Dacia Duster maastouttaminen
 

Tästä lähtis työauton säätäminen huonommille taipaleille. Auto on -11, 1,5dci110.
Pakuksi rekisteröinti sujui mainiosti ja konttiin tein filmivanerista pohjan ja matalan laatikoston, saa sahat kulkemaan metsätyömaalle.

Seuraavaksi tarkoitus laittaa isommat renkaat ja myöhemmin korotus. Alustan suojaamista (moottori, tankki, vaihteisto) hieman vahvemmalla materiaalilla.

Korotus säädöksistä tosin olisi kysymys m1-luokan autoihin, kun Finlex/Trafi kertoo seuraavaa,
15 §

Auton korkeuden muuttaminen

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm. Auton kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, M1G- tai N1G-luokan ajoneuvon kuitenkin enintään 150 mm. Sellaisella akselistorakenteella, jossa jousituksen korkeuden muutos vaikuttaa oleellisesti pyörien asentokulmiin, varustetun auton alustaa ei kuitenkaan saa korottaa.

Kuitenkin korinkorotuksesta mainitaan että m1 ja n1 luokan ajoneuvoihin se EI ole sallittua. Eli saako m1 luokassa korottaa jousitusta ja renkaita yhteensä tuon 100mm?

Renkaiden osalta muutoksissa mennään 10% säännöllä,

"Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa muuttaa alkuperäiseen renkaaseen nähden enempää kuin 10 %
tai 51 mm suuremman arvon ollessa määräävä. Maastoajoneuvojen alaluokissa (ajoneuvoluokassa lisäkirjain G) jälkimmäinen arvo on kuitenkin 77 mm. Kun renkaan ulkohalkaisijaa muutetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava ja ajopiirturi tarvittaessa kalibroitava".

Tämä voi jäädä puolestani myös yleiseksi Duster topiciksi.

Alustaa saa korottaa max. 51mm, renkaita saa kasvattaa max. 51mm tai 10%, isompi arvo määräävä. Daciassa varmaan tuo 51mm, joten autosi pohja tulee olemaan maksimissaan n.76mm ylempänä kuin nyt.

Otteessa tyyppihyväksytyt renkaat 215/65/16. Muita kokoja en ole edes vielä löytänyt mistään tuohon. Noilla halkaisijaksi tulee 68,6cm, siitä 10% =6,86cm. Tähänkö vielä voi lisätä 51mm jousituksen korotusta, kuitenkin yhteensä tuohon 100mm asti?

Eikun juu, tietysti tuossa varmasti se 10% tarjoaa isomman halkaisijan..
Tuolla 10% isommalla renkaan halkaisijalla ja maksimi alustakorotuksella auto nousisi 51 + 34mm = 85mm. Vielä siis pysytään m1/n1- ajoneuvoluokan sallimissa rajoissa.

Meinas mennä tässä vähän nuppinurin ku mietin et mistä helv@#%stä tuo 34mm tuohon nyt tuli, ennen ku sain päähäni että tietysti se rengas korottaa vain puolella siitä 10% lisäyksestä kokonaishalkaisijaan. =D

Ei mahdu
 

Moro!

Kovin isot pyörät ei mahdu eteen ilman rajumpia pellin takomisia. 215/70-16 mahtuu ilman muutoksia, 215/75-16 ehkä jos muotoilee sisälokareita. Korotus ei tähän paljoa auta. Kapeammilla renkailla ja sopivalla vanteiden offsetillä ehkä hiukan enemmän. Lisäksi välitykset menee turhan pitkäksi vaikka lyhyt ykkönen onkin. Itsellä olisi tarkoitus laittaa 30 mm. korotusjouset. Joko Bilsteinin sarja tai pelkät jouset vakioiskareihin. Yllättäen lukkojakin löytyy periin, ainakin Torsenia ja palalukkoa.

Tuota samaa katselin myös et kyllä tässä pelti ja pajavasara tulee kohtaamaan ennen ku rengas suunnitelmat alkaa toteutumaan.
Mudster sivustolta oon ihmetelly noita offivarusteita tuohon, ihan mukavasti on kilkettä tarjolla.
http://mudster.ro/en

Itselläni oli 4x4 vm. 2014 dci ja auto jo sinällään karkeammilla renkailla on hyvä menemään huonommissakin paikoissa. Sen voi ihan huoletta pysäyttää ojan päälle täyteen ristiriipuntaan ja matka jatkuu ilman mitään vaikeuksia. Nää nykyiset nissanin kehittämät nelivetoratkaisut dusterissa ja sen traction control systeemit liikuttaa sitä ilman lukkojakin. Mutta se ykkösen välitys saisi olla pienempikin jotta jaksaisi isompihalkaisijakumeilla kulkea maastossa.

