Vailla päämäärää Ln46
 

Njoo, pitäskö tänne pikkuhiljaa alkaa kasata jotakin tynkää esittelyä jos sitäkautta sais vähän uutta intoa tekemiseenkin. :rolleyes:

Kyseessä siis 3 kpl Ln46 hiluxeja

Liite 98580 Liite 98586

Sinisen kanssa tarina alkaa joskus 2015 aikaan kun ajoin vielä onnellisesti pajerolla :D Näin tuon jossakin mökillä ryyppyreissun yhteydessä ja ihastuin välittömästi että samanlainen on joskus saatava, nooh sattumusten kautta pari vuotta myöhemmin nimiin siirtyikin juuri kyseinen auto. Leima sillä tuli ajettua loppuun ja leimaremotti aloitettua vaan se on nyt kesken ollut sen pari vuotta :o Suunnitelmat tälle asentaa uusimman hiluxin mukana tullut turbokone ja ohjaustehostin jne mukavuutta tuovia varusteita, mutta muuten pitää suht orkkis kuosissa ja käyttöauto statuksella

Liite 98581

Tämä lieskakeula tuli haettua varaosiksi kans joskus 2018 kesällä, moottori ja vaihdelaatikkovikaisena. Oli viime kesään asti vailla huomiota kunnes ihme innostuspuuskan seurauksena nakkasin ehjän laatikon ja boystoys nimimerkiltä haetun turbotetun L koneen paikoilleen ja eikun leikkimään. 2 vuotta suunnittelua ja yks päivä duunia niin pääs koeajolle. :D

Liite 98583 Liite 98584 Liite 98585

Tuossa sitten uusin hankinta vuodenvaihteelta, niin tuore ostos ettei ole vielä pihaan kerennyt hakea :confused:

Liite 98582

Lieskakeulasta ja tästä uusimmasta olis nyt haaveissa ja unelmissa ajatuksena alkaa rakentamaan jonkunlaista offikulkinetta, suunnitelmia on jo paljon luonnollisestikin mutta saa nähdä toteutuksen kanssa :rolleyes: Alkaen nyt siitä, että kunhan saa tuon toisenkin kiikutettua tontille niin katsotaan kumman rungolle sitä kannattaa alkaa tekemään.

Jos on jotakin vinkkejä näiden rakentamisen kanssa niin enemmän kuin mielellään otan vastaan ettei tarvii kiivetä perse edellä puuhun jo huonoksi todettujen ideoiden kanssa.

Eka topic täällä niin jospa on edes suunnilleen luettavan oloista rääpimistä.

Pitkästä aikaa jotakin. Siinäpä taisi olla mustan Hiluxin elämä. Tuli lyhennettyä lavaa, kempattua takaperä ja tehtyä kaikkea muuta pientä mahdollista jäynää. Ennen kaikkea tuli pidettyä hauskaa. :D Nyt kuitenkin joutuu huonon korinsa vuoksi jäämään varaosiksi paremmilleen. :confused:

Liite 104779Liite 104780Liite 104781 Liite 104782 Liite 104783

Noniin. Nyt työn alla on sitten ollutkin tämä viimeisin tulokas. Yhteinen elämä alkoi vaihdelaatikon vaihdolla kenttäolosuhteissa, jotta sai auton liikkumaan ominvoimin. :o
Liite 104794

Siitä sitten autoa talliin..

Liite 104799 Liite 104800

Hytti olisi hitsattuna kuntoon, lava vielä tekemättä :(

Liite 104801 Liite 104802 Liite 104803

2LT Moottori löysi paikkansa pellin alta. Joku väitti, että pajerossa olisi millin isompi nestepää, joten pitihän sekin siihen sovitella.

Liite 104804 Liite 104805 Liite 104806

Sitten työn alla olisi Celicasta peräisin olevan vesivälijäähdyttimen ja Ponssesta lainatun turbon sovittelu. Juuri eilen sain pakosarjan tehtyä.

Liite 104807 Liite 104808 Liite 104809 Liite 104810

Siinäpä se. Vieläkään en tiedä mitä tästä tulee, mutta rakennellaan kun on aikaa ja rahaa. :D Tällähetkellä hankittuna asennusta odottamassa olisi mm; Rangen kolmilinkki, hdj80 nelilinkki, gen2 pajeron paineilmalukollinen taka-akseli, kun25? hiluxista peräisin oleva sähkölukko joka olisi tarkoitus koittaa sovittaa eteen, ohjaustehostinkamppeet highsteer varsia vailla jne jne, joten kyllä tästä tekemistä vielä löytää. :D Kuvia tulee varmaan vielä ja vaikka missä järjestyksessä kunhan niitä jostakin löytää, mutta siinäpä tärkeimmät.

