Hdj80 jakolaatikon äänistä
 

Hodarin ilmeisesti jakolaatikko pitää veto päällä jonkinmoisia vaimeita laahaavia ja nakuttavia ääniä, kolmosella ja vitosella eniten. Ei tarvii peltoreita mutta joka päivä kun kuuntelee niitä pari tuntia niin olisi mukava jos saisi äänet pois. Nakuttavien äänien taajuudella tuntuu jakiksen kepissä pieni liike.

Onko joku laakeroinut tuollaista normi 7-800tkm ajettua ja saanut siitä ihan hiljasta? Vai kuluuko muutkin osat kuin laakerit tasasen tappavaa tahtia?

Vai onko niin että kun nelonen on hijasempi niin äänet ei voi tulla jakolootasta? Päälaatikolla ajettu 550tkm.

Voisi kuvitella että jos ajovauhdin pitää samana ja vaihtelee päälootasta vaihteita niin ääni pitäisi kuulua joka vaihteella samanlaisena jos se ääni on lähtöisin jakolaatikosta.
Sehän pyörii tuossa tilanteessa aina samaa nopeutta.

Nelospykälä mitä suurimmalla todennäköisyydellä suora vaihde, joten sen ollessa päällä hammasrattaat vaihteistossa eivät välitä voimaa ja laakeritkin lähinnä kannattelee akseleita.
Tämä siis päävaihteiston osalta.

Kuten edellä kerrottiin...
 

Siis äänilähde varmaan päälaatikko?
siis siinähän Nelosvaihde on suora; siis voima tulee suoraan kytkimestä jakolaatikkoon synkronoidun, suuruusluokkaa 40 hampaalla olevan holkin "läpi-"

ja muistaakseni tuo päälaatikon purkaminen vaatii erikoistyökaluja... (siis hj tms laatikko on täysin eri....)

Sellanen huomio vielä että kolmosella kun ajaa ja lisää kaasua niin vaihdekeppi nyökkää eteenpäin. Kertooko se jostain pitkittäisvälyksestä vai mikä tuollaista aiheuttaa? Uutena tuskin on tuota ominaisuutta ollut...

Mulla oli hj61 samanlaiset oireet ja vaihdoin päälaatikon niin loppu eli veikkaisin kans päälaatikko vikaa

Kiitokset kommenteista. Pitänee alkaa suunnittelemaan laakeriremppaa. Sitä ennen taidan tehdä RVS käsittelyn ihan vaan testaamisen ilosta ja kokemuksien kartuttamiseksi.

Oliko tosta rvs putelista mitään hyötyä

Laitoin rvs:t etuperään, lootaan ja jakikseen ja joku maantievauhdissa kuulunut pieni ujellus katosi kyllä. Tiedä sitten oisko etuperästä ollu kyse. Päälaatikon kepin pieni väpinä katos, mutta jakiksessa kuuluu vielä nakutus ja keppi vatkaa äänen tahdissa. Jakikseen ei ollu siis mitään hyötyä. Veikkaan että siellä on tasauspyörästön rattaat loppu. Laakerivika tuskin aiheuttaisi naputtelua tai mistä sen tietää. Tilasin jo ulkomailta laatikoihin uudet laakerit,tiivarit ja öljypumput, mutta pitänee laittaa käsi syvemmälle taskuun ja tilata vielä ne tasauspyörästön rattaatkin. Jos ei niillä tule kuntoon niin sitten pitää ostaa 100-sarjasen lootat, niillä sais kehittyneemmät synkrotkin.

Laitetaan vielä samaan konkkaan rvs:t takaperään ja koneeseenkin ja katsotaan mitä niistä selviää.

Keskitasauspyörästön hammasvika? ei oikein tunnu todennäköiseltä noilla oireilla, ja hodarissa aika harvinainen vika?

Jos tasauspyörästössä on hammasratasvika, niin ei oireile suoraan ajaessa; siis jos kaikki muu on kunnossa.
Onko jakolaatikossa magneetti poistopropussa? jos sieltä on lähtenyt terästä/rautaa liikenteeseen, niin se löytyy magneettipropusta.

