Lajiryhmä tiedottaa KOKOUS 13.2.
 

Eli ensimmäinen kokous pidettiin ja lähdetään tutkimaan seuraavia asioita:

Harraste modin ehdotus käytiin läpi ja kuten jotkut ovat jo siinä topikissa kirjoitelleet niin niillä säännöillä se olisi lähes toinen pro modi, siksi lähdetään nyt setvimään modin sääntöä niin että se olisi oikeasti enemmän stanun ja pro modin välimuoto. Samaa viestiä viedään myös Eurotrialin suuntaan koska ongelma on sama siellä.

Sääntöeroavaisuuksia löydettiin muutama trialin kohdalta ja niitä jalostetaan.

Kilpa-autoille selvitellään halvempaa vakuutus muotoa ja myös mahdollisuutta "punakilpi" katsastukseen, koskien suunnistus laitteita.

Suunnistuksen ja officrossin sääntöjen yhtenäistämistä ja peilausta sinne trialiin.

Kansainvälisten kilpailujen järjestämistä Suomessa sekä foffissa että trialissa.

Tälläsiä asioita nyt sitten koetetaan selvittää ja tähän ketjuun saa laittaa RAKENTAVIA ehdotuksia asioiden tiimoilta.

T: Hannu Nurminen lajiryhmän PJ.

Seuraava asia astuu voimaan samantien ja kirjaan se saadaan myöhemmin:

Offroad-autojen turvakehikoissa ei vaadita Art. 253 kohdan 8.3.2.1.4 Tuulilasipilarin vahvistuksia.

Ko. vahvistusputkia suositellaan käytettäväksi, mikäli se on rakenteellisesti mahdollista.

HUOMIOITAVAA että on suositeltavaa käyttää tai vaihtoehtoisesti on mahdollista ja suositeltavaa hitsata tukipalat A-pilareihin jos kaaret on korin ulkopuolella.

Syy siihen miksi siihen saadaan vapautus on se että se vaaditaan 2006 tjs. jälkeen tehtyihin luokiteltuihin kehikoihin ja jokkis autoihin. Meillä ei ole luokiteltuja kehikoita, ja siihen ei myöskään vaikuta katsastuskortin päiväys.

Multakin on kyselty 2015 kilpailukalenterista, niin kysytään nyt että hoitaako lajiryhmän henkilöt sen palstalle?
vai löytyiskö joku muu innokas jolla on aikaa :)

minäpä otan tästä selvää kuka sen tekee. byrocraattihan se on vissiin "tapahtuma vastaava" mutta selvitän asian...

Trial Modified ryhmään tehty tekniikan osalta "Suomi"sääntöä. Katsellaan miten toimii ja kehitysehdotuksia otetaan vastaan. Laittakaa yv:tä tai s-postilla lajiryhmän jäsenille.

Eli periaatteessa voin ajaa modissa myös suzukillani, jos pistän siihen toimivat valot?
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153171

Eikös myös mashbox eli Kilpeläisen kilpuri sovi tuohon sääntöön kanssa?

Joo tähän stanun ja pro-modin välimuotona olevaan luokkaan voi kait osallistua pro-modin euroopanmestaruusautolla kun lisää toimivat valot. Vastaavasti Suomen ainoalla modiautolla ei voi osallistua helpotettuun modiin, ennen kuin on toimivat valot. (Pinolan pajerossa kesän kuvissa näkyi vain alumiinirinkulat.)

Jos nyt mitään mistään tajuan, niin seuraava lause estää Green been osallistumisen modiin:

"Kori ja runko oltava jostain tehdas sarjavalmisteisesta autosta akselien väliseltä osalta."

Sun rakentelukuvista päätellen suzukin runko, ei ole enää akselien välisellä osuudella koko matkalta.

joo totta, mutta ne palat rungon päihin pystyy heftailla takas ;)

Melkein sopii, kun ei kerrota katsastajille paria pikku juttua. Enemmän se on mulla asenne-vamma etten juurikaan trialia halua ajaa.
Mutta sun kaalimatohan on kuin tehty tähän suomi-modiin.

