Vetokoukun asennuskorkeus
 

Toyota Land Cruiser 150 oli muutoskatsastuksessa 50mm alustasarjalle. Katsastuksessa tuli hylätty päätös, kun vetokoukku liian korkealla (alkuperäinen Toyotan liikkeessä asennettu koukku). Typerää.. Saako koukkuun tehdä itse lootusta palat jolla koukun tiputtaa katsastusta varten alemmas vai otanko koukun kokonaan pois?

Onko muilla mitanneet vetokoukun korkeutta asemalla itellä ensimmäinen kerta tätä lajia..

Ota koukku irti leiman ajaksi ja laita leiman jälkeen takaisin. Koukkua ei nykyään tarvi leimata. Hieman outoa kyllä jos ne alkaa mussuttaan koukun olevan liian korkea. Voihan sitä sanoa niille, että jos katsot autoa niin sillä ajetaan maastossa ja perässä vedetään maastoperäkärryä, jossa aisa menee korkealla. Maastossa ei toimi matalalla oleva koukku. Tosin ihan kaikki leimasedät ei ole kovin fiksuja kavereita, eli tuokaan selitys tuskin menee läpi. Mut en muista ikinä minkään leimasedän mussuttaneen vetokoukun korkeudesta.

Eikö tohonkin joku eu standardi ollut olemassa?
Koskaan ei ole kyl leimalla sitä erikseen mittailtu.
Omassa autossa maltillinen 30mm korotus ja isommat renkaat ni lienee koukku huidella reippaasti päälle 50 sentin maasta.
Kärryn kun hankki ni 50mm palat akselin ja jousien väliin ja isompaa rengasta alle ja silti kulkee pystyssä.

Eipä tolla just muuten ole ollut merkitystä mut nyt ois tulossa tarve vedellä muutama hieman isompi kuorma. Lienee kärryn kanssa olla lähempänä 3 tonnia ni siinä varmaan takajouset huutaa hoosiannaa kun kärry painaa väkisin perän alas.
Ja jos ei paina ni lienee vähintään mielenkiintoinen ajettava.

On niitä välillä hylätty (ei meillä) esim. 120:n alkuperäisiä koukkuja jopa alkuperäisillä jousituksellakin. :eek: E-sääntö 55 vaatii kuulan korkeuden olevan 35-42 cm maasta kuormattuna, mutta tämä ei koske G-luokan autoja eli maastoautoja.

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1685173172

Ei saa silloin kun koukun on edellytetty olevan direktiivin tai E-säännön mukainen, eli 1.4.2000 käyttöönotosta henkilöautoissa (1.1.2005 jos auto ei ole EU-tyyppihyväksytty), pakuissa ja matkailuautoissa rajana 29.10.2011.

1.8.1997 tai sen jälkeen vetolaitteisiin liittyvien kilkkeiden pitäis kaikissa tapauksissa kuitenkin vastata E-säännön 55 tai direktiivin 94/20/EY vaatimuksia, joita ei omatekeleosista pysty osoittamaan, vaikka mitään hyväksyntämerkintöjä ei vaaditakaan.

Auton rekisteriotteessa lukee M1G, eli silloin ei ilmeisesti koske tuo vetokoukun korkeus tätä kun on maastoauto?

Ei koske.

Jos on tarkoitus muutakin kuin vain saada auto sillä koukulla "leimasta läpi", niin kannattaa sitä korkeutta miettiä vielä käyttötarkoituksen kannalta.

Koukun kuulan normaalia suurempi korkeus yleensä menettelee, jos vedetään 1-akselista tai telikärryä. Jos on 2-akselinen kärry, niin aika ikävä vedettävä sellainen tahtoo olla, jos koukun korkeus paljon poikkeaa standardikorkeudesta, joka on ainakin tehtaalaisen kärryn suunnitteluperusteena.

Näin on, voi tulla kaksoisakselistokärry etuakseli ilmassa perässä.

150:n orkkiskoukkuun käy Defenderin säädettävä kuulateline, joita on E-hyväksyttyä mallia, esim: https://www.4x4parts.fi/fi/ulkopuole...000190431.html
En tiedä onko tuossa E-leimat, mut saman näköinen kuin hyväksytty.

Itse leikkautin 15 vai 16mm levystä madalluspalan käyttis discoon.
On ainakin paksumpaa tavaraa kuin muut orkkis pellinlärväkkeet missä se on kiinni, niin ei ainakaan heti pitäis ekana antautua.
Säätövaraakin löytyy, kun kesä ja talvirenkailla sen verran kokoeroa, että tulee pian lavetti keula pystyssä perässä.
https://imgur.com/2cb4N2g

Ehkä joskus kaikki muut rojektit ja hommat on siinä mallissa että saa allokoitua rahat ostaa tuohon jenkkimallin koukun niin saa sit irtopäillä sopivat kuulankorkeudet....

Enpä oo koskaan huomannu että ois inssi kattellu koukkua mistään autosta mitä oon käyttäny, toki en ollu ennen tammikuuta nähny sitäkään että inssi könyää takapenkille testaamaan turvavyöt kun tota toista discoo edellinen omistaja käytti kauppoja tehdessä...