Heppatytön Hodari
 

Hankittiin mammalle tuollainen -90 Hodari kauppakassiksi ja hevoskärrin vetoon. Manuaaliloota, OME korotus, mekaaninen vissi, 9h henkilöauto. Pellissä sopivasti lommoa, että isännälläkin on kotoinen olo, mutta ei pahasti mätä. Ja tietysti halavalla... :D
Ajatuksena oli laittaa vähän koirakalteria ja maalia ja isompaa rengasta ja silleen..

Ostaessa olin tarkkaan kuunnellut mahdollisia kolinoita moottorista ja kk-laakerit tähän yksilöön olikin jo kuulemma vaihdettu. Ajattelin, että pitänee tarkistella jossain välissä. No, montaa päivää ei ehditty ajella, kun etukammarista kuuluu jumalaaton pauke ja mekastus. Aikani ihmettelin, öljyn paineetkin (auton omalta mittarilta) näytti hyvältä (ennen ja jälkteen damagen), mutta kutosen laakerihan sieltä oli kadonnut kokonaan.

Siitä se idea sitten lähti.. Uutta konetta rakentamaan.. Samalla voisi päivittää ja huoltaa..

Meidän perheessä ei lauantai-iltaisin katsella humppaohjelmia..

Suuttimet käytin penkissä, olivat kaikki tasaisesti yhtä loppu.
Suuttimet pitää ainakin huoltaa, suurempien hankintakin on käynyt mielessä, mutta vakiotkin taitaa riittää aika pitkälle?

Kytkin levy oli kohtalaisen hyvä, mutta painelaakeri menee vaihtoon. Näihin on kai vaihdettu suurempaa levyäkin? vauhtipyörä kun on jo irti, niin se olisi helppo kiikuttaa sorvarille tarvittaessa.. Kärrynvetohommia ajatellen voisi olla hyvä vahvistaa kytkintä..

Ahdin voisi mennä päivitykseen, vanha lienee jo aikansa rullannut. Yksi HX 40 saattaisi olla jo tiedossa. Alavääntöä ei kai kannata kasvattaa, kun ei nytkään pysy laakerit sisällä, mutta ylös hönkää vähän lisää.. :rolleyes:
Välijäähy lienee asennuslistalla. Paksumpaa kansipahvia /puristusten laskua mietin myös, lähinnä helpottamaan alapään elämää.Ja ahto painetta sitten tietysti lisää. Saataisiin kierrosluvun käyttöaluetta vähän ylemmäs ja tietysti polttoaineen kulutusta kasvamaan, kun se on niin ihanan halpaa.. :o

24v hodarin vauhtipyörä isolle kytkimelle sopii suoraan ja isompaa pakettia saa tarvikkeenakin. Pyörä maksaa 500, mulle ei sorvari innostunut vanhaan muuttamaan jakoa, menee aika reunoille nimittäin siihen vanhaan pyörään.

Mulla olis nurkissa muuten uus toyotalainen painelaakeri tarpeettomana...

Eli 500 pyörästä ja 465 aisinin kytkin paketti tamgearssilta.. :eek:
Taitaa konit saada kävellä jyrkemmät mäet mun puolesta. :D
Onkos siitä ihan todellista hyötyä? Milnerillä näytti olevan vähän edukkaampi.
http://www.milneroffroad.com/toyota-...hdj80-clutch-0

Aika tuoreelta näytti vielä tuo kiinni ollut pakettikin, mutta samalla vaivalla ois vaihtanut sinne jotain vahvempaakin. Tamgearssilla tosin exedyn setti olisi 214,88

jos niitä metuja pitää kiskoa ympäri maailmaa sellasessa palvaamossa auton takana niin pistää ne kiskomaan autoa välillä...

Levy/paketti pitäis uudemmassa olla siis 300mm halkaisijalla ja vanhassa sen 275mm

Ja uusi/ehjä 275mm pakka ei kestä juurikaan tehonlisäystä+isoja renkaita yhdistelmänä, toi kolmesatanen kestää kyllä sit hyvin.
Jo yli 40000km ruuvatulla pumpulla ja 37 kumeilla tullut mentyä...

