Webasto mykkänä
 

Tunteeko kukaan Webaston sielunelämää, minä en? Kun yrittää pistää aamulla sen päälle, niin on alkavinaan käynnistyä mutta sammuu muutaman sekunnin jälkeen eikä puhu enää mitään, lämpiämisestä puhumattakaan. Mistähän johtuisi eli mikä voisi olla vikana?

hehkutulppa tai polttoainepumppu käykö pumppu naputtamaan ennen ku sammuu ?

Uusi akku saattaisi auttaa. Tai sitten vanhan täyteen lataaminen, jos sitä ei ole tehnyt. Halvin ensiapu.

Mul oli omassa sillee et rupes naputtaa noin pariksi minuutiksi ja sit sammu, muutaman kerran kokeilin laittaa päälle ja pois ja sit lopetti kokonaan toiminnan. Otin sulakkeen irti ja nyt toimii normaalisti.

Tätä nyt kokeiltiin vaan ei tuon vasta vuoden vanhan akun lataaminen tuonut apua eikä lämpöä asiaan... Pitää kokeilla seuraavia neuvoja.

Mikä webasto?
 

Tyyppi auttas pikkasen, samoten ikä, ja onko auton alkuperäinen (merkki ja malli) vai jälkikäteen asennettu.
Ja onhan nimenomaan webasto(selviää mallistakin:), kohdalleni sattunut muutama rikkinäinen webasto, mutta vika on loytynyt esim eberistä:p)

=> jos uudemman auton tehdasasennus/ensiasennus, niin silloin tarvitaan pikkasen älykkäämpiä työkaluja.

Ja sen jälkeen vikakoodit olis kivoja...Näyttää näytöllä jos on viikkokello ja piuhat kytketty.Muuten testeriin.

Sitten seuraavaksi sulake irti minuutiksi ja sitten takasin. Jos ei auta, niin sitten testeriin kiinni ja luultavasti uuta palikkaa webastoon tai sitten uusi ohjain.

Joo, kyllä se on Webasto, niin siinä kellokytkimessä lukee ja auton papereissa oli mukana läpyskä, joka ei paljon kerro, vähän ajastinohjeita ja että on Thermo Top E/C. Vuorokausiajastin on mallia 1533. Ja auto on viisi vuotta vanha Nissan Primastar.
Ei kuulu napsumista, eli pumppuvika mahdollinen. Jahka huomenna kerkiän niin kokeilen tuota sulakekikkaa vielä ennen kuin luovutan värkin jonkun muun huoleksi. Onneksi talvi on vasta tulossa.

ettei kävis perse edellä puuhun kiipiminen, tuliko vika vasta pakkasten alettua ? aika usein kesälaadun nafta on hyhmääntyny weban ohkasiin polttoainelinjoihin, eikä liiku ennenkuin "sulaa" taas, eli jos näin on, koita saada auto lämpimään talliin vaikkapa vuorokaudeks, ja koita uudestaan josko alkais nakuttaa... jos syttyy niin anna palaa rauhassa läpi ohjelman, esim 60 min ja tankkaa parasta pakkasnaftaa mitä löydät


ja pelkkä pumpun vaihto yleensä melko simppeli homma


toki jos on monta epäonnistunutta käynnistys yritystä, voipi olla "lukossa", ja mallista riippuen nollaaminen voi onnistua käyttämättä akkua/sulaketta irti

Mun Weba aloittaa "käynnistysrituaalinsa" pyörittämällä ensin paloilmapuhallinta, joka käy tuon mainitsemasi muutaman sekunnin. Tämän jälkeen alkaa polttoaineen pumppaus huovalle (nakutus) ja sitten hehkutellaan (parkit tai ajovalot saattaa himmentyä hieman jos auto ei ole käynnissä). Jos laite käytäytyy näin ja mykistyy saman tien, laitteen vikadiagnostiikka löytää jotain häikkää (rikkinäisen polttoainepumpun, hehkun, liekkivahdin tai kiertovesipumpun) ja lopettaa yrityksen siihen. Tässä kohtaa testeriä esiin, arvaamalla saa ostaa liian monta uutta osaa. Jos taas laite käynnistyy ja tuli syttyy tutun kohinan kera sammuakseen heti kohta voi syynä olla vajaa nestepinta jäähdytysjärjestelmässä. Tyhjä vesitila läpiää tosi nopeesti ja anturi ilmottaa veden olevan muka riittävän lämmintä ja lämmitys päättyy tähän.

