Jeep Grand Cherokee ZJ
 

Ajattelin nyt alottaa tälle ZJ:lle oman topicin.

Ja nyt tarvisi taas apua tai tietämystä.
Auton jarrut alkoivat nyt temppuilla!
Kun lähden liikkeelle ja jarrutan vaikka lähestyvää riesteykseen polin menee tosi pohjaan.
Kuin jarruista katoaisi tehostus kokonaan.
Sitten jo seuraavalla polkasulla voi olla jo ihan normaali ei kyllä aina sittenkään.
Välillä tarvii polkea muutaman kerran että alkaa tuntua normaalilta.
En nähnyt konehuoneessa pumpun letkuissa sanomista eikä mistään kuulunut pihinää ja jarrunestettäkin on säiliössä.
Voiko yksinkertaisesti olla vaikka palat loppu?
Onko muilla ollut samaa ongelmaa Jeepin kanssa?

Vuosimalli? Pelkkä palojen loppuminen ei kyllä pitäisi aiheuttaa tuolllaisia oireita.

Jos poljin menee syvään, ei tehostus lopu!! Jos tehostus loppuu, poljin jää ylemmäs ja hidastuvuus huononee, kun ei jalassa riitä voimaa!! Sulla vuotaa nyt nesteet jonnekin tai pääsylinteri on entinen...

Jos tehostin olisi rikki niin poljin ei mene pohjaan, vaan on silloin pirun jäykkä. Jos poljin menee pohjaan eikä tehoa tunnu olevan, niin ei siellä äkkiseltään aateltuna voi olla kuin joko ilmaa systeemissä (kumimainen poljin) tai sitten pääsylinteri rikki -> päästää nesteet vuotamaan niin että ei ole jarrutehoa.

Meneekö poljin kerrasta pohjaan vai pikkuhiljaa jarrutuksen yhteydessä, ja samalla teho häviää ainakin osittain? Äkkiä polkaistuna tehoa on mutta ei pitkässä jarrutuksessa?

edit: jahah, tällä kertaa Jamant oli nopeampi :D

Eli joo ajatuskatkos.
Eihän se tietenkään voi olla tehostuksessa se vika.=)
Tuntuu juuri siltä että olisi ilmaa järjestelmässä.
Nesteitä ei kuluta eikä näy märkää pyörien/satuloiden luona.

Ja poljin menee heti pohjaan jos vika ilmenee.

Lisätietoja:Vian ilmetessä kuuluu vaimea pamaus ja polin menee pohjaan.
Voisiko jarrusatula jumittaa?:confused:

Voihan se jumittaa, tosin jos se jumittaisi noin pahasti niin pitäisi kyllä jarrujenkin puoltaa jo aika lailla. Onko mitään aavistusta mistä se pamaus kuuluu, ja tuntuuko se polkimessa muuten kuin että se menee silloin pohjaan?

Katso nyt silmämääräisesti kaikki jarrut läpi huolella, katso että kaikki pultiit kunnolla kiinni ja koita ajon jälkeen onko joku levyistä erityisen kuuma tjsp.. Kääntöpäissä missä on jarrusatulan liukupinnat, niin ne liu'ut usein kuluu pykälälle (koskee yhtälailla XJ/MJ/ZJ/TJ/YJ) ja satula alkaa jumittamaan tai ottaa vinosti kiinni levyyn.

Jotenkin vieläkin mun päähäni viittaisi kuitenkin pääsylinterin vialta, jos mistään ei mitään vuoda ja jarrut ei puolla yms.

Ei puolla jarrut.
Kuuluu joo edestä välillä sellanen vaimea pamaus jarrutuksen yhteydessä ja silloin poljin menee pohjaan.
Ja tuo ääni kuuluu harvoin verratuna siihen kuinka useasti jarrut temppuilee.

Onko mitään konstia selvittää onko vika tuossa pääsylinterissä?
Kun ei ole nesteitä joo hävinnyt mihinkään.
Voisiko se haroa ilmaa jostakin tuohon järjestelmään?

Koita mottori sammutettuna (tai käynnissä) auton ollessa paikallaan painaa poljinta pohjaan. Jos se menee pohjaan asti pikkuhiljaa, niin tod.näk. pääsylinteri viallinen. Jos poljin on moottori sammutettuna "kumimainen", niin tod. näk. ilmaa järjestelmässä.

Nyt on jarruja korjailtu.
Laitoin eteen:uudet palat, liukujen-kumit,männät/tiivisteet.
Ja nyt ei ole ollut ongelmia tuon polkimen kanssa.(oli palat aivan loppu)
Mutta nyt tuppaa lämpenemään/jarru haisee kuskin puolella.
Mäntäkin meni tosi helposti paikalleen satulaan.
Kaikki liikkuu herkästi ja levystä hioin epätasaisuudet pois.
Myös satulasta putsasin palojen "liukupintojen" paikat.
Mistä voisi johtua vielä johtua kuumentuminen?
Otin vielä äsken uudestaan jarrut auki mutta ei tullut mitää erikoista vastaan.:mad:

Kato onko niissä korvissa missä palat liukuu kulumia?

Se on ihan tyyppivika XJ/MJ/TJ/ZJ/YJ kääntöpäissä että ne jarrujen korvat kuluu koloille jolloin jarru jää laahaamaan. Korjata voi periaatteella hitsaa kuoppa täyteen ja hio liiat pois.