Tuo naputus, varsinkin kun tuntuu/kuuluu selviten 3- ja 5- vaihteella, ja ei nelosella (käsitinkö oikein?) viittaa siihen että kytkinakselin ja ryhmäpyörästön välisessä hammaspyöräparissa olisi hammasvaurio.

Toki tuo hammaspyörävaurio voi olla vaikka etu-/takaperässä, kun resonassit osuu kohdalleen, niin ei värise välttämättä nelosella, kun voima ei kulje kahden "ylimääräisen" hammaspyöräparin kautta...

Kokeile onko huomattavaa eroa nopeudessa, missä täristää, jos ajaa pikkupuolella vs. isolla puolella. pitäs olla n. 2-3 kertainen nopeusero, jos vaihteistovika.

Kokeile ajaa keskilukko kiinni, mielellään jäisellä/lumisella tiellä, jos suinkin mahdollista. ja mielellään suoralla tiellä. ja lukko lähtee sitten yleensä helpoiten pois päältä peruuttamalla.
Kun tuo lumi ja jää alkaa olla katoava luonnonvara, niin kannattaskohan ottaa etukardaani irti molemmista päistä, ja kokeilla sitten ajaa keskilukko kiinni.
Ja jos epäilet takaperään iskeneen hammaspeikon, niin ota taka kardaani irti, ja aja etuvetoisena....

p.s onhan kardaanit ns. oikeassa vaiheessa; siis että liukuholkki on oikeassa boorissa? (molemmat kardaanin laipat pitää olla samassa asennossa)

Mulla oli toinen tekniikka (kone ja lootat) autossa kiinni ja niillä ajaessa ei ollu perissä vikaa paitsi se pikku ulina kovas vauhdis, mutta laakerit jne. sälät laitettu 15tkm sitten. Kardaanit on muutettu pituudeltaan ja tasapainotettu, mutta oli ennen muutostakin kyl hyvät ja ovat oikeessa vaiheessa, joten tuskin niissä onkelmaa. Keskilukkoa en ole viel laitellut toimimaan kun tää auto on 24V sähköil, niin pitää tehdä jotain kytkiksiä ajan kanssa että saa sen 12V moottorin liikkumaan oikein.

Kyllä se naputus tuntuu itse asiassa nelosellakin mutta hieman erilaisena. Lootissa on Redlinen öljyt ja naputus lämpimillä öljyillä selvempi kuin ihan kylmillä. Öljyjä kun ekalla kerralla vaihdoin, niin ei ollut metalleja propuissa. Pikkupuolella tuli testattua vähäsen, mutta en nyt muista tarkkaan enää, tais olla pienemmät äänet. Pitääpi testata tuo pikkupuoli uudestaan kunnolla. Sellanen oire lisäks että tyhjäkäynnillä kans joku papatus joka hiljenee kun painaa kytkimen pohjaan. Kytkin ja painelaakeri on uudet.

Onko laatikossa magneetilla varustettu proppu?

Tuo, että vaihde vapaalla ja paikalla ollessa kuuluu "papatus" joka hiljenee kun painaa kytkimen pohjaan, viittaa siihen, että tuo kytkinakselin ja ryhmäryörästön välissä vois olla hammas-vaurio.

Hiljeneekö tuo papatus, kun alat painaa kytkintä, vai vasta sitten, kun kytkin on pohjassa? kokeile siten, että ajon jälkeen kokeilet:
ensin vaihteisto vapaalla, (jakis nopealla) ja todella hitaasti alat painaa kytkintä, ja kun papatus loppuu, niin työnnä ykkönen silmään.
-> pitäs mennä yhtä helposti, kuin kytkin pohjassa, jos vaihde ei mene päälle niin älä yritä väkisellä.
jos menee, niin vika löytynee juurikin tuosta kytkinakselin hammaspyöräparista....

Mitä RVS litkua laitoit noihin periin? omassa hodarissa etuperä meinaa elämöidä, kun uudet laakerit meni "väärään-" autoon.

RVS T3 aineen ostin ja pistin sen kokonaan sinne etuperään kun oli 3 litran tilavuuteen tarkotettu.

