Hj61 korotus
 

Mistä porukka on hommannu jousituksen korotussarjoja?
Onko suomesta saatavana edullisemmin kuin esim. OME (1900€)..??

saa ainaki trailmasterin mut laatu on 30% verrattuna OMEen.

köyhänmiehen korotus on kierrejouset lisäks ja jatkaa riippuja.. mutta ajettavuus kärsii reilusti.

Juu kannattaa pidemmät riiput unohtaa

Kiitti vastauksista. Pitää sitten vaan hommata toi ome.

Paljoko aattelit korottaa?
EHKÄ saattas joutaa muutaman vuoden vanha OME 2.5-3" setti jos nyt hommat mennee suunnitelmien mukkaan eli kierrealustaa..

Tuollaista korotusta oon ajatellut.
Onko sulla koko setti? Jouset ja iskarit ym.?

Kaikki paitsi ohjausiskari, eli u-pultit, puslat, jouset ja iskarit. Riiput on entisen omistajan tekemät mutta löytyy myös omatekoset rasvattavat.
Mitäs tämmösestä olisit valmis maksamaan?
Mutta kuten jo sanoinkin niin ei vielä 100 varmaa ole millon jouset joutaa jos joutaa.

Kannattaa se kokeilla laittaa jostain kevyemmästä henkilöautosta kierrevieterit lisäksi, saattaa jopa yllättyä.
Mutta samalla sitten kannattaa tarkistella missä kunnossa on latien puslat.

Kyllä mä uudet osat sinne laitan, ku kerran näkee sen vaivan että lähtee niitä vaihtamaan. :)
Kiitos kuitenkin tarjouksesta 141.

jep!

Tulee kyllä aika karkea ajettava hojosta jos vieterit laittaa lehtijousien lisäksi.

Jos haluaa halvalla korottaa ja omaa kylähullun ja/tai Pelle Pelottoman piirteitä, niin suosittelen kyllä tekemään SOAn.

Nii kyl lisäkierteet tulee halvemmax ,, eikä tod oo ihan paska ajaa ..
Ite laitoin muinoin etee e kadetin takajouset ja taakse sierran etu jouset mallia -40 madaltavat ja niistä hiukan pois ..

Mun mielest soa kuuluu metsä laitteisiin ,, ei maantielle ..

Aikoinaan hojosta kaikki riipukkuun korvat irrotin rungosta ja laitoin 50*50*5 rhs korokepalat väliin. Tuolla nousi sen 5 cm. Vielä laitoin lisä vieterit autosta joka paino oli suurinpiirtein 900 kg. Tuli korkeutta lisää ja jousitus tuli pehmeämmäksi.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190516

Kuvas näkyy etujousen korvakkeessa se putkenpala.

Soaakin ajattelin, mutta alkaa noi alkup. Jouset oleen aika suorat..että tarvis ne kuitenkin vaihtaa.

Kyllä lisä kierrejousilla saa aika toimivan ratkaisun ja suht edullisesti joskus viime vuostuhannella tehtiin kyseinen rakennelma ja kyllä sillä ihan mielellään ajeli jotain 100tkm tuli päästeltyä kyseisellä kokoonpanolla lähtökohta oli lähes suorat jouset ja renkaat 235/75-15 eipä paljoa näyttänyt maastoautolta sitten lisäjouset ja 33" renkaat niin jo alkoi olemaan mittasuhteet pikkasen paremmin kohdillaan, muistaakseni käytettiin jotain Opelin jousia jotka kapenee molemmista päistä niin ei tarvinnut kuin teräslaput noin 80mm halkaisijaltaan ja 30mm mutterit niin oli jouselle jalka valmiina
hintaa taitaa kertyä noin 100€ tarvikkeista ja mielestäni ajettavuus muuttuu kyllä huomattavasti eikä huonompaan suuntaan

Soan ku tekee ni tarvii aika suorat ollakin jos mielii leiman saada :)

Jaa kui :confused:

No mix maantielaite pitää olla soa versio ?
Eikö sen saa jousilla jne ylös :eek: ? ..
Ainaki omat kokemukset esim kärryn vedosta soa hojol on paskat ..

