|
Uusi nimi: Le Slut Patrol
Pitkään miettinyt pitäskö tuosta omastakin vehekeestä hiukan tänne juttua kirjoittaa ja nyt kun aloin (taas) pukamaa konehuonetta osiin, ajattelin sen ajan koittaneen. Jos ei muuten, niin saapahan ite jonkinlaisen sähkösen muistivihkon/huoltokirjan kun aina ihan muista mistä mikäkin käytetty palikka on revitty :D
Eli lähtökohtana on tuo pätkä GR ilman sen kummempia korotuksia tai muuta. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184376 Moottori tosiaan on hiukan piristetty. Eli sieltä löytyy tuo remmi.... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184390 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184389 ...ja sen kaveri tuo Garretin T04 pohjalta rakennettu normi hyrrä. Keskiö ja pakopesä on viel garrettia, mut pakosiipi, imusiipi, laakerointi ja imupesä on jotain ihan muuta kuin orgis. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184384 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184383 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184382 Siellä lepää. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184381 Ja syy tähän modiin oli kun meinas hiukan olla tuo entinen imusiipi hiukan kulahtanut :D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184385 Sähköjähän täs on saanut aika paljon viritelllä ja dumppasin sitten nuo lisäjärjestelmän releet ja sulakkeet tonne hanskalokeroon. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184393 Kyllähän tätä yritettiin dynottaa, mutta siitä mitään tullu. Eka meni renkaat http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184392 Sen jälkeen kytkin anto periksi. Tämä korjaantui kun laitto ton sintterin sisään. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184391 Tosin nyt on sitten asetelma rikki ja uus tilauksessa :rolleyes: Remmiahtimen jälkeen tuli ongelmaksi lämmöt, joita tunnetusti esikammiokone kestä. Ahtoilmaa jäähdyttää vesicooleri ja sen lisäksi vesiruutta. Tosin vesiruutta on nyt polkimen asennolla ohjattu ja se tullaan muuttamaan ahtopaineella ohjatuksi ja samalla suuttimien määrä muutetaan 1->6kpl. Syyläreitähän tähän on kokeiltu vaikka mitä, kuten flektejäkin. Takana uusin ja kaksi etummaista oli sisässä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184375 Flektejä tämä on syöny kuin leipää. Hajonneet millon mistäkin syystä... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184380 Niin ja öljyn lämmöt meinas kans karata lapasesta, niin piti laittaa toi öljynjäähdytin kiinni. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184378 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184379 Pumpunhan minä tein tähän jo pari vuotta sitten 12mm nestepäällä ja muilla säädöillä. Nyt on sen verran tiukka setti sisässä, että pitää olla lisäksi sähköinen nostajapumppu kaverina, kun ei tuo VE:n nostopumppu pysy perässä :D Nyt to do listaa: -vesiruutan asennus -remmiahtimen telineen lisätukien hitsaus+maalaus -syyläreiden asemointi(peräkonttiin?)+flektit -kytkimen vaihto(mahdollisesti myös vaihdelaatikon) -takakardaani hiukan mutkalla->uus vahvempi tilalle -ulkopeltien ruosteiden korjausta(jos jaksaa) -turvakaaret sisälle jos keväällä jää aikaa Tehdään pikkuhiljaa ja katotaan mitä tästä tulee, mutta ajossa tän pitäis huhtikuussa olla :D |
Aika mielenkiintoinen konetila :eek: Samaa remmi + turbo yhdistelmää miettinyt yhteen laitteeseen. Kuinkas ot tuon ahtamispuolen ratkaissu? Jääkö remmi pois pelistä josain välissä ja turbo jatkaa siitä?
|
Remmi pyörii koko ajan ja kun turbo tarvitsee enemmän ilmaa kuin toi remmi pystyy tuottamaan, aukeaa yksisuuntaventtiili ja antaa lisää happea turbolle, jolloin remmi ei periaatteessa tee painetta. Remmi on laskennallisesti 0.7bar ja turbo loput.
|
Tästä mää oon vähän jottai lisätietoo oottanutkin.
