Kumpi kevyt kuorma-auto; Gm vai Ford?
 

Itellä alkanut poltella tollanen kampe. Fordin 250 on tutuilla ollut, ilman suurempia murheita, samoin Geeämmän tuotteissa ei pahempia.
Lähinnä pitäs olla:
* 4x4
* 5- paikkanen väh.
* ns. hyvä vetoauto...
* riittää lyhyt lava
* ei Mopar :D

Eli onks noissa nykyisin, mitä kannattaa kyttäillä, kun ostohousut jalassa menee kattelemaan?

No mä oon ajanu noilla gm vehkeillä 10vuotta eikä oo ollu isompia murheita. Mopar konserniakin on nytkin pihas ja siitäkään ei kauheasti huonoa sanottavaa ole.

Jonkunlaista ikä haarukkaa olis hyvä olla ni puhutaanko 80 90 vai 2000 lukusista? Aika paljon muuttuneen sitä aikana.

Äkkiä tulee mieleen tuttujen autoja ku seurannu niin 6.0powerstorke ford on aikamoinen ongelma pesäke. Kone/suutin/öljynpaine jne vikoja on samoja muissakin mut 4xkalliimpaa korjata fordia.

2000-lukusista oon miettiny. Foordeissa just noita vikoja ollu joissain, saaneeko sitten ns. tarvikkeena mitään, vai pitääkö ottaa kaikki orggiksena?

Fordeissa 2000-luvulla 6.0 litrainen powerstroke on ollut melkoinen katastrofi luotettavuuden suhteen. Kuulemma. 7.3 Powerstroke on ollut huomattavasti lujempi, vaikka sekin tuli täysin uutena moottorina 1994. Siinäkin on isoilla kilometreillä omat ongelmansa, muun muassa suuttimien ohjaukseen menevien sähköjohtojen liitosten lyöstyminen, saman johtosarjan hinkkaaminen venttiilikopan perään, männänrenkaiden katkeilua, joitain yksittäistapauksia missä yksittäinen mäntä on haljennut. Muuten ilmeisesti hyvällä huollolla kestävä kone, kunhan öljyt on vaihdettu riittävän usein, koska osa noista suuttimien sähköjohdoista on venttiilikopan sisällä ja likainen öljy saattaa päästä syövyttämään niitä.

Chevyn Duramax koneita ei kauheasti ole haukuttu. 2000-2004 menee commonrail suuttimet ennemmin tai myöhemmin. Tostakin on ollut joku tehtaan korjauskampanja jenkeissä, missä ne on ollut pakko vaihtaa ilmaiseksi. 2004-2005 suutinongelmat korjattu ja tilalle tullut ylikuumenemista jenkkimittakaavassa painavilla peräkärryillä ja joitain palaneita kansipahveja paljon ajetuissa.

Jos englanti taipuu niin laita googleen esimerkiksi "Ford F-250 buyer's guide". Chevystä löytyy moottorin tittelillä "Duramax buyer's guide"
Tai sitten koittaa selailla overdrive.fi foorumia, mikä on aivan pullollaan näitä juttuja mutta ehkä vaikea etsiä juuri itselle oleellista tietoa.

Itse kävisin fiilistelemässä vähän molempia, molemmissa näkyy olevan omat miinuksensa, joskin Fordissa välttäisin kyllä täysin tuon 6 litraisen powerstroken.

Muissa kuin jenkeissä 2000-luvun alusta olevat ei ole ihan pakastavedetyssä kunnossa kuten jenkkien hintapyynnöistä voisi päätellä.

Jos hinnat olisi puolet halvemmat, varmaan olisi kovia haastajia pienimmissä kuorma-autoksi rekisteröidyissä autoissa.

Mites Dodge ram?

