Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7
 

Ostin tollasen vanhan sotaratsun, varmaan ainakin kahella tänkin palstan kirjoittelijalla ollu. Ja kuulemma monessa liemessä uitettu ja aika hyvin totutettu maastoajoon, uutuudenkankeus rupeaa olemaan poissa.

Eli 1978 chevy blazer ja tekniikkana tällä hetkellä 350cid+th350+np203+D44/12B, 4.11välit ja takana lockright.

ostohetkellä se näytti tolta, ei ladannu ja syöksi tulta yhdestä pakoputkesta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=18194
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=18198
Sipaisin pois puskurin alapuolisen osan etuloksuista, eipähän töki kiinni niin pahasti.
Ja tein samalla tuplaputket että kuulee onko käynnissä. Niin ja kolmelapaisen flektin vaihdoin 7lapaiseen, niin jäähdyttää kunnolla ja ei möykkää. Se 3 lapainen äänti kuin junkkers pommikone. Termariksi vaihtui 92 asteinen niin tarkenee talvellakin jotenkin. Kenno on kyllä varmaan täynnä mutaa, se pitäis ehtiä tonkia joku kerta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=18200
Sitte vähä väriä vanteisiin ja ruosteita hiomaan veke. Aika vähän on löytyny mätää, vain pintaruosteita kyljissä mitkä raapineet kiviin ja puihin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=18202
Tämän värinen tuli. Meikä tykkää. Takavalot on vaihtunu takas orkkiksiin ja niille on suunnitteilla jotain suojaa.


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=18205
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=18207
Sitte alustan kimppuun. Oli meinaan liian korkea pysäköintihalliin himassa joten rautaa veke kunnes mahtui. Takaa lähti vissiin 85mm tavaraa veke.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=18206
Tuli vähän keuliva. Kuvanoton jälkeen taakse yhet latat takaisin ja eestä lisää veke. Nyt se on suunnilleen vaaterissa tai keulii enää vähän.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=18204
Tolta se nyt näyttää paitsi puskurit on kans vihreät. Kattovalot piti tietty kans ottaa veke että mahtui parkkiin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=18208
Tämmöset D60/14B ostin sitte sipoon danakauppiaalta, eli blomgreenilta. 4.56 vällärit ja takana detroitti.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=18210
Ruosteiden hinkkailua ja kiinnikeiden poistelua.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=18209
Taakse levyjarrua noiden megarumpujen tilalle. oli muuten pikkasen lujassa saada rumpu pois paikaltaan kun oli kengät ruostunu kiinni koko alalta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=18211
Ja tähän joka projektin pakollinen bokkeri kuva. :-) Vanteita ei oo vielä tullu mutta onhan tää muutenkin ihan vaiheessa...!

Tai onhan tää ajossa kokoajan, keväällä sitten kun saan talliin ja akselit olis ehkä valmiit, niin sitte auto levälleen ja akselit vaihtoon ja katto pois, myös etuosasta ja turvakaaret pitää tehä. Katosta ois tarkotus tehä pultattava, eli talveks takas. Toiset ovet on hommattu että saat tehtyä kesäovet. Ja sit mä voin putputella paikalliselle ostarille cityoffaamaan. :-)

Hieno projekti, jatka samaan malliin ...

Mites isot pökkyrät ostit?? Meinaan vaan, että mahtuuko enään niillä sinne parkkihalliin, vai tuleeks lisää madallus satsia autoon:D:D:D

Saman kokoiset niinkuin teoriassa, mutta onhan niissä enemmän pintaa ja noi koothan on vähä nimellisiä. No rengaspaineilla voi vähä pelata ja jossei muu auta niin madallussatsia kehiin ja ilmapalkeet sitte lehtien kaveriks niin saa sen takas ylös.

