Kesärenkaat - M+S renkaat - Nastarenkaat - Kitkat - Mitä talveksi ?
 

Jaahas liukastelua, luin tämän pvän is.fi, jossa G-Mersulla ajellut kuljettaja suistui ojaan. Autossa on alla M+S -renkaat.

Varmasti löytyy montaa mieltä renkaista talvikuukausiksi, mut mulla nastarenkaat talvisin. Miten muilla ?

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000007612238.html

Vielä all terrainit ja kun sää vähän kylmenee Hakkapeliitta LT2:set. Eilen oli joissain kohden varsin liukasta.

Kuinka olisi ihan vain "Tarpeen vaatima" tahi "Harkintakyky", yhdistettynä keleihin jotka vallitsevat, joka taasen pitkälti riippuvainen ihan vain kaikesta, lähtien siitä että missä päin armasta maatamme lähinnä vaikuttaa? Eikä se että mikä aika vuodesta tai mitä sinne renkaan kylkeen paistossa prässätty. Varsinkin kun lakikin sen nyt ensikertaa suo...

Kitkoilla olen ajanut vuosikaudet, mutta jokunen talvi sitten tuli luisteltua traileri mustalla jäällä rotvallin reunaan ja silloin päätin palata nastarenkaisiin. Käyttis-Grandissa ja trailerissa on siis nastat, kunhan talvi vaan joskus tulee eteläänkin.

Range kulkee M+S kumeilla, niinkuin on kulkenut viimeiset 16v. Nyt vaan on suru puserossa kun luotto Bridgestone on häipynyt rengasukon listoiltaja ja kumit ovat uusimisen tarpeessa.

Talouden vajaavetoinen kulkee nastoilla, sitten kun ne laitetaan alle. Uusi kierros on jo pihassa valmiudessa.

"Kosken mielestä tienpito on osa liikenneturvallisuutta ja pääväylien lisäksi myös sivuteiden kunnosta pitäisi pitää parempaa huolta."

Savipohjainen soratie kun menee pinnasta märkänä jäähän voi olla luvassa erittäin liukasta menoa. Mikään määrä kunnossapitoa ei muuta sitä tosiasiaa, että veden jäätymispiste on 0 astetta ja jos ympäristössäkin on maa kuurassa voi olla odotettavissa, että märkä tienpinta voi olla myös jäässä. Ja voi se olla jäässä, vaikka ei kuuraa missään näkyisikään. Asfaltillakin jos on mustaa jäätä, ei nastat juurikaan lisää pitoa verrattuna kitkarenkaisiin, kun ei ne sitä tien pintaa kuitenkaan niin paljoa riko, että siihen paikkaan kesä tulisi missä pyörä sattuu tyhjää pyörähtämään. Omasta mielestäni selkein ero nastan ja kitkan välillä on juurikin semmoinen selkeä jääkerros jonka päällä vielä ripaus sulaa vettä. Silloin nasta on selkeästi parempi hallittavuuden kannalta, mutta oikeaa tilannenopeutta se ei juurikaan korota. Itellä on ollut aina nastarenkaat talvella henkilöautoissa, pakettiautoissa ja kevytkuorma-auto pickupissa kunnes viime talven ajoin nastattomilla Nokian Rotiiva AT:lla kaikissa mahdollisissa olosuhteissa. En jäänyt painavassa autossa nastoja kaipaamaan varsinkin kun tuntuu siltä, että jarruttaessa jos pyörät menee lukkoon niin nastat ei siinä tilanteessa auta niin suuresti. Tietty nyt kun ton möläyttää, niin tänä talvena varmaan tulee joku tilanne missä auto suurin piirtein paikaltaan imeytyy sivusuunnassa tien kallistukseen päin vesijäällä suojakelillä. :eek:

Nastoilla rapistellaan...
 