Juu siis mä vaan kaivoin ajatuksissa autoja, jotka on melko radiikaalisti rakennettuja ja silti ne kelpais modiin. En minä sillä, että sun pitäis ajaa trialia sillä. Silti aito modiluokan auto ei sinne kelpaa suoraan, kuin siihen valot lisäämällä, kuten baxter kirjoitteli:D


Kaalimato ja trial.....noo katellaan:rolleyes:


EDIT
Ja mikä pointti mun kirjoittelulla on olevinaan, niin mun mielestä ja ehkä Tarenkin viestistä vois päätellä, että meneeköhän toi modin vapauttelu nyt liian vapaaks?? Karkaa kalusto ja kaluston hinnat käsistä??

Pointti on siinä että sais nyt niitä suunnistukseen rakennettuja autoja sinne mukaan että olis yleensäkin kilpailijoita... Ja tämä oli ensimmäinen ehdotus, väljä (vähän liiankin) semmoinen. Ensi vuoden kirjaan olisi siis tarkoitus saada sellainen vähän kriittisempi mutta mahdollisiman toimiva välimuoto stanun ja pro-modin väliin, siksi siis haetaan kommentteja, ja hyvä että niitä on tullutkin.
Itse toivoisin nyt näkemyksiä niiltä joilla on niitä vanhoja suora-akselisia promodi autoja että mikä olisi meininki joilla ne saataisinn vaikka modiin sitten ajamaan kun eivät halua mennä ehdointahdoin rikkomaan radoille jossa tarvitaan porttaalien maavara minimissään.
Toivottavasti tästä sepustuksesta nyt oli taas jotain hyötyä.

Laita ja aja :D:cool::D
sekä teet ainakin korin sisälokarit, alku peräisen kaltaisen takapenkin lattian, vaihteistotunnelin, poistat kääntöjarrut ja rukkaat jakolaatikosta pois takavedon irroittajan yms..:eek:

Vaikeahan se on tehdä sellanen luokka, ettei siihen pääsisi ajatuksissa lähes jokaisella kikottimella. Tarkoituksen kuitenkin on oikeasti tehdä luokka, joka on stanun ja promodin välissä.

Vai pitäisikö tehdä luokkamääritykset täysin uusiksi, eli kaikki olisivat eka kisassa samassa luokassa. Seuraavaan kisaan edellisen 1.,2.ja 3. olisivat oma luokka, 4.,5. ja 6, seuraava luokka jne... pisteiden mukaan aina nousisi tai laskisi...:D:D

Modified säännöistä:
Etusisälokasuojat saa poistaa.
Vähintään 2mm alumiini- tai 1mm peltilattia tulee olla asennettu, mikäli alkuperäinen lattia on poistettu.
Vaihteistotunnelin muokkaaminen on sallittu.


Tarkoitus on tehdä luokka, johon ei pääsisi ajatuksissa lähes jokaisella kikottimella? (turvallisuussäännöt huomioiden) Miksi?

Muutetaanko tässä nyt olemassaolevaa modifiedia, vai onko uusi luokka tulossa? Ajaako helpotetut ja helpottamattomat modit samassa luokassa?

Modit sellaisenaan, helpotukset juurikin suunnistus ja hs autoille jotka haluavat kokeilla "isompaa" ryhmää. Sorvaillaan noita modin sääntöjä jatkossa lisää ensi kautta varten. Näin nopealla aikataululla päädyttiin tällaiseen ratkaisuun. Eli jos modin auto on eurotrial/akk sääntöjen mukainen niin ei aiheuta toimenpiteitä.

Oma dinosaurus aikakautinen ajattelutasoni on varmaan vanha ja jäykkä, mutta miks ihmeessä pitää puhua modified luokasta, jos se ei kuitenkaan ole sitten modi luokka? Mielestäni tälle luokalle kokonaan uusi nimi ja omat säännöt, niin ei tule sekaannuksia jo olemassa olevien luokkien kanssa.

Onko kukaan muu samaa mieltä? Eli olenko ajatukseni kanssa liian ysäriltä?