Siis tuohan on vaa mun mielipide/kokemus :)
Onhan soa hj uljas näky :cool:

No mix maantielaite pitää olla korotettu :p.

Tuo ei tullu mieleenkään et joku kärryyki vetelis näil paskoil :D

No, en tiedä mitkä vieterit itsellä olivat tuossa alla, mutta kyllä se melkonen kivireki tahtoi olla.

Tottakai lisäkierteet ovat halvemmat, tosin SOAn kanssa korotustakin on hieman enemmän :D Ja kyllä SOA hyvin toteutettuna ajaa asiansa siinä missä muutkin korotukset.

Kai sää tiijät että lehtijousia pitää huoltaa? Vasukkaa silloin tällöin latien väliin ni pysyy notkeena.

No lue mtä kirjotan ..
Siis jos osaat lukea ..

Kyllä ne silloin rasvasinkin, eipä silti tilannetta pahemmin auttanut.

Oliko tässä mielestäsi jotain epäselvää?

Tutkaillaan hieman tilannetta, laitetaan oikein ranskalaisilla viivoilla, niin saat sinäkin helpommin selvää, eli:


- Ensin kerron oman mielipiteeni lisäkierrejousista, jotka siis mielestäni muuttavat auton, tarkemmin HJ60/61:sen, alustan jämäkäksi.

- Sinä kerrot, ettei asia ole näin, vaan lisäkierrejousi on halvempi kuin SOA, ja siitä saa hyvän laittamalla "etee e kadetin takajouset ja taakse sierran etu jouset mallia -40 madaltavat ja niistä hiukan pois". Lisäksi mainitsit, että mielestäsi SOA -korotukset kuuluvat vain metsäautoihin.

- Tähän totesin, etten ole varma, mitkä lisäjouset autossani olivat, mutta jokatapauksessa niiden kanssa alusta oli omaan makuun liiankin jämäkkä. Lisäksi myönsin, että lisäkierteet ovat halvempi tapa korottaa autoa, mutta vaikka SOAn kanssa tuleekin enemmän rahanmenoa, saadaan sillä myös enemmän korotusta.


Mielestäni aika hyvin ymmärrettävissä oleva keskustelu. Valitettavasti tämä vain alkaa olemaan mielipidepohjaista "juupas - eipäs" -huutelua. :rolleyes:

Lisään tähän keskusteluun vielä, etten koskaan ole tuolla sinun lisäjousi -reseptillä ajanut, se voi olla ihan toimiva ratkaisu.


Ja sitten palaammekin SOA -korotuksen pohdintaan:

Itse tein SOAn (ja vielä oikein katulaitteeseen, hui!) pääosin taloudellisista syistä. En viitsi ostaa kalliita jousia, kun halvemmalla saa jopa enemmän korotusta.

Onko muita argumentteja kadulla käytettävää SOAa vastaan, kuin huonot kärrynveto-ominaisuudet? Kaikki eivät näillä edes kärryä vedä, joten tämä kohta on siis melkolailla tapauskohtainen.

Toki ymmärrän, että huonosti tehty SOA on todellakin vaarallinen ja sellaisella ei pidä tieliikenteessä ajaa. Mutta jos SOA on hyvin toteutettu, en näe mitään ongelmaa sen katukäytössä.

Ja SOAn hyvin toteutus pitää sisällään mm. hi-steerin, cut&turnin, traction barit, kestävät jousipedit jne.


Tähänkin haluaisin kuulla mäksän mielipiteen. Itsellä on käyttöauto korotettu, koska samalla autolla pitää päästä sekä metsään että kaupan parkkipaikalle. Miksi? Koska opiskelijan budjetti on tiukka, eikä se salli ylläpitää kahta autoa samanaikaisesti :D