Kertynyt monta sarjaa ZJ:n renkaita vanteineen, otan käyttöön ulkonevat aluvanteet uusine nastarenkaineen.... :cool:
-Olisi myynnissä muutama sarja ZJ:n kesä- ja talvirenkaita hienoilla vanteilla ja muutama kappale yksittäisiä... ;)

Uusimman menopelin mukana tuli nastat. Karmeat renkaat. Hirveä meteli. Eniten ärsyttää juurikin se nastojen ropina. Eikä noita viitsi uusia kun ne on ihan uudet. Muutoin menisin kitkoilla.

Asuntoautolla ajelin myös eräs talvi kesärenkailla missä on m+s merkintä. Yllätyin miten hyvin ne renkaat piti. Tosin jos oli aivan tuoretta lunta niin ei ne pitänyt yhtään mitään. Mutta tampatulla lumella ne yllättäen piti. Nuo renkaat oli tuolloin myös ihan uudet. Eli kesällä niillä ei oltu ajeltu. Kokeilin vuoden päästä miten ne silloin toimii talvella niin eihän ne toiminut ollenkaan. En päässyt edes pihasta pois.

Mut oli rengas mikä tahansa niin pitäs vaan vähän sisäistää minkälaiset renkaat on alla ja sen perusteella muuttaa ajotyyliä. Jos on todella liukasta niin vaikka kuin on nastat niin et sä rallia voi ajaa.

HJ:ssa kesät talvet BFG:n km2 mutikat. Ne toimii NORMAALEILLA talvikeleillä ihan riittävästi, kunhan ajo on kaluston mukaista. Eli ei tarvii varusteista miettiä kolmekirjaimisia yhdistelmiä kuten ABS, ESP yms. Mutta kun on se ilkeä talvikeli, otan vajaavetoisen missä oikeat talvirenkaat. Hyvät kitkat on oman kokemuksen mukaan ihan yhtä pätevät kuin nastatkin. Mutta jos ostaa ne halvimmat keskieuroopan kitkat ni tokkopa ne on paljon paremmat kuin mutikatkaan...

Jaah. Viime talvena tässä PK-seudulla taisi olla kolme aamua kun oikeasti nastoja tahi muita oikeita talvirenkaita tarvitsi, niin kyllä pikkasen vitutti että edessä paalulla oleva uudenkarhea nelikko kitkoilla ä-ä-änkyttää tai sirtyy korkeintaan sivusuunnassa muutamien senttien verran siinä missä itse olisi muutaman muunkin kanssa risteyksen ylittänyt vaikka takavedollakin jos nastat alla.

Silloin kun niitä nastoja kaipaa keli on päällä, niin melkeinpä eniten saa pelätä että joku ajaa perseeseen (miksiköhän ihmeessä ryssillä on muuten ihan tarralla tapana, siis varoituskolmiolla jossa E selällään takalasissa varoittaa että ajokissa on nastarenkaat?) tahi että joku "mullaonuudetkitkat" yrittää suditella kahden kaistan yli eteen.

Jarrutusmatkat kitka uskovaisilta usein unohtuu siinä missä kaartesiin tulokin. Monesti käy vain niin että kun jarruun koskeekin niin vauhti tuntuu kiihtyvän. Eikä fyysiikanlaikeihin auta mitkään aakkoset ajokin perseessä jos kitkaa kitkarenkaista huolimati vain ei yksinkertaisesti ole!

Mutakumeista "tilanteen mukaan ajelu" illuusiota voi pitää yllä jos siihen oikeasti uskoo. Monilla jumallaan/jumaliin uskovillakin on saattanut usko pettää kun sattuu ja tapahttuu eikä rukoukset toimikkaan.

Nuo BFG mutiaset legendaarisia paskasta pidosta muualla kun sulalla/pehmeällä. Ekat tunnetusti kulumattomat saippuapalat, KM2 parempi pito (oikesti jo huomattavasti) märälläkin asvaltilla, KM3 samaa tasoa. Mutta kumpainenkin sangen liukas jo sillä vain märällä asvaltillakin vaikka ei oikeasta "liukkauddesta" edes kyse.