Aika yleinen ongelma on kans polttoaineensuodatin. Pienikin määrä vettä riittää tukkimaan suodattimen jäätyessään

Mikä suodatin?
 

Tuossa termotopissa ei ole suodatinta lainkaan, ei ainakaan vaihdettavaa, vaan se nakuttaa pienellä
pumpullaan jokaisella iskulla määrätyn määrän polttoainetta tuolle palopesässä olevalle "huovalle"
ja sinne päätyy paljon isommat epäpuhtaudet kuin moottoriin.

Jos tuo termotop on totaalisen hiljaa, niin silloin tosijaan sulake/sulakkeet pois, ja mieluummin suuruusluokkaa pitempään kuin hetkinen. Jos joku muistaa ulkoa missä järjestyksessä ja -ajassa nuo sulakesulkeiset menee niin kertokoon! muistaakseni ainakin 90 tyypin vebastossa oli jotain oikopolkuja kiireiselle noiden sulakkeiden suhteen (täysin hilseestä; kaikki sulokkeet pois ja viimmeisenä ohjaksen sulake takasi????)

Ja jos vesi ei kierrä niin silloin lähtee kyllä käyntiin, mutta sammuu noin minuutissa start- komennosta, mutta käy koko palotapahtuman läpi.

p.s tarkista webaston tyyppikilvestä tyyppi ja teho. tuo e vois olla 4 kw ja c joko 5 tai 5,2 kw

Ja jos ei kuulu mitään, niin kuin anonyymi kertoi, niin käynnistys alkaa seuraavasti; paloilma puhallin käy hetken, hetki hiljaista ja sitten hiljalleen kiihtyvää nakutusta ja tohinaa ja pakokaasua putkesta hiljalleen kiihtyvän paloilmapuhaltimen kiihdyttäessä nopeuttaan

On pikkasen hankalasti saavutettavassa paikassa toi värkki tuolla pakun täyteen ahdetussa keulassa. Missä niitä sulakkeita voisi olla, kun ei auton varsinaisesta sulaketaulusta löytynyt?

Mulla oli samanlaiset oireet ja syynä oli ylilämpenemissuoja lauennut. Koneen toisessa päässä oli kumitutti jonka alla nappi joka oli pompannut ylös. Nappi pohjaan ja taas rokkas.

Onnistuinkohan rikkomaan koko kamppeen vai mitä kävi?

Tilanne seuraavanlainen: asensin uuden Evo 5 Webaston FJ:hin, aluks kaikki okei, lähtee päälle ja lämpenee tovin, mutta sisätilanpuhallin ei lähde päälle. No auto käymään ja sit uusi yritys, nyt kaikki toimii ok, vielä muutaman minuutin auton sammuttamisen jälkeenkin, kunnes laite päättää sammuttaa itse itsensä, sisätilanpuhallinkin pyörii ok. Lämmöt ei vielä tässä vaiheessa täydet, eli kesken jäi.
No, epäilemään että pyöriiköhän pumppu oikein päin kun kerran kone käydessä homma pelaa. Laitoin taas päälle ja nykäsin vesipumpun liittimen irti mitatakseni onko kätisyys oikein (onko musta johto plussa ja ruskee miinus?), ei se liitin kyllä toisinpäin siihen pumppuun käykkään. Koko laitos pimeni ja ei lähde päälle kellosta. Ei inahdakkaan. Sulakkeet ehjät ja kello pelaa.

WTF? :confused::(

Ja mikä on johtosarjassa semmonen ohut keltanen johtolenkki liittimessä? Kytkee siis liittimen navat toisiinsa.

Ilmasitko jäähdytysjärjestelmän kunnolla ennen webaston käynnistämistä?

Noi evo mallit tuntuu olevan aika herkkiä menemään "lukkoon" ilmeisesti ylikuumentumisen takia, jos vesi ei kierrä. Itellä meinaan käynyt parikertaa niin kun liian äkkiä yrittää päälle asennuksen jälkeen.

Ainakaan muutaman minuutin sulakkeidan poistolla ei "aukee" pidemmästä ajasta en tiedä. Olen aina avannut testerillä. Muistaakseni kellon näytöstä sammuu ensin liekin kuva ja sitten aika eikä aika lähde laskemaan?

Keltainen johtolenkki/liitin on testi johto.

Kyllä se on ilmaantunu varmasti kun on viikko ajeltu ite laitteen asennuksen jälkeen, nyt vasta kerkesin asennella pa-pumpun paikoillensa. Imu paluuputkesta T-haaralla, samallalai näytti olevan Land Cruiser 120:n asennusohjeissa, missä sama moottori/alusta.