Ei niissä mun mielestä kyllä ollut mitää kulumaa.
Mutta pitää huomenna varmistaa asia.
Ihmetyttää kun ennen tuota remonttia ei ollut lämpenemis ongelmia.
Ennen mäntien vaihtoa tuli ihan kunnon savut tosta kuskin pyörästä.
Ja silloin olin vaihtanut pelkät palat.
Mutta sen jälkeen tilasin nuo uudet männät/tiivisteet ja vaihdoin ne.

laahaako palat kokoajan vai ainoastaan polkimen painalluksen jälkeen,,?
itselläni meni jarruletku sisältäpäin rikki jolloin jätti paineen jarruihin päälle (takaiskuventtiili):(,
kun etuakseli oli pukeilla ja painoi kerran poljinta ja meni kokeilemaan pyöriikö rengas niin palat laahasi todella kovin, odotti viisiminuttia paine oli hävinnyt ja taas pyöri herkästi.
letku oli päältäpäin aivan kunnossa, letkun vaihdolla korjautui se vaiva.

Timo oli oikeassa.
Olihan siellä urat kulunut!
Nyt hitsattu/hiottu ja eipä tuntuisi enää lämpenevän.:)
Eli kiitos taas viisauden jakamisesta.:D
Ja yksi mikä kanssa jumitti jarruja oli uudet liukujen-kumit!
Vanhoissa oli ns. yksi nystyrä kumin sisällä tukemassa ja uusissa kaksi peräkkäin joka aiheutti tappien jäykän liikkumisen.
Vaikka hioin vingulla ja laitoin vaseliinia liukasteeksi.
Uuudet kumit pois ja vanhat takasin ja taas pelaa!
Onkohan niissä valmistusvirhe?
Kun hioin todella kauan ja ei silti ollut vaikutusta ja "pesät" olivat aivan puhtaat ruosteesta.
Mutta pääasia että nyt jarrut toimivat.:cool:

Nyt vois antaa vinkkejä mistä saisi halvalla tuon viskokytkimen vaihdelaatikkoon?
Kun vaikuttais siltä että sekin olisi tiensä päässä...

Tarkoitin jakolaatikon viskokytkintä.

Oletko koskaan tilannut tuolta?
Miten onnistuu ja tuleeko mitä kaikkia tulli ym maksuja lisäksi?

Näyttää onnistuvan. Maksuja tulee rahtikulut (varmaan n. $100, jos tilaat niin ennen lopullista tilausvahvistusta parin-kolmen päivän sisään ilmoitetaan sulle sähköpostilla mitä tulee maksamaan)+ tullia osan+rahdin hinnasta 4,5% (tai jotain tätä luokkaa) + koko könttäsummalle täällä päässä alvi 23% päälle. Onnistuu nykyään netissä tullata.

Muutaman kerran olen tilannut, ja homma toimii erittäin hyvin. Jos tavara on heillä hyllyssä niin tavarat tulee hyvinkin viikossa. Fedexillä/ UPS:llä kandee ottaa tavarat (itellä Fedexistä paremmat kokemukset), joskus ehdottavat myös USPS:ää mutta en suosittele (vakuutukset, kadonneita lähetyksiä, yms..).


Juuri näin. Kuljetuskulut tuolta on isommille erille ihan ok, jossain yksittäisissä pikkutavaroissa voi olla jopa kohtuuttomat :D

Perjantaina alkoi grandin valot temppuilemaan.

Parkit, vilkut jne toimii normaalisti, mutta kun laittaa valokatkaisijasta ajovalot päälle, oikea etuvalo välähtää, valokytkimen tienoilla naksahtaa rele tms.. parkit ja sisävalot kojelauta jne... himmenee aina kun valot yrittää syttyä. Sama jatkuu about sekunnin sykkeellä.

Noh, raapasin kojelaudan auki ja sieltä paljastui tuommoinen:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112915

Tuo valopotikan yläpuolella on se "rele" tms, joka tuossa ilmeisesti temppuilee.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112914

Onko kukaan tutustunut vastaavan sielunelämään, mikä mahtaa olla lutikan funktio ja onko helppoa korjausta olemassa? Tai olisiko kellään ylimäärästä vastaavaa kytkintä ylimääräisenä?

Kannattaa kaivella www.jeepforum.com - sieltä ainakin uudemman ZJ:n sähköongelmiin löytyi kiitettävästi neuvoja ihan kuvien kanssa.

Mutta lainaanpa samalla tätä topiccia. Tuolla Quadratecilla on kaksi erilaista pakettia tuosta viskosta, toisessa tuleek ketjut sun muut mukana. Onko mitään järkeä tilata sitä kalliimpaa settiä, mikä näissä yleensä menee? Visko mulla vissiin on totaalijumissa :(

Ei se uusi ketju pahaa tee, eli ottaisin sen paketin missä tulee mukana. Varsin helppo vaihtaa samalla kun ottaa häntäkappaleen irti viskon vaihtamiseksi. Jossain vaiheessa se ketju kuitenkin venyy..

Meinasin ittelle ottaa ihan saman paketin missä tulee uusi visko + ketju ja pari pikkuhilpettä.