Onks tehoist mitään tietoo? :) |
Ei niin mitään käryä tehoista. Mittaus on ensi tilassa, kuhan tän saa taas läjään :D
|
ohan siitä, joku 200+ pyöriltä ja vääntöö vähintäänkin riittävästi :D
|
Lisäys to do listalle:
Suuttimien kärkien stekkaus ja tarpeentullen vaihto. Hankintojakin saatu suoritettua lisää ja nyt tulossa pari 14'' flektiä. Tänä vklp tämä nyt ei etene kun pitää ajaa tuo kingcappi pohjoiseen. |
Tänään kävin hakemassa postista vesiruutta tarpeita. Enää puuttuu 6kpl suuttimia ja jakotukki :D Ei ole sitä älyllisimmän mallin boksia, mutta eiköhän toi säätö tuollakin paineanturilla luonaa ja ole niin paljon rikki meneviä osia :rolleyes: Sitten tämähän passaa heittämällä entisen paikalle, jossa on jo releet ym valmiina.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184533 |
Tänään sain sitten revittyä tuon remmiahtimen vekkaan konehuoneesta. Remmiahdin oli ok ja siinä mitään sen ihmeellisempiä. Tämä tuli portattua ennenkuin laitoin paikalleen, kun tuon American Joen viimestely on sen verran karua jälkeä :D Samalla tosin hain hiukan lisää virtaavuutta ja koitin ehkäistä ahtoilman lämpiämistä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184629 Sitten aloin hiukan kattelee nuit tukirautoja paremmiksi. Nythän tuo tukihomma on kaksiosainen ja aivan turhaan pulteilla kasassa. Koko pakettina se kuitenkin laitetaan sisään ja otetaan pois. Hitsaan koko roskan yheksi osaksi. Vahvistelin sitten hiukan sitä ja hitsailin kivoja kolmiovahvistuksia hiukan joka paikkaan :D Oli meinaan revenny muutamasta kohasta aika pahasti, eli lie tuohonkin tulee sitten hiukkasen vääntöä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184630 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184631 Hiukan on tuo aluslevy osa viel kesken noilta osin, missä näkyy nuita putken leikkauskohtia, mutta parempaan päin mennään. Huomenna (hope so) jatkuu. |
Tänään sitten jatkoin ton telineen hitsuuttelua ja samalla hitsasin ahtoputket kunnolla, kun häirihti niissä oleva hitsausjälki omaakin silmää :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184645 Sitten tuolta konehuoneesta otin kaikki ahtoputket pois, jotta saisi tuon imusarjan irti. Löytyhän se moottorikin sieltä romppeen alta kun tarpeeksi kaiveli :D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184646 Sitten alko tuli pari asiaa mieleen. Ensiksikin alko sylettää kun katselin turboa ja tuli mieleen, että oishan tuonne samalla vaivalla ängenny vnt-ahtimen. Tuo ahdin on nyt kaks kertaa kasattu uusilla palikoilla ja tuossa on ollu sen 4 erillaista ahdinta, niin miks ei ikinä tullu mieleen se vnt :rolleyes: Toiseksi totesin tämän olevan viimenen mosa missä a)on esikammiot b)on imu- ja pakosarja samalla puolella. Onhan tuo nyt aivan idiootin keksimä laittaa imu ja pako samalle puolelle! Hemmetin hankala vetää nuo ahtoputket ja ahtolämpöjen hallinta vaatii AIVAN turhan paljon rosteria :mad: |
Tänään taas raahauduin tallille, kun eilisestä rapulasta selvisin elävien kirjoihin takasin. Helkkarin pahoja noi tämmöset tuparit, onneksi tarvihe kuin kerran pitää per kämppä :D
Imusarjan sain irti ja joutu toteamaan, että pari reikää vaatii helicoil hoitoa, mutta ainahan se on tämmöstä näittä alumiinikansien kanssa :rolleyes: Ropasin reiät vesisuuttimille ja paineanturille imusarjaan. Kierteetkin sain tehtyä, kun tuli ton setin mukana oikeanlainen kartiokierretappi. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184922 Sitten oli vuorossa syylärin kokeilu. No se meni aikasen hyvin paikalleen, kun laski vain alakiinnikkeet 5cm alaspäin. Isompaa sinne ei ois mahtunukkaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184921 Ennen oli tuon tavan syylärin takana lisäjärjestelmän syyläri, mutta nyt se muuttaa muualle. Vähän kulettelin sitä tapsalta haettua suburbanin kennoa ympäri autoa ja mittailin mm. takalasien reikiä, jos sen ois toisen takalasin tilalle laittanut. Totesin meneväni helpoimman kautta ja laittavani sen ton alusyylärin etupuolelle maskin taakse öljynjäähdyttimen viereen... Ennen vesiruutan säiliönä toiminut pissapojan säiliö sai jatkaa tehtävässään, kun kerran siihen tuo imusihti niin hyvin passasi pissapojanpumpun reikään. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184920 Sitten kymysys. Mistä saan semmosen liittimen mikä passaa tohon biltemasta(?) ostettuun kiertovesipumppuun? Nyt ollu kahella pikkusella lattaliittimellä, ja oishan se kivva kun sen oikean liittimen sais.... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184919 |
|
Joo on! Tämä on just tätä kun ei muista mistä minkäkin palikan ostanu, niin sitten tiedä mist hakee niihin liittyvää tavaraa. Paljon kiitoksia!
