Apuja kaasuttimen valintaan
 

Keskeneräisten rojektien ohella valmistelen pikkuhiljaa tulevan rojektin osia mutta nyt on pakko kysyä vinkkejä.

Mulla on tuollainen runnerin 3litrainen V6 jonka haluan muuttaa kaasarille toimivaksi. Ennenkuin kukaan alkaa kyseenalaistamaan tätä suunnitelmaa niin kerrottakoon että en kuvittele kaksinkertaistavan tehoja enkä oleta moottorin toimivan yhtään sen paremmin kuin ruiskulla, kyseessä on kokeilumielessä tehtävä muutos. Tavoitteena ois että tehot pysyisi edes suunnilleen samana kuin lähtötilanteessa.

Ecun kytkentäkaaviota on tullu silmäiltyä sen verran että sytytyksen pitäis ymmärtää toimia vaikka ruiskun osat heittää roskiin. Haluan värjätä imusarjan kolmelle tai kahdelle kaasarille mutta on aika pitkälti auki mistä autosta sellaiset pitäis ottaa.

Koska kyseessä on testiprojekti, niin kaasarit pitäis olla pystyimulla ja helposti saatavilla käytettynä sekä halpoja.

Oon miettinyt että 3kpl volkkarin 1,3 kaasareita vois olla optimi, ja niitä on purettu vaikka kuinka mutta onko vinkkejä mikä kombinaatio olis parempi?

sen verran vähän mutta kuitenkin sen verran paljon pelannut kaasarien kanssa että tekisin yhdellä isommalla kaasarilla. oma kärsivällisyys on jo yhdenkin kanssa välillä riittämätön.

sekä kun laittaa käytettyjä osia niin jos onkin jo valmiiks sohloja. ja vanhat kaasarit muutenkin monesti väljistyy akseleiltaan ja ottaa ilmaa välistä, lopputulos ettei ikinä toimi hyvin.
paljoa ei tartte ilmaa ottaa väärästä välistä niin alkaa kiukutteleen.


seuraava on pelkästään hatara muistukuva.mutta eikös juurikin vw kaasarit väljisty vanhemmiten , voi olla ihan puutaheinääkin tämä.
varmaan kupla harrastajat osaa tähän paremmin vastata.

ehkä kuitenkin ettisin jotai viri kaasareita, taitaa olla monesti aikapaljon yksinkertasempia kun autojen orkkikset.

mihin käyttöön kone tulee? jos paljon kallistelee ni voip olla ongelmia käynnissä.

onko ihan keskipako ja alipaine ennakko vaan jakajassa?

mites joku jenkkikaasari, vaik iha kaks kurkkunen hollikka.
hyvänä puolena ettei uutenakaa maksa paljoa, ja netti täynnä säätövinkkejä. lisäksi säätöosia saa iha hyllystä.
ainakin ittelle perus hollikka sen verta yksinkertanen et osaan jotenki mielessäni kuvitella sen toiminnan.

ei kylläkään kokemusta muista kun amerikkalaisista kaasareista se sanottakoon.

Juuri tälläsiä vinkkejä kaipaankin. En vaan tiedä yhtään mistä autosta tuollaista lähtisi ettimään. Budjetti tälle muutokselle sais olla sen 60-120€ joten sen puolesta puhuisi joku käytetty ratkaisu. Käyttö tulee olemaan maantietä ja ehkä satunnaisesti jäärataa.

Toi ilmeisesti toimi.

Kaverilla oli 2,8 kölnin imusarjaan sovitettuna 40 lortto, ja se ei toiminut kunnolla.

Hommas tilalle sixpackin.

Kuulostaa niin hullulta ajatukselta, että pakko kannattaa. Ehkä täältä voi saada ajatuksia:
http://freetechnics.fi/polttoainepuo...asuttimet.html

Kyllä itekkin päätyisin yhteen kaasariin. Tuollainen 3l kone ei tarvi vielä edes mitään järin suurta kaasutinta. Perus kakskurkkuinen riittää. Pienen saa myös helpommin toimimaan tyhjäkäynnin tuntumassa.

Useamman saaminen toimimaan synkassa toistensa kanssa on yhtä h#¤%&ä. Saati sitten kun ne kaikki on vanhoja ja eri vehkeistä napattuja.