Jotenkin tähän ikään onnistunu välttämään Moparit... liekkö sit ollu hyvä vai huono? :D

Eiköhän jenkkien hinnat määräänny kysynnän mukaan eikä voi mitenkää verrata keskenään.
Joku sprintteri tai lt ihan kohtuullisia mut joku ranskan paska ni ei tulis mieleenkään sellaista ostaa.
Trailerin vetoon pitäis olla sellainen lain säädäntö että ajoneuvon teho pitäs suhteuttaa kärryn painoo. Joskus istunu kyydissä kevytkuorkki ranskan pakussa jossa oli peräs 3000kg ja kyllä se meno oli niin vaivanloista että 😂

Itellä ajossa 2001 manuaali vaihteinen F250, juurikin tuolla 7.3 koneella. Melkonen röhnötin (melupesä) tuo moottori. Jenkit sitä sanoo millionmail moottoriksi kunhan vaan huoltaa oikeen. Kiskoo kyllä vaikka mitä ja joskus ollu lavalla 500-600 kg tavaraa, niin ei huomaa muuten kuin jousitus on vähä pehmeempi.
Ihan älyttömän ihastunut en autoon ole, jatkuvasti pientä laittoa. Viimeks hitsas startista solenoidi ja poltti startin kun en saanut akun napoja ajoissa auki. Tosin startti oli mikä lie ping-pong remanufactured. Ajoltaan tuo on melko pökkelö, johtunee varmasti korottavista lehtijousista. Tosin ei siinä perse puudu niinkuin 86 hiluxin kanssa tuppas käymään, missä oli kans pinta kova jousitus. Jonnin aikaa oli samaan aikaan 95 Suburban. Oli huomattavasti mukavampi vehje ajaa. Tosin siinäkin oli sen verta harmia, että kiertoon lähti.
Tän jampan kanava kannattaa chekata läpi jos haluaa dataa Fordin koneista: https://www.youtube.com/channel/UCQz...m-WGKf6g-pz9DA

Ite ajelin taksii Crafterilla ja jos itse ostaisin sellaisen, niin lähtisin siitä, että pitää olla aika uusi ja vähän ajettu ellei sitten ole melkeen ilmainen. Niistä on koneet pienennetty 2 litraiseksi ja mielestäni 2,5 litrainenkaan ei ollut kovin iso tuon kokoluokan autoon. Tosin jos nykyvehkeissä on automaatti, jossa tarpeeksi pykäkiä, voi se toimia aika pienenkin koneen kanssa.

2,8 HDI Jumper onn yllättävän kevyt, mielestäni ei ole painavan kärryn vetoon järkevä. Pakki väärän pituinen vetotehtäviin. Ei se kuitenkaan ihan surkea ole silloin jos kuorma on tavaratilassa, vaikka apuna muutossa tms.



Totesin röhnöttömisen E350:sessä, testasin niitä kahta. Jos autoa käytetään siihen mihin se sopii, niin ehkä röhnöttävä moottori ei niin haittaa. Ei se kuitenkaan ihan miltään henkilöautolta tuntunut.

Jos ne olis myös 4 veto pickupina halvempia, ehkä tutustuisin aiheeseen uudemman kerrran.

Itsestä kun tuntuu, että sellainen maksaa vähintään 10 000 ja pitää korjata silti koko kesä! :D

Jos ei tule miljoonia Km vuodessa niin 2500 Avalanche. Vetoja riittää varmasti ja halvat varaosat.
Näppärä lava ja jos tarttee isompaa kuljettaa niin voi kaataa väliseinän.

Se 1500 mallinen menee huomattavasti vähemmällä aineella, mutta ei ole niin kestävä kuin tämä 2500.

Taitaa pikkuhiljaa vaaka kallistua gm-tuotteiden seurantaan, fordien sijaan....

Olisiko niin, että Chevroleteissa jenkkilisä ei ole yhtä suuri kuin muissa merkeissä jos katsoo edullista hintaluokkaa.

Mitä tarkoitat "jenkkilisällä"?

Mites noissa kumpaa kannattaa miettiä, bensaa vai dieseliä? Ajomäärä tulis olemaan nykyisen transporterin tasoa, n. 25 tkm vuodessa...