Ok.. Pitänee alkaa selailemaan nettiosaa. Noita 24 venttiilisen pyöriä on varmaan tuhansittain käytettynäkin :rolleyes:

hx 40 varattu ahistimeksi tähän, kun joku tuolla sitä kehui..

Englannista esim. ebaystä tai sitten lontooksi kysyt suoraan garry@80breaker.com mitä maksaa rahteineen Suomeen.

Aika hyvin näytti kestävän toi teidän nostin 250kg asetuksilla koneen + laatikon painon :)

Joo, ja välillä meinas koppakin nousta mukana..

Mäntävikainen varamotti tontilla. Eli tonnin verran japanialaista isojen poikien rakennussarjaa.. saa tuosta romumieheltäkin jo satasen, jos oikeen alkaa ketuttamaan.
Kai tuosta kasasta vielä yhden moottorin loihtii.. :p
Työnjohtokin tuli taas valvomaan toimintaa, kun ei muuten tapahdu.

Mukava tuommoinen työnjohtaja... Saa kepillä tai makkaralla aina tyytyväiseksi eikä taida liikaa neuvoa mistään mitään tietämättönä:rolleyes:

Toi kisasalaatti näyttää semmoselta että sitä ei saa kasaan ilman kaljalaatikkoa ja sen jälkeenkään se ei toimi:D

Näyttää vaan just oman pajan lattialta, mutta kyllä tosta vielä hyvä tulee kun pääsee niputtamaan.

Iso kumarrus.. 120 + 60 Sumusaaren rahayksikköä.. eli reilu 2,5 isorahaa paikallista valuuttaa suomeen toimitettuna.

Joo tilasin itellekin tuolta muutamat levikkeenosat ja etulokarin vas eteen, oli halvat, mut tulo kesti kuukauden, yhen kyselyn jälkeen alkoi tapahtua.

Heppatyttö pyysi kipaisemaan polttopuita.. tätäköhän tuo tarkoitti? :)
Mitäpä sitä mies ei rakkaansa eteen..

Tuollainen moottoripukki tuli haettua B-helvetistä, pidemmät pultit pitää vielä metsästää, että saa lohkon tuohon kiinni. Kerran pudotin vanhan lohkon lattialle liinaviritelmän lauettua ja meinas jäädä nakit väliin. Ei kiitokks..

Uuden koneen nelosmäntä oli tuon verran halki ja männän renkaat karkuteillä. Pientä kiillotusta oli tullut sylinteriin, mutta ei mitään sormin tuntuvaa.Hoonais ja vanhasta koneesta mäntä ja värillä kurkitaan paljonko irvistää..

Niin ja eka tämän kokoluokan koneremontti on menossa, eli vinkkaa/virnuile osasto on ihan tervetullutta.

Jaa.. Joulupukki tuli tänävuonna tähän aikaan vuodesta...
Oiskos jollakulla konstia tuon pakoputken lähdön tekemiseen?
101mm päältä on tuo lähtö.
Pakosarjan ja öljyn poistolaipat taidan piirtää ja teettää jollain paikallisella konepajalla, ellei kellään satu lojumaan ylimääräisenä hyllyssä.

Tuolta liitokseen kikkareet:
http://www.kkdmotorsport.com/index.php?cPath=29_62

EDIT!
perhaana, nehän myi pelkkää eioota..
Tuolla on:
http://www.futurez.fi/fi/shop/turboa...show_pr/32742/

Öljyruiskut tuli purettua hoonauksen tieltä ja samalla putsattua ja käytyä läpi. Pari tölkkiä kävin hakemassa tuollaista yleispuhdistusainetta.
Jos hoonaa kampura paikallaan, tekee kivi helposti jälkiä sylinteriin, jos alapää sattuu osumaan siihen. Nelosen naarmuuntuneeseen sylinteriin piti tarjota vähän enemmän kiveä, muihin riitti kevyehkö sutaisu.
Kampuran kaulat putsasin ja kävin läpi, kokolailla ok. Samalla putsailin paineilmalla, brääkliinillä ja nailoniharjalla lohkoa muutenkin ja lopulta ruiskaisin pullon punaista päälle. Toinen pullo vielä, niin näyttänee ihan kivalta. Pitäähän tytön autossa jotain punaista olla.. :rolleyes:

