Kemppi MinarcMig langansyöttö ei toimi
 

Alkoi kohtuullisen vähän käytetystä - alle kaksi kelallista hitsattu - MinarcMig 170 langansyöttö takkuamaan. Moottori pyörii nihkeesti, myös ilman kiristintä ja nopeudensäätö ei vaikuta toimintaan millään tavalla.

Kannattaako edes yrittää korjata itse vai vienkö suoraan huoltoon?
Onkohan se suoraveto vai jollain hihnalla välitetty?
Vielä en avannut laitetta ja jos sille ei voi ite tehdä mitään, niin turhaa sitä edes availemaan.
Löytyykö jostain räjäytyskuvaa laitteesta?

Moottorissa näyttäis olevan perus kulmavaihde. Voi olla joko viallinen moottori, ohjainkortti tai muuntaja(tai sen apukäämi). Jännitettä voi koittaa mitata moottorilta, pitäisi vaihdella n. 1,8V - 12,6V välillä riippuen nopeudesta. Jos ei muutu nopeutta muuttaessa, tod.näk. ohjainkortti viallinen. Ja tosiaan isolla todennäköisyydellä moottori viallinen, voi myös koittaa syöttää moottorille jännitettä suoraan säädettävästä jännitelähteestä ja testata muuttuuko pyörintänopeus.

Jos ei ole kokemusta sähkömittauksista niin kannattanee viedä suoraan huoltoon ettei vahingossa riko muita osia tai vaaranna henkeään koska tuossakin on jännitteelliset osat esillä jos mittailee.

Elektroniikka ei ole ongelma eikä isommat sähköt. Huollosta sainkin jo hyviä vinkkejä moottorin debuggaamiseen. Pelkkä avaus ja sen perusteella kustannusarvion teko olis ollu lähelle 100e, eli yritän ensin ite.

Onko avaamisessa jotain huomioitavaa, vai ruuvit vaan irti ja kone auki?

Eipä siinä kummempaa, pitkät torx avaimet tarttee että ylettää. Hieman hankalasti voi irrota puolikkaat toisistaan ja kasatessa saattaa joutua asettelemaan hieman että saa osat kohdilleen. Ja tosiaan sisuskalut on siinä puolikkaassa kiinni jossa on langansyöttö yms.

Jos haluaa irrottaa pääpiirikortin, pitää muistaa irrottaa myös napaisuuden vaihtoruuvit toiselta puolelta. Jäähdytyssiilejä en lähtisi irrottamaan koska niiden kiinnityksessä on tarkat momentit ja tahnat on uusittava. Moottorin ohjaukset on kuitenkin pienemmällä ohjauskortilla joka on pystyssä pääpiirikortin päällä, joten tuota isoa pääpiirikorttia ei välttämättä ihan heti kannata alkaa irrottamaan.

Ja kasatessa kannattaa huomioida että puhallin tulee oikein päin (puhaltaa takaa sisään).

Miulla on service manual minarcmigille, laita sposti niin pistän sinne.

Otin moottorin irti ja puhaltelin paineilmalla sisään. Nyt se pyörii tasaisesti, mutta langan nopeutta mitatessa näyttäisi huiput olevan hukassa. 1m/min näyttäisi olevan lähellä oikeaa, mutta 10m/min tulee noin 2 - 2.5 kertaa pidempi lanka kuin 1m/min.

Täytyy huomenna katella pulssia oskilloskoopilla tarkemmin.

Moottorin pitäisi toimia 24 voltilla (huollon mukaan) ja nopeutta säädetään pulssinleveydellä. Tämä tieto olikin ei EVO mallille ja mulla on EVO. Eipä tullu puhelimessa mainittua EVO:sta mitään.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221897
Hiljaisimman nopeudella huipusta huippuun 36 V.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221898
Nopeimmalla nopeudella (muistaakseni) huipusta huippuun 39,20 V.

Pulssin leveyksissä on eroa, mutta oletin sen olevan enemmän.

Eihän tuo säädä nopeutta lennosta heti syttymisen jälkeen? Ei ole tullu ikinä kokeiltua kylmiltään miten kovaa lankaa tulee suuremmilla nopeuksilla.

Yhden ohjainkortin mittapisteen jännite on vähän korkeampi, mitä manuaali antaa ymmärtää. Eli pitäisi olla 27 V, mutta onkin noin 28,5 V.

Täytyy huomenna tuota töissä hieman tutkiskella ja konsultoida viisaampia, mutta pikaisella vilkaisulla tuo yli 30 V vaikuttaa liian isolta. Tosin muistelisin että tuossa on jotain mittausta myös mukana, jolloin moottori pyörii ns. "vapaana" hyvin pienen hetken jännitteen mittausta varten ja tuon perusteella säätelee nopeutta. Eli tuon moottorin plussan ja GND:n välistä voisi saada mitattua skoopilla sen jännitteen paremmin.

Pistin sen kasaan ja vien huoltoon kustannusarviota varten, jonka saatan saada ilmaiseksi, koska laite on niin vähän käytetty. Toivottavasti itse korjaukseenkin saa jotain kompensaatiota Kempiltä.
Moottorin putsauksen jälkeen se kuitenkin pyöri paremmin ja hitsaus onnistuu pienemmillä nopeuksilla, kun pikaisesti kokeilin. Suuremmilla nopeuksilla tulos on samaa kuin pienelläkin, raja menee jossain 3-4m/min paikkeilla. Sen jälkeen nopeus ei kasva.

Ohjainkortti on vain 300e ALV 0%. :eek: Toivottavasti se ei ole hajalla.

Moottori oli rikki ja mun vastuulle jäi työt (jotka olisin voinu tehdä itekkin). Kemppi tuli moottorin verran vastaan.
Aika nopeasti se moottori siitä meni :eek: ja melko suolasen hintainenkin.

Pistää mietityttämään merkin vaihtoa.

Paljonko kustansi moottori?

Se taisi olla 200e, en muista oliko alv 0% vai 24%.

jos yhtää lohduttaa niin sulle sattunu maanantai kappale, mulla duunissa 2kpl yleishuorana ja toinen henk,koht kone jo menossa. kestäneet todella paljon.

ja mihkäs meinaat vaihtaa 😂 kemppi sentää suomes eikä kiinas tehty

Hetken mietin Walliuksen MIG/Puikkokonetta, mutta taidankin pitää tämän Kempin toistaiseksi. Seuraavasta liian nopeasti tulevasta huollosta lähtee sitten vaihtoon :D

"meilläki" 2 moottoria särkyny evo 200. 150:ssä eikai oo ollu näitä ongelmia niinkään?