Tuplakuminivel
 

Olisikohan mahdollista toteuttaa LYHYT kardaani laittamalla 2 kumi/rättiniveltä peräkkäin? Jollaisia löytyy BMW, Volvo, MB jne. Nivelten väli luokkaa 50-150mm. Tarkoituksena siis päälaatikon ja jakolaatikon väliin mahdollisimman lyhyt kardaani, joka sallisi laatikoiden pienen, luokkaa 10-30mm liikkumisen toisiinsa nähden myös sivuttaissuunnassa. Tasapainottaminen ainakin tullee haasteeksi.

Tai mistä vimpaimesta löytyisi mahdollisimman lyhyt liukuinen kardaani, joka kestäisi maasturikäyttöä laatikoiden välissä?

Tai onko missään vekottimessa murrosniveltä, jossa molemmilla puolilla pulttilaippa?

Toivottavasti joku edes ymmärsi näistä hajatuksista jotain :)

Villikortti ehdotus. Jätä laatikoitten laipoista mutterit pois. Laipat liukumaan laatikoiden akseleiden spooreilla. Sitten vaan kahden laipan läliin sopiva vahva "rätti". Voi olla, että liukuja pitää herkistellä ja säveltää rasvanipat miihin sun muita yksityiskohtia. Tämä vaan tuli mieleen jos välimatka pitää saada minimiin.

esim:

motonet 17-4937 kask näitä ja pikku pätkä akselia väliin

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242621

Eikö Grand Vitarassa ole takakardaanissa ristikon sijasta murrosnivel? Ainakin siinä XL7 mikä minulla oli aikanaan, oli sellainen.

Se tarvitsee tietysti liukuosan, sehä siinä oli erikseen. Tulossa Timjusin ehdottamassa vetarin sisänivelessä on liukuominaisuus valmiina, ei tarvitse minun mielestäni muuta kuin akselinpätkän, joka käy keskiöön ja siihen laippa päähän.

Ihan näin radikaaliin ratkaisuun en ehkä uskalla ryhtyä, vaikka saattaisi käytännössä jopa ainakin toisessa päässä toimiakin. Toinen puoli on Roverin LT230 sisäänmeno erillisellä laipalla ja siitä tarvii mielestäni olla kiinnitysruuvi kokoajan kiinni.

Tähän ideaan olen jo irroittanut -98 Passatin vetarin sisäpäitä pari kappaletta, mutta niitä kun mallailin peräkkäin, alkoi pituutta olemaan jo normi kardaanin ristikoiden ja vähän lyhennetyn liu'un verran.

Jinyssä on myös tuollainen "cv" nivel takakardaanissa ja siinä samassa liuku. Käytännössä niistäkin tulee aika pitkä paketti ja just toi akseli/laippa pari menee mielestäni vaikeaksi.

Tuollaisen löysin kiinasta, ei mene vielä tilaukseen, kun ei mitään hajua "liukuuko" ja mitä kestäisi.
https://image.made-in-china.com/43f3...-Industry.webp

https://xiangyang-yuqing.en.made-in-...-Industry.html

Minkälaisia voimia tarvis kestää?
Mulla on töissä pieniä kardaaneita, ristikot luokkaa tojotan vinssin kardaanin...

Musson vetari on varmaan liki lyhyimpiä, mitä löytyisi valmiina ja helposti
https://cdn.pkwteile.de/thumb?id=133...i&ccf=94077840

https://aeromotors.fi/kataloog/artic...414-kor-febest

Pitää varmasti teettää sopivan lyhyt osa, mutta ei varmaan ole kovin kallis? Tai voihan sen koittaa itsekin tehdä vetarin pätkästä? Hitsaa laipan kiinni akseliin ja varmistaa vaikka läpipultilla?

Jeppin etukardaanissa mulla oli tollanen. Kaks tommosta ja pätkä pooriakselia väliin joka pääsee liukumaan. En muista minkä kokoinen tuo akseli oli ja moni poorinen, mutta wk jeepin kardaanista noi kamat sais.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242625

Jos valmiin haluaa, niin onhan näitä lyhyitä vakionopeusniveliä teollisuuden tarpeisiin. Pikaisesti haettuna pari esimerkkiä:
https://www.unilink.fi/tuotteet/voim...nopeusnivelet/
https://www.walterscheid.com/en/products/cv-shafts/

Kuluttajien saatavillakin niitä on ainakin venepuolella:
https://veneakselisto.com/kauppa/osa.../nivelyksikot/
https://www.mepratuote.fi/product-ca...ikot-varaosat/

Halpojahan ne ei ole, varsinkaan kun mukana on vielä vene-lisä :( Mutta näiden pitäisi lähtökohtaisesti olla tietysti myös valmiiksi värinättömiä.
Venepuolelta löytyy tietysti myös niitä joustolaippoja/kytkimiä, jos ei muuta niin inspiraatioksi.

Tuollahan se näyttäis sivulla lukevan, että saatavilla "fixed type" ja "sliding type".

Mulla WJ Jeepissä samanlainen etukardaanin jakolaatikon päässä. Akselin päässä sitten muuten sama, mutta liuku mukana. Yks etukardaani ihan irtaallaankin, mutta siinä jakolaatikonpuoleinen nivel väljä. Saa käydä Heinolassa ihmettelemässä ja jos se aihiolta näyttää niin vaikka ostaa pois :D

Laipallisia murroksia löytyy ainaki. Bmw e21, e34 ja e28sta, volvon 300 sarjasta. Toki aika pitkiä kokonaisuuksia jos ei lyhennä keppiä välistä

Isommissa bemareissa on aika jytkyt ne hardykiekot mutta vaikea kuvitella että ne kestäisi sitä pitkittäistä vetoa varsinkaan 30mm verran. Sivuttainhan ne kyllä joustaisi jonkun verran mutta menee ne kyllä normikäytössäkin päreiksi jos kardaanin tukilaakeri on kypsä. 2-peräkkäin väliholkeilla antais varmaan vähän lisää joustoa mutta ei se siltikään liukuisi.

Mites, onnistuisiko tehdä käyttämällä tuommoisia niveliä..:

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242627

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242628
Wolkkarin Bora oli se mistä tuon lainasin, vetarin sisänivel jossa myös haluttua liikerataa oli tarjolla ainakin 20mm ellei enemmänkin. Kuudella ruuvilla, olikohan M8 kierteellä, vetolaippaan kiinni, eiköhän tuommoisen urituksen akselin päälle osaa joku tehdä, vaikka katkaistuun vetariin jolloin saisi toisen pään urituksen valmiina..?

Vuosimallista ei sitten mitään muistikuvia, todennäköisesti jostakin vuostuhannen vaihteen lähistöltä...

Samantyyppistä ratkaisua löytyy sitten "siitä ensimmäisestä Borasta", ja sen sisarmallista Merak, 70-luvun alkupuolelta Maseratilta. Vetarin kummassakin päässä tuonnäköiset nivelet...