HDJ80 vedot hukassa kylmänä
 

Isäukon automaattivaihteinen HDJ80 (muistaakseni vuosimallia 91) oireilee.

Käyntiin lähtee kuin palmun alta melkein ennen kuin ehtii avaimeen koskea, mutta varsinkin nyt talvella jos heti käynnistyksen jälkeen lähtee liikkeelle niin puutuu eikä meinaa jaksaa vetää mäkeä ylös.
Laatikko ei luista, vaan tuntuu että tehot on hukassa.

Jos auton jättää käynnistyksen jälkeen käymään joutavaa, niin 5-10min käyttelyn jälkeen kuuluu "naks" ja kierrokset nousee muutaman sata kierrosta vaikka kaasuun ei koske. Tämän naksauksen jälkeen kun lähtee liikkeelle, niin vetää taas niin kuin pitääkin.

Mistä mahtaisi johtua? Auto on 200km päässä joten itse en pääse tuota katsomaan, puhelimen kautta sain vikakuvauksen.

Mistäköhän päin se naks kuuluu? Syöttöpumpusta? Releestä?

Ottaako kierroksia kylmänä paikallaan vai onko ihan puutunut?

Mitään hajua mulla ei viasta ole, mutta tuli vaan mieleen, että jos polttoainesuodatin on ihan tukossa parafiinista, niin auto ei vedä, mutta hodarissa on suodattimessa lämmitin ja jos se lämmittäis suodatinta joutokäynnillä sen verran että alkaa taas lämpimänä vetämään paremmin???? Eli uudella suodattimella jos kokeilee.

Jälkihehku kun lähtee pois päältä nousee kierrokset ainakin pikkasen, en ole huomannut kuunnella mutta varmaan relekin naksahtaa samalla. Ei tietysti selitä tehottomuutta.

Huomannut omassa että kovalla pakkasella kun lähtee liikenteeseen niin vaatii tosiaan aika reilusti kierroksia ihan vaan sen takia että laatikkoöljyt (ja varmaan peräöljytkin) on niin kohmeessa.

Kysytääs nyt vielä että toimiko ko. auto aiemmin paremmin eli onko kyseessä varmasti vika eikä ominaisuus?

Onko näissä jotain kylmäkäynnistys ennakonsäätö systeemiä? Jos se oireilee.
Onko hihna vaihdettu milloin? Vai onko ketjukone?

On näissä se automaattinen ennekkosäätö mikä käsittääkseni hajoileekin.
Mu hodarista otettii dieselhuolloss pois kun sanoivat että aiheittaa harmia.

Voiko se kylmäkäynnistin aiheuttaa vedon puutteen kun sen laitteen poisto ei kuitenkaan aiheuta muuta kuin karkeemman tyhjäkäynnin ekoille minuuteille? Toki se kannattaa deaktivoida heti koska jos siitä nupista alkaa lähtee palasia niin koko pumppu on sökö. Dieselhuollossa sanoivat mulle aikanaan että alle -30 asteessa pärjää ilman sitä hyvin.

Sen pitäs aikastaa pumpun ajoitusta.
En tiedä mitä tekee jos rikki on. Pystyykö mahdollisesti aikastamaan liikaa? Sitten kyllä vedot huonot.

Mielessä kävi jos hihna vaihdettu ja joku pumpun ajoitusta tarkistellut/säädellyt. Niin se kylmäkäynnistys systeemi pitäs huomioida ennakkoa säädellessä

Auto on ollut isäukolla käyttöautona vajaan kymmenisen vuotta, tosin nyt vuoden päivät seisonut mutta oireili jo ennen seisomaan jäämistäkin pitkään.
Ei auta polkeminenkaan vaikka kierroksia nostaisi, voima vaan on hukassa aivan täysin.

Jakohihna on vaihdettu muutama vuosi sitten, oireet tosin ei alkaneet sen jälkeen vaan paljon myöhemmin. Muutoinkin autoa on huollettu vähintäänkin hyvin, joten pa-suodattimen jäätymisestä tuskin on kyse.

Työkaverilla saman ikäluokan ruiseri ja jälkihehku aiheuttaa siinäkin autossa kierrosten heilauksen, mutta ei tuollaista puutumista.

Jotain tuollaista ennakonsäätöä mietinkin, koska sen naksauksen jälkeen vetoja taas on. Vika ei liene iso, kunhan sen osaisi paikallistaa ja ehjätä.

Tämä osa http://aijaa.com/3nbNA4 poistetaan kokonaan ja korvataan sokealla laipalla sekä letkut (ei kuvassa) yhdistetään. Tässä osa poistettu http://aijaa.com/QwMesY

tai sitten nuppelo O-renkaan keskellä http://aijaa.com/emoi4H otetaan laikalla pois jolloin näyttää tältä http://aijaa.com/osfmao Uudella O-renkaalla tietsti kasaan.

Tälleen esim. tuurna väliin jotta pääsee kuusiokolopulttiin käsiks http://aijaa.com/wWIXNa