Vähän sen suuntasta paljonko joutuu laittaa rahaa, jotta saa toimivan kevytkuorma-auton, jolla voi tehdä muutakin kuin korjailla:
https://www.nettiauto.com/mitsubishi/canter/8933623

Meinasin jo, että oliko tuossa sellainen, jossa ei jenkkilisää, mutta moottori ei tule mukaan... :D
https://www.nettiauto.com/chevrolet/pickup/9399967

Ja toi ilmoitus on kyllä harhaan johtava kun ei vaihteistotkaan kuulunu tohon hintaa kun tota kysyin.

Varmaan sitä että asiallinen jenkkikampe maksaa enemmän kuin joku onneton japsitirri. Niin hintaerohan on "jenkkilisää"...:D

Sitten alkaa olla jo kalliin puoleinen..
Vain konetta vajaana tuon ois voinu ostaakin!:D

Pieni epäilyksen häivä on, että ihan jokainen niistä ei ole kovin asiallinen, tässä olis kuitenkin kuvista katsoen ihan asiallisen näköinen Fordi tosin IDI dieselillä:

https://www.nettiauto.com/ford/f250/9406800

Jos nää tulee käyttöautoksi, joten hinta ja vuosimalli ei muodosta ihan parasta mahdollista yhdistelmää. Eikös normaalisti jo jotkun 1990-luvun alun vehkeet ole menos joko paaliin tai museorekisteriin...

Joku keksiny museorekata Canterinkin: :p
https://www.nettiauto.com/mitsubishi/canter/9413332

EI bensa. Ellet omista yli pulppuavaa öljylähdettä. Ihan sama mikä merkki tai malli niin viimeistään kun laittaa kärrin perään, alkaa olla hankalaa keksiä semmoista duunía josta jää rahaa vielä makkaraankin...

Tää näkökulma on tosi hyvä. Tälleen liki 100 kilosena ja bbq-ruuasta pitävänä kannattanee seurailla diesel-versioita :p

Älä ota bensaa, vasta nämä ihan uusimmat - max. muutaman vuoden vanhat joissa on 7-10 portaisia automaatteja - bensavehkeet on edes jotenkin järjellisellä tasolla kulutuksessa jos meinaa ajaa enemmän ja tehdä bisnestäkin; silti nekin on kalliimpia ajaa kuin vanhemmat dieselit. Vielä 2000- luvun alkupuolen bensakoneiset vie käytännössä vähintään 15 litraa satkulla maantiellä melkein miten tahansa ajaessa ja kaupungissa selvästi enemmän - jos muuta väittää niin puhuu paskaa :D

Eli diesel alle...

Sillä vitutuksella/rahan määrällä, millä korjaa "hyvän" huollon ja kovan käytön jäljiltä 300+tkm ajettua GM-dieseliä, laitan mieluummin rahat bensaan.

-04 6.0 bensa Suburban ruokaili 23tkm ajon aikana tietokoneen mukaan 17.6l/100km.
Matkassa kulki 12-14l/100km.
Monta tuhatta litraa bensaahan tuo on, mutta ei olis dieselikään ilmalla kulkenut..
Kärryä en tuolla vetänyt, kun ei kortissa riitä kirjaimet, mutta voimaahan tuossa on ihan eri lailla kuin viilatussakaan 6.5:ssa.:cool:

Kaikki kiva maksaa.. Ja kun tarpeeksi maksaa, niin jostain joutuu luopumaan.
Tällä kertaa se oli Suburban, mutta emäntä jo sitä kaipaili.

Ja myös ehkä viilatut jättäisin väliin. Saahan ne toki palautettua.

Ihan siksi että työkalun pitää sietää lämä tiskissä ajoa ilman että joutuu seuraamaan lämpömittaria tai varomaan laatikon sulamista.

Se 200 hepoa vie kyllä kärriä sen minkä tarvii ja puutuu ne isommatkin mäen nähdessään.

Tässä kohtaa ei jenkeistä ole kokemusta mutta Bertasta piti aavistus palauttaa syöttöjä siksi kun auratessa ei lämmöt meinannu pysyä aisoissa...

E. Kamuxilla oli joku aika sitten pitkäkoppinen Letukka manuaalilla , on vaan jo hävinny nettiautosta.

Itsellä olisi vastaava hankinta esissä n. Vuoden päästä.