Kemppi, Helical Vai kunnostettu Kitkalukko?
 

Olisi yksi Opel/Isuzu Campo väkivahvalla 2.5-litraisella vapaastihengittävällä dieselillä ja siihen lukkoja miettinyt


Ei ihan pääprioriteetti, mutta tarve tulee varmaan melkein heti kun on leima haettu

Tällähetkellä autossa on avoin etuperä ja Tyhmyyspäissäni polttama kitkalukko takaperässä.



Helical lukko maksaa n.500e etuperään ja n.600e takaperään.

Kemppi vai helical Eteen? Kunnostettu+kiristetty kitka taakse vai helical?

Takaperän mielellään kemppaisi, muttei innosta maksaa katsastusperästä 500e ja veivata jokaleimalle. Lisäksi asfalttiajoa tulee paljon..



Helicalin idea ilmeisesti siirtää voimaa pitävämmälle renkaalle, tiettyyn pisteeseen asti = eli täysi ristiriipunta niin joutuu 'kikkailemaan' koska veto tahtoo karata avoperäisen tapaan aikaajoin..



budjettiauto, nuo perät kärsinee remontoida ja eihän tuo iso paukku ole samalla lukkoa päivittää. Akseleiden vaihtoon en ala, eli pysyvät isuzun omina.




Jotenkin kuvittelen että taakse kun tekee oikeasti pitävän kitkalukon ja etuperään laittaisi helicalin niin olisi 'helppo' ajettava, puskeminen voisi olla suhteellisen pientä vaikka napalukot lukittuna ajaisi? etuperä kempattuna ei varmasti ole edes talvella asiaa lyödä napoja lukkoon ellei ole pakko?

Laita torsen/helical molempiin päihin.
Kitkalukkoa en miettisi hetkeäkään jos on vaihtoehtona laittaa "kulumaton" tasauspyörästö.

Komppaan edellistä.

Jep, torsen/ helical ihan suosiolla molempiin päihin.