Uusi Jimny (gen4/GJ)
 

Otsikon mukainen manuaalivaihteinen Jimny tuli hommattua uutena pitkän harkinnan jälkeen. Käytettynä oli tarkoitus tollainen alunperin ostaa, mutta eihän se nykyisessä markkinatilanteessa kannata, kun vielä uuden sai ohjehinnasta hiukan tingittynä suoralla kaupalla. Tietääkö kukaan kuinka paljon näitä on Suomeen rekisteröity? Jimny tällä hetkellä vakio. Ainoastaan ruostesuojakäsittely tehty, jota ainakin alusta todella kaipaa! Nythän se perinteinen modaaminen tästä pikkuhiljaa alkaa. Alustasarjaa pohtinut minkä laittaisi? Vai laittaisko vaan bloki korotuksen? 235/75R15 renkaat ajattelin myös laittaa. Tässähän on vakiona hiukan vanhaa Jimnyä korkeammat 195/80R15 renkaat.

Tässä vielä kuva vanhemman nyt jo myydyn Jimnyn vieressä.

http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi...timeValue=2014

Viime vuonna 58 kpl, tänä vuonna 44 kpl.

Kiitos Matti linkistä. Kohtuullisen harvinainen siis Suomessa. Saksassa sikäläisen keskustelupalstan mukaan reilut 10000 rekisteröityä. Siellä ovat jonottaneet Jimnyään n.1.5 vuotta keskimäärin. Saksassa metsästysseurat olivat neuvotelleet uusiin Jimnyihin 12 prosentin alennuksen ovh. hinnasta seuran jäsenille! Joka sittemmin poistettiin suuren kysynnän takia.

Ensimmäinen modaus! Istuinkiskojen etureunan nosto. Tällaisella pitkäkoipisella melkein jokaiseen autoon joutuu tämän tekemään.

Lisävarusteena saa tällaisen ihan asiallisen kumisen suojakaukalon tavaratilaan. Lisäksi ostin tavarakotelon takaistuimen taakse, jolloin tavaratilasta tulee tasainen selkänojat kipattuna.

Rekisteröintitodistukseen merkitty ajoneuvoluokaksi M1. Miksihän G merkintä jätetty pois? Onko tuolla käytännössä mitään merkitystä esim. korotusten ja rengasmuutosten suhteen? Kumma juttu kun Jimnyn pitäisi olla nimenomaan maastoauto!

En muista miten säädökset meni, mut olisko niin ettei jimpan meriitit riitä G luokkaan

Jättökulma 49, ylityskulma 28, kohtauskulma 37 astetta. Maavara akselien alla 21cm. Kytkettävä neliveto, jossa poikittaislukitus jarruilla hitaalla puolella molemmille akseleille. Jos nämä arvot ei riitä, niin ei taida montaa vaihtoehtoa jäädä G-merkintään?

Paino/kantavuus? Vaikuttiko se jotain...

No ei pitäisi.

On noissa elellisissäkin ilman G:tä yksilöitä, jotka kyllä suosiolla konttorilla muuttuneet jotta rakenteluun pikkaisen lisää pelivaraa. Liekö rekisteriöitsijän toiminnassa vaikutusta tänä päivänä? Jos haluaa vain "henkilöautoksi" rekata tajuamatta tuota G:eetä? :(

Paljonko landman joutui maksamaan tuosta GLX:ssä vakiona olevasta roinakotelosta?

Ainakin 2019 mallisen olen nähnyt vielä G- merkinnällä. Roinakotelo 80€. Tavaratilan kumikaukalo 50€.

G-merkinnän puuttuminen selvitetty nyt maahantuojan kanssa. Uuden Jimnyn EC tyyppihyväksynnässä on sekä M1 ja M1G, mutta COC todistuksessa saa kuulemma olla vaan yksi vaihtoehto, joten tietysti laittoivat siihen M1 luokituksen! Maahantuoja laittoi sellaisen todistuksen, jolla M1G ajoneuvoluokan voi katsastuksessa merkitä otteeseen. Matilla pitäisi myös nyt olla tämä todistus, joten häneltä sen G- muutoksen varmaan helpoimmin saa jos joku muukin tarvitsee?

Itsellenikin tuli heinäkuun alussa 11 kk odottelun jälkeen Gen4 Jimny pihaan. Suoraan autoliikkestä rengasliikkeeseen ja hyvissä ajoin tilatut BFG A/T KO2 215/75 R15 kumit alkuperäisten tilalle. Roinakotelo ja kumikaukalo hankittu. Samoin tavaratilaan alkuperäinosina tup.syt pistoke ja takakaiuttimien asennussarja. Molemmille johdot valmiina verhoilun takana. Laitoin myös ne mustat kylkilistat, jotka mielestäni parantaa ilmettä. Bonuksena vielä aurinkosuojat takalaseihin ja vararenkaan peite. Alkuperäisosat olen tilannut pääasiassa Saksasta Auto Fuerstilta https://autofuerst-shop.de/
Toistaiseksi saa nyt olla tuollaisena, vaikka listalla on kyllä vaikka mitä hankittavaa. Tuusula-Järvenpää akselilla voi auton bongata.

Kyseessä on meikäläisen ihan eka maastoauto, joten ihan noviisi näissä piireissä. Heräsi kiinnostus tuohon ajoneuvoluokitukseen. Omassa M1 ja yritin ymmärtää olisiko oikeasti mitään etua saada tuo G-muutos otteeseen. Toisaalta jos se onnistuu helposti, niin ei kai siitä haittaakaan olisi. Pitäisikö minun nyt sitten jostakin hommata tuo paperi ja marssia konttorille pyytämään muutosta vai mitä?