Mä laitoin alle Coopperin A/T 3 kumit 215/70-16 koossa. Välitysten pitenemisen takia en suurempia edes harkitse. Kevyt korotus ehkä. Pienen vinssin jo asensin ja siitä saa lisäturvaa jos pyöristä ominaisuudet loppuu:)

Tänään käyty ihmettelemässä nelipyöräsuuntauksessa, et kuinka perseelleen ne on sielä Dacian tehtaalla osannu taka camberin laittaa. No onhan ne takapyörät ku rata-autossa ja camberia ei vakiokikottimessa säädetä, eli tämähän tulkitaan siten että tuota on ihan pakko korottaa että renkaat ei kulu vituralleen.
Takana alla olevat vakio gummithan on jo ihan finaalissa sisäsyrjältä, mut ei sit uusia kumeja viittis kans vinguttaa paskaks. Auraukset oli myös hieman persiillään, mut ne on ny kondikses.
Camberin säätöpultti sarjaa on saatavilla, mut ei se oikein korotukselle ole vaihtoehto tässä kohtaa :D

Samaa katselin että paljon säätöjä ei ole. Jos meinaa korotuksen leimata niin nykyään kaiketi pitää olla todistus pyöränkulmista. Jos ei tehtaalta lähtiessä ole kohdillaan ehkä sitten korotusjousilla korjataan:) Vaan ei tämä kai pelkästään Dusterin ongelma ole. Kuulemma monissa autoissa pyöränkulmia ei saa säädettyä "tehtaan arvoihin"

Tässä kuva vinssivirityksestä:

Eikä tuo ole ongelma pelkästään noissa ns. halpamerkeissä, tiedän yhden ns. kalliimman auton, toki pelkästään etuvetoinen, ja ei konsernin "brändimerkki",
Mutta kulmat oli "perseellään" alle 5000 km ajettuna, ja niitä ei voitu korjata heti, koska (muistaakseni!) k.o osan pultteja ei ole varastossa. (siis tässä autossa pitää vaihtaa useimmat pultit uusiin, kun ne käytetään irti....)

Ja en halunnut kysyä, miten k.o osakomponentin pulttien uusimisen yhdeydessä tapahtuava "säätö" vaikuttaa.... k.o pyöräkulma ongelma olisi saatu korjattua sillä että peräkoppiin olisi lastattu niin paljon painoa, mitä taka-akselin kantavuus antaa myöten....

Ja tuossa minun citymaasturissa; "vararenkaassa" vm. 2002 Audi a3 quatro, PD, on sama (konsernin) ongelma: noita pyöränkulmia ei saa säädettyä kohdalleen, muuten kuin rälläkällä ja Mig-hitsillä.
Ongelma; Tuo suomi-yk?auto on valmistettu sport-alustalla, ja mikään alustageometrian säätö/mittaus ei täytä valmistajan arvoja....

Siis jos ostan AVK:lta kolariauton, esim. nuo kaksi vag:cool: verrokkia, niin
Niin pitää pistää nelipyöräsuuntaus kohdalleen jakoavainta paremmilla vehkeillä..... (rälläkkä ja mig)

Dacian korotus n. 70 mm ja bilstein B6 Sport
 

Morjens ja kiitos heti kättelyssä hienosta palstasta.
Ehken alussa taustoitan miksi ostin kk sitten edullisen Dusterin käytettynä.
Minulla on metsäpalsta n. 300 kilometrin päässä kotoa ja siellä todella huonoon kuntoon päässyt metsäautotie kiemurtelee ristiin rastiin lääniä. Myrsky kaatoi tien molemmin puolin melko paljon tukkia ja sain päähäni rakentaa niistä palstalle pienen metsäpirtin puron viereen tukikohdaksi.

Nyt tuon metsäautotien alkupäässä odottaa jo aikamoinen viritys eli korotettu Dusterin vetokoukkuun sopiva "metsäkärryn tapainen".

Ainoa mitä tässä hommassa osaan on nuo hirrenveisto&metsänhoitohommat.

Sain edullisesti kunnon traktorissa olleen sähkövinssin kaverihinnalla ja suunnitelmissa on asennetuttaa se keulille ja tehdä homma niin että sen saa irti helposti.

Tässä katselin korotusjousitarjontaa ja päädyin valitsemaan J&M Tech nimisen puulaakin.
Ja nyt kaipaisin arvon palstalaisten kokemuksia sillä ongelma on se että koska palsta sijaitsee tosiaan kaukana Dacian pitäisi olla myös kohtuullinen ajettava asfaltilla.

