Terranon vääntösauvajousituksen säätö
 

Otsikon mukainen projekti olisi terranon etupäässä tehtävänä. Pienen auton ryhdin korjausliikkeen jos noita vääntösauvoja säätämällä saisi aikaiseksi.

Kysymys kuuluukin kuinka tuo säätö tehdään? Onko tuo kuvaan merkkaamani nuoli oikeassa paikassa? Onko antaa rukkasarvoa kuinka monta kierrosta mutteria tulisi kiriä jos tavoitteena on 2-3 sentin nosto.

Kiitos jo etukäteen, koitin hakuakin käyttää mutten tälläistä "for dummies ohjetta" löytänyt

Oot ihan oikeilla jäljillä .nosta auto ylös putsaa kierre hyvin,voitele nyt en muista kierretääkö mutteria vai pulttia. Oman maun mukaan toi korkeus.

Ok, kiitos infosta. Kun saan homman tehtyä niin lisäilen tähän ketjun jatkoksi vielä kuinka homma onnistui. Jos vaikka jollakin muullakin on vastaava homma mielessä.

Jos auto ei ole kallellaan niin säädä molempia puolia samanverran. Mitään nyrkkisääntöä tuohon on hankala sanoa että paljonko esim yksi kierros nostaa keulaa.
Nosta tosiaan keula tunkilla ilmaan kun säädät noita. Helpottaa vähän kun koko keulan paino ei ole noiden kierteiden päällä.
Ja muutenkin niin ei auto tipu niskaan jos kierre tms pettää.

Kirase kierros-2 ja käytä keula maassa ja aja lenkki ennen mittausta. Kiri lisää jos tarve vaatii.

tarkasta säädön jälkeen auraus.

Siitä säätyy ja voi mitata jostain pyörän-navasta kaareen tms paljonko nousee.
Kun olet kiristänyt niin hyppyytä keulaa painelemalla vähän aikaa että asettuu, mittaa sitten.

Omaani nostin yli 4 senttiä kun aikaa myöten vääntösauvat painuu..
https://forums.offipalsta.com/showth...t=85576&page=4

Muista liikuttaa autoa...
 

K.o autosta ei kokemusta; mutta muutamasta vastaavasta on:

Siis kun säädät/kirit noita vääntösauvoja keula ilmassa, niin kun lasket alas, niin peruuta autoa ainakin (muutama?) metri, ja siten takaisin, että renkaiden jännitys poistuu.

Ja kun kirit vääntösauvoja, niin pyöränkulmat muuttuu... nelipyörä suuntaus kannattaa teettää, ja silloin pääsee paljon halvemmalla, jos kaikki säätöruuvit on käytetty auki, ja voideltu...
Tuo "nelipyörä suuntaus" maksaa tarkastuksena vajaa 100e, ja säätö suuruusluokkaa 70e/tunti.
Jos kaikki säädöt on "uuden veroisia" siis ei tarvi tapella ruosteen yms jumin kanssa, niin asiansa osaava asentaja tekee paljon puolessa tunnissa.
Toki, jos joku säätö on ruosteesta "yhtä rautaa-" niin tuo puoli tuntia voi mennä tuohon yhteen säätöön/kierteeseen...

Jos kirii vaan vääntösauvoja (kun kaikki kulmat kohdallaan) muutaman sentin koria ylöspäin, niin eturenkaat kuluu paljon nopeammin; olisko esim. tuplat nopeammin?
Ja tuo "eturenkaiden auraaminen-" siis niiden kuluttaminen, vaatii energiaa, siis polttoainetta kuluu enemmän, kuin normaalisti.

Tuossa on kaksi mutteria päällekkäin, ja turhaan noita kierteitä käydä putsaamaan jos vaan korotat koska korotuksen ansiosta tuota kierrettä tulee lisää näkyviin..

Eli löysäät tuon ylemmän ja sit lenkkiavain tuohon alempaan, sitten vaan tuon palkin alapuolelta pulttipyssyllä tai räikällä tiukemmalle sitä pulttia. Jotain ruosteenirrotinta jos ruiskuttaa tuohon kierteeseen niin saa helpommin tuon lukituksen auki.

Tein kesällä kaverin terranoon kytkinrempan ja piti purkaa vääntäsauvat palkkeineen veks että mahtu laatikko pois.

Ja mitä tulee tuohon säädön määrään niin ei se kauheasti nouse vaikka ruuvaat pohjaan asti :)

Ja kuvan perusteella näyttäs kyllä olevan jo ruuvattu melkein pohjaan asti ;D