lehti- tai kierrerjousilla.

Isäukko on tehny ehkä kymmenkunta kärryä, parhaat vedettävät oli 2 akseliset erillisjousitukselliset kilpavenekuskaustrailerit (vene painaa n. 300kg). Mutta eipä semmoista oikein autotraileriin voi laittaa. Joka pyörälle oli oma, taaksepäin suunnattu kolmiotukivarsi, kierre vieteri ja iskunvaimennin.



Edited by - VMK on 22/10/2005 17:37:02

Minulla on tuolla tavalla toteutettu 2-pyöräinen tavallinen jarruton omavalmiste-peräkärry ja sitä on kaikki kokeilleet kehuneet hyväksi vetää, ja hyvä se onkin.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

komeita kärrejä

Note! This message was posted anonymously!

Mites eikö ilman teliä saa yli 2500kg kantavaa kärryä?
Jos ostas tuolta 2 1500kg aksulaa www.nukka.net

kärri painaa noin 500kg niin eikö kantavuus olisi 2500kg??

#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80

Tuo telisääntö on poistunut 2003. Eli ei vaadita teliä, kunhan akseleiden kantavuus riittää.

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

Mitenkäs nykyään. Saako trailerin tehdä itse ja mitä pitää ottaa huomioon?
Yritin etsiä tietoa mutta en löytäny, koska olen laiska ja huono netin käyttäjä.
Mut täältä varmaan löytyy tietäjiä

Kiitoksia etukäteen

Omavalmiste, Tavarankuljetusperävaunu.
 

Itse ostin juuri 2011 valmistetun omavalmiste lavetti kärryn 3500kg.
Joten saa niitä näköjään ainakin tehdä.
Rekiströinti katsastus oli kuulemma maksanut sen 500,-.

Vetoaisa, työntöjarru, akselit, vanteet ja C renkaat M+S on ainakin hankittu valmiina Teohydraulista ja kärryn runko on hienosti hitsailtu kasaan rosterista.

Sidontalenkit rapsin pois kun oili aika hennot ja ruuvattu kiinni ruostuvilla peltiruuveilla jotka oli jo osittain ruostunut ohkasiksi. Täytyy kehitellä sidontapisteet toisin.

Rungon reunaa kiertää siistit hitsatut rosteri lenkit mahdollisia pysty tolppia varten, vaan ovat harmittavasti aavistuksen ahtaat 2000kg n kuormaliinan koukulle.
Täytyy tehdä mustaan palkkiin yksi samanlainen ja koittaa saako sitä muokkaamalla kuormaliinan koukun paremmin istumaan lavan reunaan?
tai sitten reikäporalla riittävästi sopivankokoisia reikiä lavan rosteripalkiin ympäri kärryn?

Nyky vaatimuksien mukaan pitää jarrullisesa kärryssä olla perutusvalo kytkettynä joten tarvii töpseli olla 13 napainen. Vaikka ei vetoutosta moista sähköä tuliskaan?

Hassu yksityiskohta on runkonumero joka on alumiini lätkässä joka on kahdella pelti ruuvilla runkoon kiinitetty? Tarvii pop niitata se niin huonommin häviää.

Tarviikin vaihtaa nyt omiin vetoautoihin tuollainen 13 napainen pistoke.

Pop vakuutuksen S-kasko tälle kärrylle oli 57,-/ vuosi. Siinä on varkaus-, ilkivalta-, eläintörmäys-, vastuu-, oikeus-, hinaus-, ja paloturva mutta,
puutui KOLARITURVA joka korvaisi mm. tieltä suitumisen ja kolarit???
Tuo ja pari muuta lisäturvaa löytyy seuraavasta hieman kattvammasta L kaskosta. Tarviipa kysyä hintaeroa.

Kärryn vakuutushan ei sitten korvaa kyydissä ollutta kuormaa, eikä vakuutusyhtiöt sitä kysymättä kerro??
On saatavilla jonkinlainen kujetusvakuutus, vaan se on kuulemma arvokas?
Tarviipa koittaa muistaa kysyä moisen hintaa Pop vakuutuksesta samall kun kysyn L kaskon hintaa ja saako sen vaikka vain viikonlopuksi jos kuskaa talvella jotain arvokkaampaa?

t. Ismo Ämmä

Eikös se ole valmistajan kilpi, eikä varsinainen runkonumero? Runkonumero on yleensä lyöty meistillä aisaan tai aisan sivutukeen, jonnekin runkorakenteeseen.

Ny kun on nostettu tää ketju niin voisko asiasta oikeesti tietävät tehdä sellaisen to-do listan kärryn tekijöille

Eli mitä pitää olla ja miten

Nijja tarviiko kärryssä olla laitoja ollenkaan vai saako ne olla irroitettavat?

Ei tarvi olla laitoja, saa olla irrotettavat.