Onneksi olkoon, hyvää kannattaa odottaakin! Nyt vaan seuraavaan Punkan ajotapahtumaan testaamaan ja harjoittelemaan Jimnyn maastokäyttöä. G- merkintä mahdollistaa ainakin vapaammat rengas- ja alustamuutokset. Tattarisuolla on tällä palstallakin nimimerkillä -Matti- kirjoittelevan katsastajan asema. Siellä käymällä muutos onnistuu helpoiten, vaikkapa uusien renkaiden muutoskatsastuksen yhteydessä.

Minulle sanoivat konttorilla vanhemman Jimnyn kanssa, että ihan samalla tavalla saan korotella ja renkaita isontaa, vaikka otteesta G puuttuukin. Meinasivat että maasturiksi se katsotaan joka tapauksessa.

No ei se nyt ihan noin mene. Maasturin näköistä M1:stä saa korottaa 51 mm, M1G:tä 77 mm. Renkaissa voimassa sama 10% sääntö, mut M1G:n renkaita saa muuttaa aina kuitenkin 77 mm vaikka se olisikin yli 10% halkaisijasta.

Eli sä et antais leimaa M1 jimnyyn 75mm korotuksella, vaikka tiedät niiden kaikkien olevan täsmälleen samanlaisia? Vaatisitko maahantuojan vastaavuustodistuksenkin, vai lisäisitkö G:n otteelle ilman sitäkin?:D

Ei katsastaja voi alkaa soveltamaan virallisia määräyksiä ja ohjeita, sehän se vasta kaaoksen aiheuttaisi. Varmaan ekana G papereihin ja sitten korotus leimaan.

Ja siltikin ne tuntuu soveltavan ihan mielivaltaisesti, kun sallittujakin asioita kielletään mututuntumalla, ja kiellettyjäkin juttuja saatetaan sallia, kuten liian isot renkaat tai jäykkä akseli risukeulan tilalle. Joten joku G-kirjaimen puute otteessa on ihan pelkkää vittuilua.

Mutta ihan normaalia sääntösuomen nihilistitoimintaa katsastushommatkin. Järjen käytön mahdollisuus on poistettu, niin kuin kaikessa muussakin. :D

Minä olen ostanut Jimnyn alkuperäisosat Mäkelän koneesta Järvenpäästä. Gripin saksalaisen linkin sivulla osa tarvikkeista näytti vähän halvemmalta ja jotkin taas kalliimmilta verrattuna Mäkelän koneesta ostamieni osien tingittyyn hintaan. Vetokoukku sähkösarjalla olisi siellä 80€ halvempi, mutta toimituskulut Saksasta vissiin 65€?

Jos minä olisin katsastaja, en antaisi ilman että ajoneuvoluokka muutettaisi oikeaksi. Ei katsastaja ole niitä sääntöjä keksinyt, joten niiden mukaanhan se on mentävä mitä pykälät sanoo.
Ei se G- luokkaan muutos ole mikään kummoinen homma silloin, kun ajoneuvo on Trafin tiedoissakin G- luokkaan muutettavaksi kelpaava.

Kandeisko asiaa ajatella myös niin, että jos sattuukin ratsiassa se vähän paremmin asiat osaava poliisi kohdalle niin pikkuisen se voisi vituttaa että autossa on ajoneuvoluokan takia laittomat muutokset vaikka ne olisi g- luokassa lailliset. Siinä sitten ihmettelet kun lähti kilvet ja sakkolappu vielä päälle :D
Tai myyt auton laillisena eteenpäin, uusi omistaja menee leimalle ja konttorilla tulee hylky, uusi omistaja saattaisi olla vittuuntunut ja joku siinä määrin että esittää myös vaatimuksia.

Mainitsemasi asiat on osaamisen ja tiedon puutetta, eli katsastusta tai muutoskatsastusta suorittavan ammattitaidottomuutta.

Ei se ole vittuilua, vaan tehdään asiat kuten kuuluu. Kaikille täällä kait pitäisi olla yhteiset pelisäännöt, se nyt vasta perseestä on jos asiat tehdään naamakertoimella tai jonkun oman fiiliksen mukaan.

Juu, mulla on omat mielipiteeni näistä pöljistä kuvioista(kuten monella muullakin), joten ei siitä sen enempää...

Jatketaan aiheen mukaan, uuden Jimnyn merkeissä! :)

En, jos ei ole todistusta että voidaan rekisteröidä M1G:ksi. Mut vanhaan löytyy ja nyt löytyy uuteenkin. Eli jos tarjotellaan muutoskatsastukseen tollasta M1:stä yli 51 mm korotussarjalla niin onnistuu, lisätään G siinä samalla.

Ihan kaikkea ei tosiaan kannata Saksasta tilata. Esimerkiksi vararenkaan suojus oli paljon halvempi Mäkelän koneessa. Kyselin sieltä muutakin varustetta, mutta jotenkin jäi sellainen kuva että osaavat myydä vain sitä mitä on maahantuojan lisävarustelistalla. Auto Sorsa Hyvinkäällä puolestaan palveli mallikkasti. Kysyin Saksalaiselta sivulta poimitulla osanumerolla tup.syt pistorasiaa, jota ei ole millään listoilla. Pienen etsiskelyn jälkeen löytyi ja laittoivat osa(t) tilaukseen. Monikossa siksi, että osanumeron takaa löytyikin kolme erillistä osaa, pesä, kehys/kansi ja tarra. Takakaiuttimien asennussarjan kanssa sama juttu. Ilmeisesti Suzukin tapa numeroida joka kilke erikseen. Siksi sähläsin vähän tuon kajarin sarjan tilauksessa. Nyt mulla on ylimääräiset takakaiuttimen johdot, jotka voin lahjoittaa niitä tarvitsevalle.:)