Takaiskunvaimentimet tuntuvat jo muutenkin olevan ehtoopuolella niin tietysti nekin vaihtoon. Ongelmana on siis seuraava että haluaisin tuolla isolla sähkövinssillä vinssata
puut kärryn viereen ja ajaa ne siitä rakennuspaikalle. Tarvitaan siis kohtuullinen korotus, arvioni mukaan 70 mm suunnilleen riittää. Lisäksi uudet kestävät iskarit korotusjousten lisäksi ja korkeampiprofiiliset renkaat joilla voi myös joskus asfaltilla ajella.

Olisiko teidän mielestä tällainen mahdollisesti järkevä kombinaatio?:
"H&R Korotusjousi kitti Dacia Duster H&R Korotusjousi kitti Dacia Duster 4Wd [28935-1(12)] - 200.00€" https://jmtech.fi/kauppa/index.php?m...ducts_id=60565

Iskareiksi nämä:
"Bilstein B6 Sport - DACIA DUSTER taakse [22-235053(203)] J&M Tech Oy Verkkokauppa, Ilmajousituksen ja autohuollon ammatilaiset" https://jmtech.fi/kauppa/index.php?m...ducts_id=55949


Sitten kolmas ja yksi tärkeä kysymys josta olen myös ihan ulalla koska olen traktorilla hakkurenkailla ja kunnon ketjuilla lähinnä metsissä hommia tehnyt.

Mitkä olisivat kunnon maastokelpoiset renkaat joilla voisi myös rajoitetusti tuon 300 km ajella harvakseltaan asfalttia?

Tähän hätään ei oikein riitä rahkeet lompuukissa ostaa sinne traktoria seisomaan ja tien kunnostaminen taitaa kaatua siihen että tietä käyttävä toinen metsänomistaja ei halua osallistua lainkaan kunnostuskustannuksiin.

Tämä olisi tuommoinen kevyehkö setuppi että saisin piilopirtin tykätarpeet ajettua ja dinne pääsisi sitten Dusterilla vähän huonomman kelin aikaan.

Ei vain yhtään kokemuksia oikein offiajosta autolla ja puut pitäisi saada jo ensiviikon loppupuolella rakennuspaikalle.

Kiitos jo kaikille etukäteen kokemuksista ja vinkeistä.

Tuossa muijan metsästysautossa on Peddless +40mm jouset ja iskarit. tuon enempää ei oikein kärsi korottaa kun vetoakselin kulmat menee jyrkäksi.
Pyöriäkään ei voi isosti suurentaa kun rupeavat raapimaan etupäässä lokareihin. Tuossa 225/70-16, eikä yhtään korkeammat enää sovi.
Jotkin A/T renkaat on hyvä kompromissa.

Muistaakseni mulla oli nuo korotusjouset. Ostin ne käytettynä. Olivat jollain ollut puolisen vuotta Dusterin alla. Maksoi muistaakseni 80e? Ne korotti alkuperäiseen +50mm. Toki ne alkuperäiset jouset tais olla jo ehtoo puolella. Iskareihin en itse koskenut, koska ne tuntui olevan ihan ok kunnossa. Lisäksi ongelmaksi tulee pidemmillä iskareilla, että vetarit menee liian jyrkkään kulmaan. Minkä takia on ihan jeppis, että iskari rajoittaa ulosjoustoa.

Tuohon jos saa kunnolla vinssin, kyllä sillä yhtä ja toista tekee.

Kovat Kiitokset kaikille neuvoja antaneille ja pahoittelut myöhäisestä vastauksesta. Tuli metsässä telottua itsensä niin huonoon kuntoon ettei tietokonetta huvittanut käytellä mutta nyt alkaa henki jo paremmin pihisemään.:)

Noudatan teidän viisaampien neuvoja ja annan Jmtechin poikien rakennella alustan ja rengastuksen neuvojen mukaan (hekin huomauttivat vetarin kulmista mitä pöllö en tajunnut itse). Vinssihomman säästän itselleni kun olen terveempi.

Kiitokset vaan vielä hyvistä neuvoista ettei mennyt ihan ensimetreillä homma syteen.

Mistä nuo Peddless tuotteet hommasit? Itse löytänyt interwebistä vain korotusjousia tuohon omaani..

Omassa Eibach korotussarja uusilla iskareilla

https://eibachshop.com/index.php?p43...renault-duster

ja vähän karkeammat/korkeammat kumit Cooper Discoverer AT 215/70-16

Jouduitko camperi pultit laittamaan noille eibacheille?

En ainakaan toistaiseksi ole laittanut.

Nuo oli jo alla kun vuosi sitten kottero hommattiin, kuitin mukaan laitettu edellisenä talvena.
Tuolla ainakin näyttää olevan. https://cros4wd.fi/tuote/alustasarja...2009%e2%86%92/

Mahtaakos tälläinen Dacia olla hyväkin peli perus käyttikseksi jos joutuu vielä yhden polttomoottoriauton hommaamaan?

Ulkoa päin katselin autoliikkeen pihassa, oli ihan fiksun näköinen.