Nopeusmittarin vaijeriin "" T-kappale"" Hodarin automaatin päivitykseen
 

Mistähän saisi nopeusmittarin vaijeriin (Land Cruiser hdj-80) lisäulostulon, siis pitäisi saada mekaaniselle nopeusmittarille vaijeri, kuten aikaisemminkin, mutta myös automaattilaatikolle nopeus-(pulssi-)anturi.

Siis olisi menossa vm.-90 hodariin uudempi, sähköohjattu automaattilaatikko.
Ja tuossa uudemmassa on sähköinen nopeus/matkamittari, ja sille mittarinvaijerin kiinnikkeessä pulssianturi, 20 pulssia/kierros.
Sitä en tiedä/ole vielä saanut selville, mitä tuolla nopeustiedolla tehdään, mutta vikakoodilistassa on vikakoodi tuolle nopeusanturin oikosululle/katkokselle/vikaantumiselle. Automaattilaatikon "hännässä" on toinen nopeusanturi, joka varmaan on juurikin ohjaamassa vaihtohetkiä yms. apunaan koneen kierrosnopeustieto, kaasun asento yms, koska jos jakis hitaalla, niin pulssithan tipahtaa alle puoleen. (automaatin ecu:lle tulee tieto hidas/nopea alue yms.)

Voisko tuo kardaanin nopeustieto olla vaan "varmistus", että kun vaihtaa jakolaatikon esim. nopealta hitaalle, niin vetää 2 vaihdetta päälle, että saa hitaan alueen päälle? tuossa vanhassa (hydrauliohjatussa) automaatissa ei saa (normaalihermoinen) jakiksesta hidasta/nopeaa päälle, jos on unohtanut laittaa automaatin parkille, sen verran vetää myös vapaalla läpi, vaihteista puhumattakaan.

Siis kannattaskohan kokeilla vanhaa VDO:n vakionopeussäätimen anturia, joka tulee nopeusmittarinvaijerin ja jakolaatikon väliin, se on vanha 2 johtoinen magneettianturi, joka antaa 5, 6 tai 7 pulssia/kierros. alkuperäinen lienee 3 johtoinen, siis +12v maa ja singaali, joten tuo VDO:n anturi tarvitsisi elektroniikkaa lisäksi...

Moi mulla on tommonen teehaara, se kuuluu terratrip merkkiseen matkamittariin,joita käytettiin ralliautoissa ehkä 80luvulla.

Tollasella saa sähköiset pulssit muutettua vaijerimittari muotoon: http://www.hawksthirdgenparts.com/el...eedometer-box/

Olisipa yksiselitteinen toiminnan kuvaus...., ja nimenomaan OIKEA
 

Siis tuo takakardaanin nopeustieto (20 pulssia/kierros, ja noin 2,75 välityksellä, siis n. 7 pulssia/kardaani kierros) vaaditaan jonkin kytkentäkaavion/toimintaselosteen mukaan vaihteiston boksille että osaa toimia, toisen vastaavan mukaan se on vaan vakionopessäätimen ohjaamiseen, siis että vakionopeussädin pyytää vaihteistolta pienempää/turbiini lukkoa auki tms, ja kolmannen mukaan se tekee jotain muuta (jostain aussi? topiikissa oli mainittu tuo vaihteiston "transbrake", siis tyhjäkäynnillä, jalka jarrulla kytketään laatikosta 2 vaihdetta yhtäaikaa päälle, jotta jakis ei pyöri pysähdyksissä olevassa autossa jakis vapaa- asennossa, siis silloin kun vaihdetaan ison ja pienen alueen välillä.

Noita pulssiantureita löytyy itseltänikin, mutta ongelma on se, että kun alkuperäinen anturi antaa 20 pulssia/kierros, ja esim. tuo suoraan yhteen sopiva VDO anturi antaa vain 5-7 pulssia.... ja tuo uudemman hdj-80 (tarvike) pulssianturi maksaa n.30-40e kotiin tuotuna, ja jos löytys tuo "T-haara", mitä on varmaan käytetty takseissa -70 luvulta -90 luvulle, ja myös muualla, niin yksi ongelma olisi helposti ratkaistavissa...

käypä Kittilän korjaamolta kysymässä ;)

Missä tuommoinen korjaamo on? Jos Kittilässä niin matkaa tulee mutkin reilu 700km:)

http://korjaamokittila.com


Erkki teki ainakin siihen maailman aikaan taksien mittariasennuksia, kun noita 124 ssa käytettiin, vois löytyä jostain hyllyn periltä. Toki kannattaa ehkä ensin soittaa


Osoite on Kaarnikkatie 6 A, lie Haukiputtaan puolel


https://www.google.com/maps/place/Ka...ce909?hl=fi-FI

No nyt vois sanoa että jos tuolta löytyy ratkaisu niin eipä ollu kaukana kotoa!