|
En oo ikinä tuohon vesihommaan perehtyny, niin ois sellanen kysymys että missä suhteessa sitä vettä oikeen suihkutetaan? Vaikka verrattuna polttoaineeswwn vai mihin se suhteutetaan, ilmaan?
|
Määrä säädetään suuttimilla kohalleen suhteessa moottorin kokoon ja max ahtopaineeseen. Merkitystä hiukkasen myös noilla lämmöillä. Nuita suuttimia saa vissiin ainakin 13 eri koossa. Tavotteena ois, että kun ahdot yli 1.1bar, niin vesiruutta työntää osapuilleen 700ml/min. Jos ois oikein kova jätkä ja rahoissaan, niin vois laittaa sen boxsin millä saa säädettyä määrää ja alkamisaikaa ahtojen mukaan, mutta mennään nyt tällä ''kaikki peliin 1.1bar'' systeemillä. Luulis ainakin olevan toimintavarmempi, kun ole ylimäärästä sähköä niin paljon.
|
Tänään en taas oikein saanu mitää kovin näkyvää aikaseksi.
Keulasta purin kaikki ylimääräset hilppeet vekkaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185050 Sitten aloin sovittelee lisäjärjestelmän kennoa kohilleen ja kun sain mieleisen paketin keulille, aloin hitsaamaan nuit kiinikkeitä. Pitää viel hakee jotain kumimattoo tohon syylärien kiinnikkeiden väliin huomenna ja liimailla ne paikalleen. Sit vois saada koko paketin taas kasaan kuhan 14'' flektit tulis. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185051 No siinä sitten aloin miettimään,kuinka jo ennestään tiukka maski sopii enää keulille. Huonosti. Ei muuta kuin rälläkkä kouraan ja maskista ylimääräiset muovit vekkaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185052 Nyt mahtuu kaikki kennot taas maskin taakse ja saa jopa otettua ne yksitellen pois, kun ennen piti koko perhanan paketti nostaa jos jotain halusi tehä. |
Tänään sitten sain kennot paikalleen. Tai no se varsinainen syyläri jäi viel pois kun piti kiinnikkeet maalata viel, mutta se kuitenkin pitää irrottaa taas kun tulee flektit.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185139 Maskinkin sain nyt paljon kivuttomammin paikalleen kuin ennen. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185140 Tuli noi coolerin vesiletkut kans haettua etrasta ja jotain teollisuuskumia syyläreiden kiinnikkeiden väliin. Motonetistakin löyty se kaivattu pistoke ilman ylimääräistä vaivaa. |
Suuttimet ja jakoploki tulossa ensi viikolla, JOS posti kulkee. Sitä minne minä tuon pienen vaahtosammuttimen kokoisen pumpun tungen en ole keksinyt. Alkaa olee sen verran täyteen tungettu tuo konetila.
Tympäsee, kun saanut vieläkään suuttimien kärkiä saksasta. Boschilaisia en ala mihinkään suuttimiin tunkemaan, nekun sattuu olemaan nykymittaan valmistettu Intiassa ja aivan täyttä kuraa. Zexel on ihan ok, mutta vaatii yleensä aivan jumalattoman shimmausoperaation :rolleyes: Densolaisia koitan saada, mutta menee hetki toimituksessa. Tosin ollaan tuossa koitettu saksan kaverin kanssa hiukan miettiä oisko jotain mahdollisesti alkuperäistä mallia parempaa olemassa, mikä menis paikoilleen ja sais hiukan paremman muotoisen suihkun. Jos löytyy joku, niin tottakai se pitää testata tossa omassa härvelissä :D Marine puolen suuttimet kuulemma kun on hiukan erillaisilla kärjillä, vaikka sama kansi kuitenkin molemmissa koneissa :eek: Edit: Niin ja semmosta viel, kun tavotteena olisi saada 33'' renkaat tähän ensi kesäksi alle. Eli pitäs jousista korottaa se 1.5'', näin selviäisi ilman casterin ym. muutosta. No koska tällä nyt todennäköisesti tullaan ottamaan hiukan tiukempia lähtöjä joissain kisahommissa, niin miettiny jos laittas pitkän patrollin korosetin alle. Eikö siinä ole hiukan jäykemmät takajouset? Onkohan ne jouset mahdollisesti pitemmät kuin pätkän takajouset vai vain jäykemmät? Ois ihan suotavaa, että auto ois aikasen vaaterissa kuitenkin muuten. Toki se saadaan vaateriin laittamalla eteen niit korokepaloja jousen alle, mutta noin niinkuin lähtökohtasesti. Jos löytyy joku setti jousia ja iskareita käytettynä, niin saa tarjota. |