Nyt alla N. 3000-3500km ajetut KM kolmoset käyttiksessä alla, ja ei tulisi mieleenkään lisutella niillä menemään kun oikeasti liukkat alkavat, saati enemmän ajetuilla joissa jo nappuloiden olat mukavan hurisemattomiksi kuluneet...

Mä kirjoitinkin, että hyvät kitkat. Olin itsekin ennen sitä mieltä, ettei niillä mitään tee, mutta sitten kokeilin ja yllätyin.

No ei luulisi että vaikka hinnat alkaen +80.000€ Quatroja ostavien henkilöiden budjetti loppuisi siihen että heidän täytyisi tyytyä LingLongPingDingPong® kitkoihin... :)

Mistä tuollaisen sään pk-seudulla viime talvena löysit? Suolaa viskotaan niin paljon tielle, että voit ajaa kesärenkaillakin siellä. Sadesäällä taas nastat on paskimmat mahdolliset renkaat mitä voit löytää. Ja käytännössä viime talvi oli kokonaan sadekeliä. Itse en ole kyllä ikinä kaivannut nastoja alle missään tilanteessa. Tuolla viskataan jo nyt suolaa tielle vaikka lämpötila on +10. En tie mitä ihmettä se hyödyttää?

Ja mitä tulee noihin 80ke maksaviin quattro autoilijoihin niin mitä tuolla liikkeissä on katsellut niin siellä auton alla on hyvin usein juurikin jotain linglong fongtong renkaita ;) Kesä ja talvirenkaita.

Tätä tuo meidän paikallinen rengasukkokin päivittelee, on joku kallis merkki/malli autona mutta varallisuus loppuu kun on ostettava uus kierros niitä kuminauharenkaita. Halvin mahdollinen löydyttävä, ja sitten kun ei uutena löydy riittävän halpaa niin ostetaan naapurin melkein loppuun ajetut +10v kumit ja tullaan niiden kanssa leuhkana että katoppa ku löyty sittenkin halvemmat. :)

Kauppiaat toki laittelee halvimmat mahdolliset vaihdokkeihin ettei mene tappio miinukselle, pl. jotkut arvonsa tuntevat kauppiaat.

Parissa autossa on ollut pelkät hyvälaatuiset testivoittajakitkat, nykyisessä taas nastat. Talvessa oli keskimäärin 5-10 päivää jolloin tuli kirottua kitkat alimpaan helvettiin, mutta kyllä niillä sentään ilman peltivaurioita selvisi, kun ennakoiden ajoi.

Muutama kerta tuli tilanne, ettei kitkoilla yksinkertaisesti päässyt, vaikka osaan ajaa enkä jää kadulle kiinni niin kuin amerikkalaiset. Kyseessä oli Jyväskylän kaupunki, jonka alueelle on muutama melko paha ylämäkiristeys, mökkiliittymä ja pysäköintitalo, joissa meno tyssää pahimmilla keleillä. Jos jyrkkiä, pysähdyksen vaativia mäkiä ei seudulla ole, silloin varmaan selviää parilla kolmella pahalla päivällä (polanteinen märkä jää).

Ei luulisikaan, mutta kummasti juuri noissa näkyy todella loppuunajettuja renkaita alla.

Meillä maalla mennään piikeillä. Sen verran on mäellä meidän viiden talon kylä. Itse kuvittelisin kitkoilla pärjääväni, mutta emännälle en uskalla sellaisia laittaa. Tämän syksy olen ratkaissut kahden auton yhtälöllä. Pajerossa on vielä mutikat, ja liukkaina päivinä olen ottanut mondeon hakkiksilla.

Nastoilla mennään. Yksi talvi tuli ajettua m+s renkailla. Kun ei tarvinnut ajaa kuin hirvimetsälle ja kauppaan. Metsästysreissut ajettiin pehmyessä lumessa ja kauppareissut hyvin hiekoitetuilla teillä. Viime talveksi nakkasin taas piikit alle kun piti ajella kauempana taajamastakin. Ja viime talvi oli kyllä nastarengastalvi täällä Kainuun korkeudella, kun juuri muuta keliä ei ollutkaan kuin sitä jääkaljamaa.