Pikkupuolta testasin tänään 1-5 vaihteilla ja se kyllä ulisee, vähän kahisee ja kaupan päälle naputtaakin... Tässä videossa sama ääni kytkimen käyttöön liittyen kuin mulla https://youtu.be/E_c6vEDiSAM

En muista onko päälaatikossa alun perin magneetti propussa. Jos on, niin ei siinäkään metallia ollut.

Laitetaas päivitystä kun jotain koitettu korjatakin.

Eli päälaatikko tuli rempattua uusilla laakereilla sekä niin tiukilla sokilla kuin paikoilleen sai. Samalla uusin kytkinhaarukan kun se oli kulunut jo ihan loppuun. Kytkin tuli hiljaseks ja päälaatikko toimii hyvin. Keppikään ei vipata. Pakkirattaan laakeriprikat oli ihan loppu ja synkrojen urat täynnä mustaa sontaa joka lähti cleanerilla muttei löpöpesussa. Pykälät menee mukavasti päälle.

Jakiksessa oli laakerit pääosin kuin uudet, mutta vaihdoin ne nyt sitten kun uudet osat oli hommattu. Tasauspyörästön pienemmät rattaat oli todella kuluneet samoin kuin se akseli. Vaihdoin ne kans uusiks. Kaikki sokat tuli vaihdettua niin paksuihin kuin sai paikoilleen. Eipä hävinnyt äänet silti. Varsinkin kylmänä pitää sellasta "takatakataka" ääntä ja jakiksen keppi vatkaa äänen tahdissa. Mitä matalammat kierrokset eli mitä enemmän vääntöä rattailla, niin sitä kovempi ääni riippumatta siitä millä vaihteella ajaa. Moottorijarrutuksessa ei ääniä tule ja jos veto päällä ja nostaa jalkaa kaasulta, niin äänet vähenee. Koitin ottaa kepin irti, jotta näkee onko haarukka muualla kuin ääriasennossa, mutta ei ollu vaikutusta.

Onkohan rattaat vaan tiensä päässä vai mikä tuon äänen voi aiheuttaa? Rattaissa ei silmämääräisesti ollu kyl vikaa.

Takapuslat?

Eli perä humppaa ja tökkii kardaanin välityksellä lootaa jne?

Kaikki puslat ja riiput on uudet ja akselit kunnolla kiinni lehtijousissa. Jos keli on miinuksen puolella, niin ääni on kovempi kuin silloin jos on esim. +10 astetta. Silti plussallakin ääni tulee. Sitä olen miettinyt että kun kardaanien liuissa oleva rasva on pakkasella jäykempää, niin tuo lämpötilan vaikutus tulisi siitä??? Laatikon ja moottorin kumit on uusittu, mutta se ei ääniin vaikuttanut. Iso osa voimansiirron välyksistä kyllä katosi.

Hodari 24V sähköillä? Mikä kokoonpano on?
 

Helpottas neuvomista...

Hodarin kone ja laatikko olikohan se pzj 75:ssa

Kyllä juurikin tuolleen.

Sellanen vielä tuli mieleen, että tässä on pto ja sitä varten olevan jakiksen käyttörattaan pronssilaakeri oli jonkin verran kulunut, mutta sitä ei löytynyt uutena, joten jätin sen vaihtamatta.

Voiskohan se ratas kilkatella pto:n rattaan kanssa ja ääni tulla siitä?

Laitetaas päivitystä ja uutta kysymystä.

Eli jakiksesta tulee edelleen veto päällä sen verran takatakataka ääntä, että ois kiva saada se pois. Pikkasen ääniä sai pienemmäksi, kun otin etukardaanin irti ja löin piikillä reiän siihen liun proppuun. Sitä ennen pienikin määrä rasvaa esti liukua liikkumasta jouheasti pidemmäksi kun alipaine tms esti sen. Nyt reiän kanssa liikkuu jouheammin, mutta vieläkin pitää vähän ääntä.

Mitähän vielä keksisi tehdä kun väljiä ei pitäis etuakselissa olla, vaikka jotain siellä taitaa kuitenkin sitten olla?? Btw voiskohan jakiksen kardaanilaipassa oleva kierous aiheuttaa tuon? Muistaakseni jakista ostaessani se pölysuoja oli jonkin verran rutussa.