Tänään kävin taas hiukan värkkäilemässä. Purin alkuperäisen vesiruutan ohjauksen pois ja siin samalla, kun oli johtotyökalut hollilla, laitoin ton pistokkeen paikalleen. Hyvin passas :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185342 Sitten kun kerran syylärin kiinikkeet oli kuivanu, aloin laittelee pakettii alustavasti kasaan. Syyläreiden väliin tuli tollasta teollisuuskumia, mitä oli helppo rälläkällä muotoilla. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185343 Näyttää tuossa hiukan raffilta, mutta sipistelin niit viel hiukan rälläkän kanssa. Sit saikin koko paketin kasaan odottamaan flektejä. Hyvin pitäs mahtuu ton syylärin etupuolelle. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185345 Sit hain kans Tuusulasta kuppipenkin eräältä palstalaiselta, kiitos siitä! Oli hyvät kaupat. Raahasin jakkaran kämppään rosvoilta turvaan autosta ja en ole varma oliko se yhtään fiksu veto. Kissa meinaan omi jakkaran itselleen samontein ja saa nähä luopuuko se siitä olleskaan :D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185346 |
Hauskan olonen projekti! Harmivaa tosiaa nuis sais olla läpivirtaava kansi.
|
siinähän on siinä paremmassa devils ownin setissä se ohjaus sillai et saat vaikka laukasu 1 ja laukasu 2 trigut, niin ei tartte koko ajan tohottaa ja voit vesimetanolilla herättää ahtimen eka, sit ku se nostaa painetta ni aletaan antamaan vodaa sitten oikeen kunnolla kun tarttee jäähyttää.. muistelen et siinä oli myös pulssiominaisuus. itellä oli menossa coolerin jälkeiseen ahtoputkeen molemmat suuttimet kiinni, koska joteki mietin et ehtis viel paremmin sekottumaan ahtoilman kanssa kun siinä on hetki putkea mitä pitkin ne yhessä kulkee. emt, ei se ainakaan noilla ilmamäärillä pisaroidu, ei edes talvella se on varma, koska tuommonen kone imasee ilmaa ihan helvetisti :D
|
Joo se niitten uusin ohjausboksi sisälsi vaikka mitä hienoja toimintoja. Just se määrän hallinta, että jos alkaa siin 0.7bar, niin silti vasta 1bar kun on lasissa se työntää sen mitä irti saa. Kannattaa lukasta tuo ->http://www.alcohol-injection.com/en/...jection-nozzle
Tuossa kerrotaan mihin kannattaa millonkin suuttimet sijoittaa, jos on vara valita. Minun tapauksessa, kun kyse on pääasiassa lämpöjen hallinnasta, kannattaa suuttimet sijoittaa mahdollisimman lähelle kantta. |
Tänäänkään ei suuria tapahtunu. Kävin firman hallilla pesemässä osat ja sen jälkeen pääsikin taas hitsaamaan hitseistä löytyneitä reikiä ahtoputkista. Aivan persiestä hitsata puikolla nuita ahtoputkia ym. Aluksi oli puhe jos kaveri ois migillä räkiny kasaan, mutta eihän se ehtiny. No hitsit näyttää miltä näyttää, aivan sama kuhan pitää. Maalailin sitten hammertaitilla nuit palikoita ja nyt ootellaan jos ensi viikolla tulisi es jotain palikoita mitä sais kiinni.
|
Eihän se luonto antanu pultata autoon huonosti hitsattuja putkia. Kaikki saumat uusiksi ja niin kauan harjoteltiin hitsausta, että tarvinnu saumoja hioa. Tulihan sitä maalattua lisää palikoita, mutta ei mitään isompaa. Niin ja jotain hyvääkin tapahtu! Uudet käret tulee suuttimiin saksasta 10 päivän sisään! Saa nähä millaset on, mutta merkki ainakin on Denso. Ties vaik sais ennen joulua tulille!
|
Kannattaa kattoa putken sisää onko irtoavaa kuonaa siellä.
Meneehän ne pikku palat moottorin ja turbon läpi :D |
Sivu luotu: 09:47 (GMT +2). |
|