Tuossa kysäisin tänään aiheesta kollegalta, ja hänkin muisti minun kirjanneen pöytäkalenteriin ne aamut kuin nastoille oli käyttöä viime talvena, ja näitä oli sen hurjat kolme. :) Kuten mainitsin. Voisin kertoa sinulle päivämäärätkin minä matkalla Vantaalta Helsingin ytimeen olivat aamulla 0400 pikkutiet aika saatanan luistinrataa, mutta muutin työpaikan toimistoa tuossa kuukasi sitten (tämän voi vahvistaa pari palstalaistammekin jotka samassa työpaikassa) niin sekin pöytäkalenteri lensi kierrätykseen. Kävin kyllä penkomassa/etsimässä ihan vain sinua varten todetakseni että paperinkierrätys on niitä harvoja mitkä toimii... :D

Yksi noista viime talven liukkaista aamuista jäi sangen mieleen tuon Audi lisuttelian lisäksi että pihalle vedelleitä oli enemmänkin matkan varrella, ja ilta plöröt rääkyivät ulosajoista sekä peräänajoista/ketjukolareista sisääntuloväylillä. Edellisenä iltana satoi vuoroin räntää ja alijäähtynyttä, yöllä jatkui ja pakasti sekä kaiken kruunasi aamun 0° jolloin satoi silkkaa vettä.

Voihan olla että sinä et ennen kaiken suolaamista ja siloittamista ole edes hereillä, tahi saati liikenteessä lain, tai jos niin vain pääväylillä jossa tokikin suolausta riittää... ;)

Mikäli ajat pääteitä maakunnissa, jotka sulana ja yltiö suolattuna, niin eihän palstatovereitamme saata yhtään vituttaa luistella 3 tahi 4 numeroisilla teillä joita ei silloin sianpierun aikaan edes aurattu, mikäli lunta tullut. Pitäisi kyetä ajattelemaan pikkaisen sen oman pikku kuplansa, ja sen rytmin ulkopuolisesti aikaikkuna huomioiden...



Upo-uusissa! Noh, niin kait sitten... :D

Viime talven ajoin työmatka-ajot moottoripyörallä ja kyykky pyörällä ilman nastarenkaita. Kolmana päivänä autolla, kun piti pyörän huollot tehdä. Olen onneksi niin onnekas, että töihin voi mennä milloin vaan, eli ei ole pakko mennä aamulla seitsämäksi. ;)

Jakomielisyys? :D

Ja paha sellainen. ;)

Upo-uusissa! Noh, niin kait sitten... :D[/QUOTE]

No joo, epätarkkuutta havainnoissa. Itse ostan omat täysi-ikäisinä. Mulle kaikki ekalla omistajalla olevat on uusia.

M+S:llä mennään ja kun lumi ja jää on niin nastat alle. Näin menty jo 40 v.

Nastat.. kumho kc16 ollu 2v.
Mutikoilla ja kitkoilla ajanu myös talvella
Täällä on paljon vesijäällä olevia teitä nii nasta on ehdoton, paljon tullu vedeltyjä autoja kun ovat luisunee pelkästää kaltevuuden ja tuulen takia jonku kanavan reunalle.
Mutikat menee lumisilla teillä hyvin ja pakkasella puree myös hyvin tampaatuneeseen lumeen..Kitka lipsuttaa vaa lumen alta liukkaaksi eikä kumi pure siihen, siis jos ajetaan metsäteitä ja isompia nousuja esimerkiksi.
Etelässä/kaupunki ajossa ymmärrän kitkat mutta oulun korkeudella ehdoton nastat.
Mutikoilla myös piti ajaa lumella/jäällä koko ajan nelivedolla (Hilux) nastoilla voi syöttää huoletta takavedolla.

"Tuleeko nyt rangaistus, jos ajelee vielä kesärenkailla? Näin poliisi vastaa".

”Keli edellyttää niitä nyt myös etelässä. Toki se on edellyttänyt paikallisesti jo aiemmin muualla Suomessa”, Kaikko sanoo.