Liite 104811

Parhaan näköinen tämä kori malli hiluksi.
Hyvä että nämäkin pelastettu.

Samaa mieltä kun lepa. Mulla tommosia joskus muutama ollut. Kaduttaa että tuli myytyä.
Haluun tommosen��
Laitetaan seurantaan!!

Joo. Itseä kanssa viehättää tämä korimalli kaikista eniten. 3 kappaletta noita on aikojen saatossa saanutkin haalittua. :D

Perjantai, pakoputkivirityspäivä :o Tänään tuli tehtyä downpipe valmiiksi ja asemoitua jäähdytin paikoilleen. Downpipe on 3" ja loppupäähän tuli 2,5" v-panta josta loppu jatkuu sitten 2,5" putkella. Jäähdyttimelle vielä kiinnikerautojen viimeistely ja nesteputket. Jää tuollalailla vähän ylös, voi joutua tekemään konepeltiin lisää tilaa, mutta onnistuupahan öljynlisäys ilman jäähdyttimen irroittamista.

Mitenkä kun tiedätte, tässä on tulossa syyläri taakse hytin takaseinään, mitä tässä asennuksessa on syytä ottaa huomioon? Tarvitsiko esim termostaattia muokata?

Liite 104812 Liite 104813 Liite 104814 Liite 104815 Liite 104816 Liite 104817 Liite 104818

Tuollain kun teet termostaatille niin järjestelmä ilmaantuu hyvin eikä jää ilmalukkoja. Silti termostaatti toimii niinkuin pitää. Orkkisvesipumppu riittää ja linjaa taakse ei kannata ainakaan isommasta putkestä tehdä kuin alkuperäinen.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242633

Tattis, pitääpä tehdä tuollaiset reiät. :cool:

Loppuja moottorin osia odotellessa ajattelin ottaa lavan työnalle.
Hiukan sovittelua ja paikkahitsausta ja tottakai pätkä välistä pois. :o
Oliko se vaadittu mitta tämän ikäisessä 185cm ja mistä se viralllisesti mitataan?
Vaikuttaako tähän mittaan lavalle tulevat syyläri, tankki ja akkukotelo?

Liite 104842 Liite 104843 Liite 104844 Liite 104845 Liite 104846 Liite 104847

Itellä taitaa olla lava jotain 150cm. Ei oo ikinä leimalla edes mitattu. Tee niin lyhyt kuin haluat ja lisäksi joku helposti pultattava jatkopala leimalle?

Miten ihmeessä termostaatti voi toimia normaalisti, jos siinä on noin isot ohitusreijät?

Noi poratut reijät ovat pinta-alaltaan aika tarkalleen 1/3 termostaatin aukiolo reijästä. Oma auto nyt on ihan pelkässä metsäkäytössä, mutta tuolla ratkaisulla ei järjestelmään jää ilmaa ja lämpiää tyhjäkäynnillä ihan samanlailla kuin ennenkin. Toimii itselle siis ainakin riittävän "normaalisti". Eikä noiden reikien ole pakko olla noin isoja, yksi 5mm reikä riittää jo pitkälle ja silloin ollaan koko lähellä muokkaamatonta termostaattia.

Mä oon antanut itselleni uskotella, että toi pieni messikinen juttu omassa pikku reijässään antaa ilmakuplien poistua termarin alta.

Mettässä termari lienee auki jokatapauksessa niin ongelmaa ei tule, kovassa vaudissa kylmällä kelillä maantiellä vois käydä kylmänä.

Niinhän sen on alkujaan tarkoitus. Paljon vain on saanut kuulla ilmaamisongelmista yms vaivoista syylärin siirron jälkeen. Sen ohi virtauksen pienellä kasvattamisella pääsee eroon siitä murheesta.

Se on totta että omani muokkaus on hiukkasen liian raju maantielle, mutta metsässä toimii eikä ole lämpöjen(lämpiää nopeaan eikä myöskään ylikuumene) saati ilmaamisen kanssa murhetta. Kadulle voi sitten tehdä maltillisemman ohituksen. Tosin jos syyläri takana niin ehkä maantieajossa ensimmäinen murhe on ilman ohjaamisessa syylärille.