Tänään edettiin hieman, osienhankinta puolella lähinnä. Rytarilta tuli asiallisia "pellinpaloja", lähinnä jarrusatulan kiinnikerautojen puute esti taka-akselin kasaamisen aloittamista. Nyt on ne ja vähän muuta. Viikonloppuna pääsee asentamaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20487

kiitos vielä rytarille!!

Sitten hieroin kauppaa ruiskukamoista, en ostanu vielä mutta ideana kaasari pois ja ihan perus tbi kamat tilalle. Pitäis loppua kaikki kaasariin liittyvät omituisuudet. Onhan se kätevää laittaa pakkasesta tulille ja D tupaan eikä mitään sammuilua. :-)
Tehoahan tolla ei yhtään saavuteta lisää mutta ne vähät tehot mitä nyt on tulis ulos ehkä vähän fiksummin.

Ja lisäksi hommasin öljynlämpömittarin laatikolle, mielenkiintoista nähä miten lämmöt käyttäytyy ton orkkisjäähyn kanssa. Voi ollla että tarvii laittaa lisäkenno tai sitten ei. Paljonkos ne lootan lämmöt saisi muuten maksimissaan olla?

Tässä TCI:n mielipide:

http://www.tciauto.com/Products/Tech...expectancy.asp

Ai niinku 35 boggerit ja sitte dana 60 + 14 pulttinen?? No ei ainakaan tarvii varoo akseleiden katkeamista, vaikka unohtuis D päälle ja kaasuki pohjaan!!!!!!!

Täällä on toinen joka tykkää. Tiedätkö värin numeroa?

Joo, ei ota renkaat ollenkaan maahan kun murikoista kannattelee sen verran. :eek:

No tolla koneella vois kaasu unohtuakkin pohjaan eikä kukaan huomais, mutta tosiaan tarkoitus oli ettei akseleita tarttis varoa, vaan sais yrittää joitain paikkoja myös kaasun kera ilman että vetarit huolettaa kokoajan.. :-)

Ei oo nyt värikoodia ylhäällä mutta voin selvittää. Kaveri hommas maalin mulle ja se tietää koodit ja numerot.
oliivinvihreä se on nimeltään.

pitää ajella vaan kadulla missä on nastarengasuria niin murikat mahtuu kulkee niissä asfalttispooreissa.. :-)

Pitääkin mitata paljonko maavaraa häviää, toisaalta uus rengas on hieman korkeempi ja pitäähän se perän lippa laikata veke.
Tähän tyylin lähti rakentumaan peräkoppa, vähän palapeliä mutta eiköhän tuo aja asiansa kun saa hitsattua valmiiksi.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20535

Taitaa olla RAL 6003.

Ei ole ollenkaan yli mitoitettua. Lehmä-Blazer mies on rikkonut 35" MTR:llä autostaan kaiken mahdollisen pienemmistä akseleista. :rolleyes: Nää on kuitenkin painavia autoja, ja koneissa saattaa olla voimaakin tarjolla.

Juu jos tolla renkaalla vetari katkee tai murros paukkuu niin se oli jo lähtiessä poikki. :D:p

kiitos SISUA45, mä otat ton jo kohteliaisuutena..


niin joo, ja oon mä sentään 14 pulttisesta saanu jo ne vatarin päässä olevat pultit millä se on kiinni jostain kumman syystä pari keraa löysälle.... hmmm...

tolleen tilkkutäkistä mäkin sen oman kopan tein, periaatteessahan vois laserilla leikkauttaa tohon loppukoppaankin osat, mutta kun niitä ei saa siitä keskeltä jäävästä palaseasta niin tuleehan taas turhan paljo lisää hintaa siinä vaiheessa tolle...

ja siitä voimasta ja sen käytöstä saadaan olla montaa mieltä... bensakone tuntuu kierrosherkempänä olevan vetariystävällisempi, sillä kun saa sen pidon menetettyä helpommin...


otko ajatellue että mitkä satulat laitat taakse, ne caddy malliset vai omat etuset ja kardaanikäsijarrun

Ole hyvä vaan, en sitä v*ttuiluna tarkoittanutkaan. Tuli tollai hienosti runona. :)

Lukitetta ja piukalle, niin pysyy!

tiivisteliimaahan mulla noissa on vähän ollut, mutta ei tunnu riittävän huijaukseksi... viimmemmäksi laitoin loctiten sinisen...