"Jos talvirenkaat puuttuvat, asiaan puututaan Kaikon mukaan poliisin valvonnassa. Jos poliisi havaitsee, että joku ajelee nyt esimerkiksi Helsingin kaduilla kesärenkaissa, on sillä seuraamuksensa.

”Kyllä se on liikennevirhemaksun paikka”, Kaikko kertoo.".

"”Lähdemme siitä, ettei tämä voi olla enää epäselvää keillekään ajokortin haltijoille.”.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/t...192.1386427126

VMP.

No, on se nyt vaan tyhmää ajella keliin sopimattomilla renkailla.

No tottahan toki, tästä varmaan suurin osa samaa mieltä.

Mutta tämä Kaikko nyt vain sattui ilmoittamaan että kaikki suvikumeilijat saavat penaulttia ajaessaan märällä tiellä +3 lämpötiloissa Helsingissä, koska hän nyt vain toimistossaan (?) päätti näin.

Mitäpä jos suorittava seriffi ei lätkäisekkään vastaavassa tilanteessa? Koska tajuaa tilanteen vaikka esimiehen tulkinta oli että nyt on talvikeli piste. Syyllistyykö hän johonkin?

Mitenkä jos on pakkasta vaikka se muutama aste, ja tiet kuivia mutta sama suorittava hahmo meinaa liukastua tuoreeseen koiranpaskaan siihen astuessaan, ja päivä muutoinkin alkanut väärällä jalalla sekä siviili asiostakin aika moni vituttaa (ja nyt viime niittinä että upo-uusien Haix:ien karkeasta pohjasta leviää se koiranpaskan käry täyttäen maijan, ja työ parikin aiheesta vittuilee). Päättää sitten harmituksissaan lätkäistä satunnaiselle autoilijalla liikennevirhemaksun ja jättämään ajokkinsa siiihen, koska on pakkasta ja hän on itse havainnut paikoittaista liukkautta.

Reilu kaksi vuotta sitten https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=157504 tuli pähkineeksi aiheesta tuota harkinnanvalttaa (Jope Ruonansuun äänellä: Mielivaltaa) ja sen tuomia ongelmia aiheessa.

Nyt on oikein asiantuntija kaivettu kirjoittelemaan mielipiteitään

https://www.iltalehti.fi/paakirjoitu...3-8aedb362f4d8

Näköjään.

"suurin osa pääkaupungin autoilusta kohdistuu talvellakin lähinnä ruokakauppaan, työpaikalle tai harrastuksiin."

Muualla maassamme autoilu sitten kait vain keskittyy pilluralliin ja ajantappo kruisailuun.

Jotenkin tuosta Erjan kirjoituksesta loistaa läpi että hänen henkilöautoilunsa vankka kokemus on muodostunut taksin takapenkillä kuskin juttuja kuunneellessa. Tai muussa ei ratin takana olemiseen...

On siinä taas jeesustelua, että nastarenkailla ajavat pilaavat pääkaupunkiseudun ilmanlaadun ja rikkovat joka korttelista asfaltit. Ajaahan siellä ihan riittävän moni kitkoilla tai jopa kesärenkaillakin läpi talven. Sitten kun se talvi käykin vierailulla Helsingin nurkilla on siellä ties kuinka monen kymmenen auton ketjukolarit. Mutta kai se sitten pitää laskea vaakakuppiin, että montako henkeä päättyy ennenaikaisesti katupölyn vaikutuksesta VS väärän rengasvalinnan aiheuttamien kolarien johdosta.

Pysyis ne tietkin varmaan vähän paremmassa kunnossa, jos olisi rahaa pitää ne kunnossa. Mutta kun on noita muita menoja niin paljon niin ei joka reikään kerkeä pikeä heittämään...

Ei aja. Nastoilla rapsutellaan syyttä suotta. Nykyiset pohjoismaiset kitkat olis moninverroin viisaampi valinta.

Niimpä niin....
 