Mun mielipiteeseen on lajiryhmä vastannut jo tämän ketjun ensimmäisessäkin viestissä, silti jostain syystä hämmennän tätäkin soppaa vaikka mun auto onkin liikaa muutettu näihinkin sääntöihin :)

Olen kuitenkin kanssasi samaa mieltä, varsinkin kohdista vanha, dinosaurus ja ysäriltä. Jäykkyydellä kehuskelu taas ei liity näihin keskusteluihin :D:D:D

Tumpin kanssahan jokunen vuosi sitten ehdotettiin että jos olis 2-osainen HS-luokka, jossa olis ollu luokka jako rengaskoossa, eli ns. pieni ja isorenkaiset. no mutta sehän sillon haudattiin kokonaan.

viimeaikoinahan ei modiautoja ole montaa ollut ajamassa mutta kyselen kuitenkin vaikka itse en kyseisessä ryhmässä aja (tai eihän sitä tiedä jos joku laite tulee vastaan millä ajaa :) )

Ajaisiko virallinen modi ja tämä "helpoitettu" modi samoista palkinnoista vai vaan samaa rataa?


Suorat akselit saa vaihtaa suoriin. ???

modissahan on muutenkin saanut vaihtaa akselit samantyyppisiin toisesta autosta

Modeihin tehtiin vaan "tilaa" lisää eli kaikki modit ajaa samaa rataa ja samoista palkinnoista. Nyt seurataan kehitystä ja noita tekniikka sääntöjä on painetta muokata myös eurosäännöissä niin kuin tuossa 1. postauksessa on kerrottu. Uutta ryhmää ei haluttu perustaa, teettää kilpailun järjestäjille lisää työtä. Näillä mennään nyt ja tarvittaessa muokataan lisää.

Tämän pohjalta HS jaettaisiin iso ja pikkupyöräisiin, HS ja HS+. Rengaskoko modin mukaan eli 900mm rajana. Porttaaliakselit automaattisesti HS+. Isopyöräiset ja porttaali akseliset ajaisivat modin ratoja. Vähintään pääkaari takatuin vaaditaan silloin turvakaarista HS+ luokassa. Ja saa pikkupyöräisellä HS autolla osallistua HS+ luokkaan kunhan kaarisääntö täyttyy. Silloin aikanaan tässä taisi juurikin tuo kaarisääntö olla ettei jaettu HS ryhmää koska modin radoilla on kuitenkin suurempi riski kaataa auto.

Kaikille palkinto niin ei tule kenellekään pettymyksiä
 

Järjestäjät pääsee paaljon helpommalla kun jokaiselle osanottajalle on oma luokka. hankitte vaan riittävästi palkintoja:rolleyes: Palkitaan jokainen osallistuja samalla lailla kuin päiväkotien ja alakoulujen kisoissa niin kaikki ovat tyytyväisiä ja jokainen voi rakentaa sellaisen kikottimen kuin haluaa vilkuilematta sääntökirjoja :eek: Ne jotka haluaa osallistua Euro-trialiin rakentaa sitten sen sääntöjenmukaisen laitteen :cool:

Tätähän monet vissiin vaatii???

Oletko ihan tosissasi?

Hyvä juttuhan se olisi että autoja saataisiin lisää kisoihin, mutta mun mielestä ei pitäisi näitä perusluokkia muuttaa/helpottaa mihinkään vaan antaa olla samana kuin eurotrialin säännöt, kun ne nyt on yhdenmukaiset.

Eli modi luokka ennallaan niin kuin on euro säännöissäkin ja jos "suomimodi" luokkan tekee niin omana luokkanaan.
meinaan vaan että jos aletaan ajaa ns. promodi autoilla modiluokassa, niin tuskin se virallista modiluokan osallistujaa motivoi osallistumaan jos samassa luokassa on paljon rakenneltumpia autoja mitkä ei ennen ole sopinut sääntöihin.

viimeaikoinahan ei ole ollut niitä virallisia modiluokan kilpailijoita mutta on mun vielestä väärin niitä kohtaan jos niitä on yksikin ajamassa.
Radathan niille joutuu kuitenkin tekee omansa niin mikä estää tekemästä luokkaakaan?