Pajeron vaihteiston vaihto
 

Moi!
Minulla on vuoden 1992 mallin Pajero 2,5 D maasturi, mistä ei irtoa vaihteisto. Velipoika on yrittänyt tunkilla monta kertaa hetkuttaa vaihteistoa irti moottorista, mutta saaden aikaan vaan pienen rakosen toiseen reunaan. Voiko olla jumissa ohjuri hylsyistä, vai mistä jumittaa?

Auto pitäisi saada kesäksi kuntoon, että pääsisi tunturikiipeilyyn Lapin kultamaille.
Kaikista tiedoista kiitollisena Reijo

Mitä omakohtaisia kokemuksia sen suhteen on ni aina irti lähteny vaikka ollu tiukassa. Onhan kaikki pultit varmasti pois?

Oisko jääny silmälaakeriin kiinni laatikon akseli.

Onhan se painelaakeri nyt varmaan irroitettu asetelmasta?
Vetävä laakeri ja lukkorenkaalla kiinni!

Lisäks mitsuissa on tosi veemäisessä paikassa muutama laatikon pultti tosi jemmassa tulipellin välissä.

ääni täältä tälle, siellä kanittaa pultti..
kuukausi sitten irrotin lodjun ja kun kyseessä oli raato niin irroitin kopan irti nopsaan ja säälimättä, sen jälkeen vaihteiston irroitukseen meni noin vajaa tunti.

Jos jumii silmälaakerista, niin rakoa saa jokapuolelle saman verran, samoin jos joku ihme vetävä painelaakeripatentti.... (en ole eläissään törmännyt moiseen autoissa, jossain itäplokin maanviljelys-/militari- kaksoiskytkentä vaihteistossa taisi olla... ja joku landrover tuotekehitys-, olikohan teekkareilla?)

-> katsele netistä kuva pulttijaosta, ja että kaikki pultit on irti.
(mitsubishi Galant 2,3 td, vm. -81/-82 on periaatteessa samaa sarjaa, toki turbiini kampiakselin ja paineasetelman välissä, ja ne yläpultit on tosi ikävässä paikassa, ja toiseksi ylimmäistä toinen jäi jonnekkin piiloon? joskus -89/-90 luvulla itse samaa ihmettelin, kun ensimmäistä kertaa laatikkoa otin pois....
Seuraavat kerrat meni paljon nopeammiin.... )

Noo... Mitsuissa on, Ducatoissa/Boxereissa/Jumpereissa on, Alfa Romeo on ainakin 166:ssa käyttäny..
Hyvä systeemi, jos tietää ennen kopan ruuvien avaamista ja tietää miten painelaakerin lukkorengas aukeaa. Jos ei, niin saa vaan tuhoa aikaseksi.:D
Been there..:mad:

Loovan vaihto
 

Itselle pajeroon tein 50mm koron korotuksen ihantuon huollon kannalta
ainakin 2.8:ssa yks loovan putti niin pahassa paikassa ettei meinaa millään saada auki

Helpottaa muuten merkittävästi. Omassa 2.8 Runkerossa oli kanssa 50mm korotus ja kaikkiin ruuveihin pääsi käsiksi. Ei todellakaan hyvin, mutta reilu metri jatkoja hylsyn perään ja laatikon takaa ruuvaten..:D

Yks kikka on kanssa piiitkällä jatkolla ja iskumallin nivelellä (semmonen mikä ei käänny 90 asteen kulmaan) auton alta, mutta tarvii melkein kaverin sihtaamiseen..