Ajokortiton blondi nainen saanut taksintakapenkillä omasta mielestään kuningasajatuksen....? :p

Miettikööt nyt edes tuohon nastarenkaiden aiheuttamaan pöllyämiseen lisäksi sen, että kuinka paljon teiden suolaaminen ja hiekoittaminen aiheuttaa pölyä varsinkin kuivalla kelillä. Pitäisikö hiekoittaminenkin lopettaa ja maksaa se parantunut ilmanlaatu kaiken maailman kaatumisissa ja murtuneissa lonkissa? Hiekoitetaanhan jäinen jalkakäytäväkin aika lailla "varmuuden vuoksi".

Joskus bussikaistoilla näkee miten käy, jos kenelläkään ei ole nastoja: jäiset tiet ovat peilikirkkaita, kuin kumisella kiilloituslaikalla vedettyjä. Jotta kitkarenkaat toimivat, tarvitaan siis ainakin jonkin verran nastoja rouhimaan jään pinta karheaksi.
Sen vuoksi tällä hetkellä kitkoilla ajava voi saada hiukan liian ruusuisen kuvan siitä miten hyvin niillä pärjää.

Kun on kaikkia turhiakin varusteita, mielestäni digitekniikkaa voisi käyttää liukkauden hallintaan ja olla vaihtuvia nopeusrajoituksia jos tunnistimet tunnistaa liukkauden. Miksei voisi olla myös pieniä tienhoitoautoja... pickup mies saisi vaikka verosta vapautuksen jos ripottelisi hiekkaa sinne missä järjestelmä hälyttää.

Tuollainen oli viimevuonna joulukuussa tie kun köröttelin Luhangasta Sysmän suuntaan:

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234023

Nyt on meille etelän ihmisille ollu pari päivää lunta malliksi. Tässä ne oikeat talvirengaskelit taisi sitten ollakkin. Tänään oli jo asfaltti näkyvissä.

Itse olen ajellu 40v vastattomilla renkailla kaikenlaisilla autoilla. Käyttöautoissa kitkoilla. H1:ssä ei muuta olekkaan kuin alkuperäiset GoodYear Wranglerit. H1:llä on tehty talvella useampikin lapin retki ongelmitta. Vaimolla oli useamman vuoden Pajero missä All Terrainit läpi vuoden. Näistä täytyy kyllä sanoa, että ei ihan parhaat talvirenkaat. Tälläkin autolla tuli tehtyä lapin reissuja kelkkakärry perässä.

Lopuksi vielä tarina menneisyydestä.
Kollina oli Dodge Coronet (pikku kasilla) missä talvella nastattomat talvirenkaat (kitkarenkaista ei vielä ollut tietoakaan). Silläkin pärjättiin. Talvet oli talvia ja itä Helsingissä oli meren jäällä talvella jääratoja. Kerran tällaisella jäärata sessiolla radalle ilmestyi vanhempi ukko PV Volvolla kesärenkailla. Häpeä oli helvetillinen kun tuo ukko pesi koko porukan.

Eli ei se ole renkaista kiinni. Ainakin täällä etelässä jauhetaan joka talvi turhaan tiet paskaksi nastoilla.

nastat
 

Pks pääväylät ovat hyvin aurattu lumesta ja varmasti pärjää kitkoilla. Sivutiet tosin lumen peitossa tai tie näyttää puhtaalta ja pitävältä, mutta ovat liukkaita.

Kymmeniä vuosia sitten hankittuani nelivetomaasturin (Rangen) totesin iloisena eräälle maasturikonkarille, et nyt en tarvi nastarenkaita kun on nelivetomaasturi! Konkarin vastaus yllätti - juu niinhän sitä luulet, Range on painava ja se juuri tarvitsee hyvät nastarenkaat alle, muuten olet ojassa.

https://roadcloud.com/fi/ tällainen firma ainakin yrittää olla hengessä mukana

Luistelu- ja hiihtoliiton hyväksymät maastorenkaat...
 

Mutarenkailla Jeeppini oli aika vikuri ajettava jäällä, pakko laittaa nastarenkaat itseni ja muiden turvallisuuden takia... :o