Hiluxi ja öljyt
 

Vaihdoin Hiluxiin uudet synteettiset öljyt jakolaatikkoon ja periin 75w-90. Eipä pysy sisällä:( Taitaa tulla stefojen vaihto eteen, vai öljyn vaihto?

Vaiha stefat/putsaa huohottimet.

Huohottimet tukossa. J120sessä loppu perien vuoto heti kun sai Huohottimet auki

Hilma ja vaihdevuodet
 

Ostin auton ja vaihdoin kaikki rasvat. Kerkesin ajaa 1000 km, mitään vuotoja ei ollut. No olihan siellä kyllä mekoiset taikinatkin sisällä ;) No vaihdetaan stefat ja putsataan huohottimet. No pakkastakin on kyllä ollut -38, ja ajeltu on. Hilma mennyt kuiteskin jo 458000 km :=)

Kiitosta :)

Ilatapuhteena jäkeen töitten. Uudet stefat ja ilmarit auki. Kauloilla kulumia, joten kanttaa laittaa stefat eri kohtaan. Keskimutteri. Kun aukaisee kannattaa
laskea kierrokset, saa samoille kireydelle.

Siis tarkoitatko tuolla"keskimutterilla" perissä pinjoniakselin päässä olevaa n.25-30mm avaimella avattavaa mutteria?

Sen kiristämien, siis oikealle kireydelle, taitaa olla vähän isompi homma; Siis Jos oikein meinaa homman tehdä.

Hiluxista vähän kokemusta, cruisereista enemmänkin....

Siis tuolla kardaanin laipan mutterilla säädetään pinjoniakselin laakerin alkutiukkuus.

Ja se menee suuruusluokkaa/piharemonttina/yksinkertaistettuna niin, että rasvatulla stefalla mutteri kiritään niin lujalle, että laakereissa juurikaan välystä, ja mitataan jousivaakalla(taikka keskisormella sivuttain, kuinka paljon pitää painaa (kardaanin pultista, joka laitettu laippaan juurikin tätä varten), ja sitten kiritään mutteria pikkuisen kerrallaan, että raadaan "sopiva" esijännitys.....

Vanhat laakerit ei yleensä tarvitse paljon lisää esijännitystä, mutta jonkin verran kylläkin.

Mulla ei ole tässä yhdenkään perän arvoja, mutta jos meinasit tehdä tuon tuolla kierteenlasku- menetelmällä, niin varmaan pääset parempaan lopputulokseen jos ARVAUKSENA heitän, että 2 kertaa niin paljon pitää olla liikkeellelähtövastusta, kuin silloin, kun mutteri on kiritty niin tiukalle, että laakerit ei "klonkkase"

Ja tuo tarkoittaa juurikin sitä, millä pinjoniakseli lähtee pyörimään, siis milloin pinjoniakselin hammaspyörän ja lautaspyörän välinen väljyys poistuu; siis ei mukana lautaspyörän/vetoakselien yms. kuormitusta

Kun aikanaan tein noita välitys/laakeriremontteja, niin mulla oli herkkä kalavaaka, ja laskettuna valmiiksi paljonko pitää satoja? grammoja olla tuon mitatun/punnitun stefan vastustuksen lisäksi.

Yksinkertaistettuna: Jos vaihtoehtoina on kiristää alkuperäiseen, oliko reilu 10x maapallon ympäriajettuun? merkkiin;

Taikka sitten johonkin "Muisteluun-", niin laita mutteri niin kireälle, että kardaanin laipassa olevaan pulttiin ripustettuun 1,5 litran täysinäinen juomapullo ei saa aikaan liikettä missään asennossa....:cool:

Voikohan johtua näistä vaivoista. 40 km vauhdissa kuuluu jurnuttavaa ääntä. Tekee samaa ajaako 4 veto tai 2 veto päällä. Auton kiihdyttää 40 km, ja laittaa rullaamaan vapaalle. Sama juttu? Tarkistin pyörän laakerit ja kardaanin. Kardaanit liikkuu kevyesti kun kädellä pyörittää/liikuttaa. ( onko liijan löysällä)

Kiitos oikein paljon, valaisevasta vastauksesta :)

Töitten päälle talliin ja Hilman kimppuun. Mietin päivällä asijaa uudestaan.Taka kardaani irti ja pyöräytys. Loppu tärinät:)