Navaran neliveto
 

Tervehdys voorumilaisille uudelta jäseneltä.

Tulin hankkineeksi jokapäiväiseksi kulkineeksi -06 Navaran. n, 200 tkm ajettuna ja hyvin siististi pidettynä ajattelin ostaneeni laatukamppeen. Auto on itselle ensimmäinen "oikea" neliveto, vaikka harmaita jo puskee ohimoille.

Koeajolla Navara oli tosi napakan oloinen. Huollot tehty ajallaan ym.
Muutaman viikon ajelun jälkeen on vähän epäilevä olo juuri nelivedon suhteen:

Neliveto kytkeytyy hyvin nopealle ja hitaalle alueelle, mutta kääntyessä tuntuu aivan kuin etuperä olisi lukittu. Pistää pyörät linkkuun ja lähtee eteen tai taakse, auto menee "nahnikkaan" ja tuntuu kovin raa'alta nostaa kytkintä. Kovemmassa vauhdissa nelikko tuntuu toimivan hyvin - tosin silloinhan pyöriä ei käännetä niin paljoa. Hitaasti edetessä mutkaan etuvedosta kuuluu "nitkutusta".

Havaintoina on lisäksi se, että nelivedon kytkennän symboli katoaa aina välillä esim maantietä ajettaessa.

Jos jollain on näistä vanhemmista navaroista kokemusta, kuulisin mielelläni. Nelivedon toimintaan täytyy perehtyä heti kun siihen on aikaa, mutta jos joku tunnistaa kuvailemiani oireita ja tietää mistä on kyse, otetaan vinkkejä kiitollisuudella vastaan.

Tietysti se on kankea kääntymään kun etu ja takapää kulkee eri matkan, mutta keskustasauspyörästöä kun ei ole niin etu ja taka-akseli pyörii samaa vauhtia. Ja silloin jostain täytyy jonkun antaa periksi ja luistaa. Yleensä renkaan ja maan välistä.

Kyllä se on ihan ominaisuus ainakin king capeissa, eli varmastikin myös navarroissa.

Tuon tyyppisellä nelivedolla, joka on siis perinteinen "tönkkö" neliveto ilman keskitasauspyörästöä, ei pidä ajella pitävällä alustalla neliveto kytkettynä. Rasittaa voimansiirtoa tarpeettomasti juuri kuten yllä mainittu, kaarrettaessa etu- takapyörät kulkee eri matkan ja voimansiirto ei tasaa pyörimiseroa. Normaalia käyttäytymistä siis.

Äläkä aja asfaltilla nelivedolla! Ei oo tehty siihen nämä ”oikeat” nelivedot. Keskitasauspyörästöllä olevat asia erikseen.

Onko joku tehnyt vanhaan 4 runneriin tai hiluxiin keskitasauspyörästöä joka on myöskin tarpeen tullen lukittavissa että varmaankin vetää molemmista akseleista mutta talvikeleillä olisi kiltimpi ajoominaisuudeltaan kun yllämainittu ongelma.
Luulisi että jostain automallista löytyisi kyseinen murikka minkä voisi sovittaa.

Juu, tönköillä nelivedoilla ei ajeta neliveto päällä pitävällä pinnalla kaupungissa tai maantiellä. Eli neliveto toimii ihan kuten kuuluukin jos nykii ja tökkii jyrkissä käännöksissä pitävällä. Kuten ylempänäkin jo mainittu, tarttisi olla sellainen jakolaatikko mistä löytyy jonkin sortin all wheel drive asento että antaa keskeltä periksi jos haluaa pitävän kelin nelivedon.

On niitä monessakin automallissa, mutta tarttisi yleensä vaihtaa koko jakis sen malliseen missä on myös avoin (tai visko, jonkinsortin kitka, torsen tai muu joka antaa periksi). Japseista en osaa sanoa mistä löytyy ja miten saa sopimaan keskenään, jenkkivehkeissä on pääsääntöisesti aika helppoa kun jakiksissa vaihtoehtoja riittää.

Kiitoksia asiallisista vastauksista.
Aika paljon on tullut ajeltua muuta nelivetoista kalustoa. Kuorma-autoja, maanrakennusvehkeitä ym. ja silti navaran jäykkä kääntyminen yllätti juuri pitävällä alustalla. Toki en mennyt asfaltille kokeilemaan. Fiilis oli vähän kuin kääntäisi traktoria tai kuorma-autot lukot päällä - murtaa vaan väkisin suoraan.

Eli nvavaran "oikea" neliveto päälle vasta kun on oikeesti vaara jäädä kiinni.

Juu, maastossa saa käyttää missä vain ja liukkaalla kelillä ihan vapaasti. Pitävälläkin toki silloin kun tarvitsee, esim. venettä rampista hinatessa vaikka auto olisi kuivalla asvaltilla/ betonilla niin tottakai nelikko päälle silloin.

Niinpä, helpoin kuvitella että kun laitat nelivedon päälle, tulet laitattaneeksi samalla keskilukon päälle.

Muistaa vaan liukkaalla, että saattaa jonkin verran puskea.. Tai sitten mennään nelipyöräluisua, eli en talvellakaan suosittele maantie nopeuksissa nelivedon käyttöä.

Riippuu vähän tietysti akselivälistä ja kaasun käytöstä suhteesta ratin kääntöön, mutta lähtökohtaisesti toki tönkkö neliveto on kohtalaisen paljon aliohjaava liukkaalla. Mutta on se silti parempi kuin pelkkä takaveto jos ihan liukkailla mennään.