Onkos tuollaiseen Hodariin olemassa jotain tehokkaamman mallista öljypumppua vai riittääkö vakio hyvin pienen piristyksen jälkeenkin. Olisiko tuollaisesta paineakusta merkittävää hyötyä?

Engklannin tuliaisia kytkimen luistovaivoihin. Iteppäisyyspäivää ollaankin sitten vietetty allekirjoittaneelle varsin epätavallisissa puuhissa, eli putsaamalla osia. Männäntapit joitunee kaivamaan irti pö- kylvyn jäljiltä ja putsaamaan/sipaisemaan sinne vähän tuoretta moottoriölkkää, etteivät kilahda heti ekassa startissa.. sinne kun ei taida öljyä mennä muuten kuin öljyruiskujen ja männän alapinnan reikien kautta.

Tiivistesarjankin päätin hankkia kun raaputtelin edellisen sepän tiivisteliimoja. Oli ilmeisesti liimakauppiaan kaveri ollut hän. Männän pääliset oli joskus hiomanauhalla raapittu ja päällä oli jo nokea, eli kolmas remontti tuolle koneelle on kai menossa... no kolmas kerta toden sanoo.. kai..
Ei lompakko taipunut timanttitiskin männänrenkaisiin (n. 650 €) joten tarvikerenkailla mennään tälläkertaa.

Tuohon moottoriremonttiin liittyen; ite puhalsin männät puhtaaksi soodalla, tuli äkkiä hyvä, eikä syö metallia. Värkit ja soodapuhallinkaan ei maksa ku taskurahoja. Tuossa ennen ja jälkeen kuva:
http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1364796863

Ja sitte palstan yleinen mielipide on se että tarvikeosat hajottaa kaiken sekunneissa mutta ite laitoin kuitenkin Victor reinz - merkkisen kannentiivisteen (120€) orkkiksen sijaan (240€) ja hyvin on wörkkiny 50 000km vielä. Jos ei ny aiva tunari oo tai osta mitää halvinta cjenjongjingjangsuperpartsia niin hyvin pärjää tarvikkeella.
Milneriltä kannattaa tilata männänrenkaat, 80€ maksaa ja laatumerkkiä. Kampuran takastefaa ei sieltä kannata tilata se on sitä mustaa keinokumia mikä korkkaa lämmetessä.

Ja muistaa vaa ekan tarttauksen jälkeen vaihella öljyjä reippaasti, ite käytin ekoilla öljyillä 10min, seuraavilla 100km ja seuraavilla 500 ja 1000.

Muutaman tunnin mäntiä hinkanneena ja jälkiviisaana taidan itsekkin ensikerralla taipua tuon kannalle.. :)
Vähän tiivistettä hankittu ja mäntää rengastettu. Kirjaimet renkaissa laitoin kannen puolelle, niinkuin vanhatkin oli. Nämä tosin oli n-sarjalaisia, kun vanha oli merkitty t-kirjaimella, mutta tokkopa tuo maailmaa kaataa, aakkosia kumpanenkin.. :rolleyes:
Ylimmän renkaan uraan jäi kynnen mentävä rako mutta muistelisin, että siinä sai vähän isompi kolo ollakkin. Pitänee tarkistaa illalla manuaalista.
Lopuksi vielä kompuroin klapikuorma sylissä ja maalipinta sai näillä leveyspiirellä harvinaisen puuhilemaalauksen. Onneksi maali oli hiukan jo kuivanut, paineilmalla suurimmat pois ja uutta maalia päälle. Ei tullut näyttelytasoista maalausta tälläkään kertaa.. pahus... :D