Joo, ei näytä auttavan sulakkeiden pois käyttäminenkään. Antaa nyt olla vielä yön yli, mutta tuskinpa tuo jeesaa. Ei kai ny tollanen liittimen irrottaminen voi polttaa aivoja laitteesta? Toivotaan et on joku tilttitila minkä saa testerillä nollattua.

Kelloon tulee liekin kuva ja lämmitysaika näkyviin, mut hetken päästä pimenee kokonaan. Ei hurise, naksu eikä muutakaan.

Mut mikä tässä pohjimmiltaan mättää, eikö vesi kierrä oikein vai eikö jaksa imeä bensaa jostain syystä?

Edit: Löysin volkkaripalstalta ohjeet resetointiin:
"Mikäli webasto ei näytä elonmerkkejä, on se luultavasti lukkiutunut. Lukituksen poisto tapahtuu seuraavasti: Laitteen sulake (ei siis kellon) irti n. 5 sekunniksi. Laite kytketään päälle. Irroitetaan sulake uudestaan n. 5 sekunniksi."
ja sain taas pelaamaan kuten aluks, mutta ihan kun ei vesi kiertäs kunnolla. Onko tuo pumppu kuin nirso asennolle? Kyseessä tämän näköinen pumppu vaakatasossa:
http://www.impek-berlin.de/shop/images/33000012.JPG

tuli vaan mieleen että eihän se oo joku termarijuttu? kun nyt ei kuitenkaan oo pakkaskelit, niin jos se saavutettuaan halutun moottorin lämpötilan, sammuu. muistelisin ainaki mun ex-passatissa jossa oli alkuperäinen eberi, että se ei lähteny lämmittämään jo lämmintä moottoria.

Ei oo kyllä lämmin kone siinä vaiheessa, ei ollenkaan. Taas tuossa käyttelin tovin, kävi taas n. 5 min sammutuksen jälkeen, sit hyytyi. Taitaa ongelma juontua jonnekkin pa-puolelle, polttoääni on humppaavan kuulosta, pumpun tahdissa humputtaa. Pa-putkena 5/2 mm (se paksumpi), pituus n. 3 m ja tosiaan paluupuolelta ryöstetty. Jostain näyttää ryystävän ilmaa mukaan, käynnissä ollessa sitä ei näy.

Voisko olla joku ongelma että paluupuoli vetää väärin päin tai jotain, eli siis tankista päin?

eikö se vedä tankista päin helpommin kuin koneen suunnasta ? takaisku väliin ? kokeeks tankinsuunta lukkopihdeillä tms. luttuun ? emmää kyl tiiä, kuhan länkytän...

Vois kokeilla jotain takaiskua, vähän naftisti tilaa vaan tuossa. Ja letku on muoviletkua joten ei paljo viitti puristella pihdeillä.

Eberin vastaavassa ohjeessa vesipumpun lähtö pitää olla 5 asteen kulmassa ylöspäin ja tuon pumpun rungon vaakatasossa kun otto on sivulle päin ja lähtö yläpuolella. Ei kaiketi kovin tarkka kun itselläni on jotenkin sinne päin ja hyvin pelaa. Itseasiassa olen kyseisellä vehkeellä (d5w) hoitanut yleensä jäähdytysjärjestelmän ilmaamisen kun vesipumppu lähtee ekana käyntiin. Polttoainepuolta kannattais tsekata kyllä, mulla on niin että ennen suodatinta tulopuolelta konehuoneesta haaroitettu otto ja pumppu itse on runkopalkissa lähtöä n. 40 cm alapuolella. Hyvin pelaa näin.
Ota polttoainelähtö irti ja laita löpöpurkkiin ja koita miten toimii.

Pumpun otto on tuo pohjassa oleva pumpun suuntainen ja lähtö sivulle. Nyt on niinpäin että otto on about sentin ylempänä kuin lähtö. Mistäpä tuo pumppu tietäis miten päin se on sen jälkeen kun saa vedet sisäänsä...

Vois kokeilla, mutta en löpöllä, siitä se vasta sotku syntyis. Tää kun on benzin-versio. :p

Ohjeen mukaan saattaa tehdä ilmalukkoa sinne jos kulma väärin-->overheat. Eli tos kuvas siis sivulle osottava on imupuoli ja toi mikä alaspäin sojottaa, on se lähtö, kun on keskipakopumppu kyseessä. Vissiin näin olet laittanutkin jos oikein ymmärsin?