Tilkkutäkkikoppa muuttuu yhtenäisemmäksi..

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20588

Jarrusatuloiksi taakse tulee nykyiset etusatulat ja kässäriksi wilwoodin satula takakartaanin lähdölle, ainakin visio on semmottinen. Kässärilevyä ei oo vielä eikä myöskään kovin vahvaa suunnitelmaa miten satula/levy saadaan fiksusti kiinni tonne. Mutta eiköhän neki sinne asetu kun sen aika on.

Tosta kestävyydestä, luulen ettei ihan heti oo vetarit tms. ongelmana :-) Mutta joillakin ameriikan offaajilla oli 14b akseliputket pyörähtäny keskiklumppiin nähden, kuulemma suht helposti vielä. Noihan on kuitenkin helposti 20-30v vanhoja akseleita ja ties missä rytkytetty menemään. Ja sitä varten moni hitsaa akseliputket ympäriinsä kiinni klumppiin, vakio pistehitsien lisäks. Onkohan tähän hitsailuuun mitään ohjeita ja visioita? onnistuuko kunnollisella isolla migillä, vai pitäiskö puikottaa jollain erikoispuikolla? veteleekö kieroks, paukkuuko valettu keskiklunssi? :-) entäs d60, onkohan tarpeen hitsuutella? Parempi tehä varmanpäälle kestävää, ei ois tässävaiheessä iso vaiva. kunhan ei pilaa koko paskaa tekemällä väärin..

Ja noista nykyisistä renkaista/vanteista on tullut jonkinverran kyselyjä yyveellä ja livenä, niin todettakoon että auto on ajossa noilla pamppersseilla kokoajan. Myyn ne sitten aikanaan jos myyn, renkaita saa kyllä kaupoista jos kanssaoffaajilla on tarpeita.
Niin ja megasiisti auto gage rundari hankittu että pääsee vilkuilemaan mitä se voimanpesä kiertää...

Vaikka näin (NP205):

http://i272.photobucket.com/albums/j...erbracket2.jpg

Levy Renaultista, jakiksen laippa NP241:sen etukartaanin laippa hieman modattuna.

http://i272.photobucket.com/albums/j...rotorfront.jpg

http://i272.photobucket.com/albums/j.../rotorback.jpg

Mites nuo kardaaniseisontajarrut käyttäytyy leimalla dynossa? Ja onko hyväksyttävä rakenne leimalla?

Ei kait siinä mitään kummempaa käytöstä ilmene ja onhan noita vakiona ollu monissa peleissä.
Ei ongelmaa leimalla kunhan tehot riittää.

Hyvin mietoa edistymistä tapahtunu, etuakselista puuttuu osia budjettisyistä, mutta takana ollaan jo hyvällä mallilla.
Kait tää tästä etenee pikkuhiljaa, kesällä pitäis päästä ajelee ainakin jollain versiolla, valmistahan tästä ei kait tuu ikinä. :-)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=28822

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=28821

Nytpä muistin, että mulla olis tohon tarvikestartti kellarissa. Kiinni ollut, parikertaa käynnistelty ja todettu ettei pysy kunnolla kiinni. Siis pultin reiät liian väljät, heilahtaa just sen ratkasevan millin sivuun.
Sen saa hakea pois jos kiinnostaa. 044-5923856 /Late

Kyl mul paljon on vielä tehtävää tossa vehkeessä, mut startti sentään pelaa. Tai ääntäähän se rumasti mutta uus tartti sitte kun hajoo. Tai ehkäpä jopa uus startti kiinni ja jättäis ton varalle, tällästä rysää automaatilla kun ei hinailla käyntiin.