Luistonesto haittana
 

Kys. autossa ei voi kytkeä luistonestoa poispäältä, jotenka mahtaisiko katsuri hyväksyä laitteen poistamisen autosta? Itse en näe kuin haittana kyseisen varusteen, vaan tuleeko pykälät vastaan.. Liian herkästi kytkeytyy päälle näin talviaikaan jos vähänkin liukasta(säädöt liian herkällä?) Jumiinjäämistilanteessa taas estää tehokkasti irtipääsyn kun ei anna koneen ottaa tarpeeksi kierroksia.

Jos nappaa sulakkeen pois niin eikös sillä mene luistonesto pois päältä ?

Ja sulake takas& vikakoodin nollaus ennen leimaa. Mikä auto?

Voip olla, että tämä ei ole ajantasainen lappu, mutta kelvannee suuntaviivaksi toimenpiteiden osalta.

Lähtökohtaisesti turvavarusteita ei saa poistaa käytöstä, ellei mallisarjassa ole versiota, jossa ei ole poiston kohteena olevaa varustetta. ESP/ajonvakautuksen voi siis poistaa ainoastaan jos sulla on vertailukohtana malli, jossa sitä ei ole tehtaalta tullut.

No joo, voishan tuo toimia. Toivottavasti ei vaan muita laitteita saman sulakkeen alla.

s40 Volvo on siis auto ja joskus hyvinä päivinä on saanut jopa napista pois päältä, vaan eipä toimi enään.

Mitä jos korjaisi sen napin...

Sinällään toi ilmoittaa merkkivalolla, että on kytketty pois päältä/päälle vaan eipä silti. Tuskinpa vika on pelkässä napissa. Pitänee silti perehtyä enemmän. Ohjeet sanoo puolen sekunnin painalluksen kytkevän luistoeneston pois ja valo välkähtääkin, mutta mitään ei silti tapahdu.

Puhutaanko sellaisesta, joka estää auton sivuluisua vai sutimisen estosta?

Vitossa oli oma namiskuukkeli jota painamalla pystyi hiljaisilla nopeuksilla kiihdyttämään paremmin.

Itselle on sutimisen estosta jäänyt vähän huono kuva jos auto ei meinaa kulkea suomalaisessa talvikelissä.

Eikö se liene sama automatiikka, joka nykyautoissa hillitsee kaikkia luistoja ja sutimisia? Jotakin sellaisia termejä on jäänyt noista mieleen kuten "driver assist" ja "traction control".

Marraskuussa oli pari vuotta vanha Transitti lainassa jahtireissulla ja eihän sillä meinannut pikkutien sohjoista mäkeä päästä ylös, kun se luistonesto himmasi polttoaineen syöttöä. Himmaili siksi, kun toinen etupyörä suti. Vauhti hyytyy mäessä ja kone tuntuu koko ajan aina vaan voimattomammalta. Siinä kiivettiin mäkeä sitten lopulta ihan kävelyvauhtia.

Tietokoneelta löytyi sitten säätö, jolla sen ajonvakautuksen (termi?) sai pois päältä siksi aikaa, kun moottori on käynnissä. Sohjokelissä meno parani huomattavasti, kun pyörät sai pyörimään kunnolla ja kuvio puhdistui. Sama mäki meni ns. heittämällä ylös, kun antoi pyörien pyöriä kunnolla. Ikävä vaan, että Transussa ei ajonvakautuksen ohitus ole napilla kytkettävissä, vaan pitää laittaa sieltä tietokoneen valikoista. Napista olisi helppo laittaa normaalitilanne päälle tarvittaessa.

(Veto)luistoneston saat roplata pois, mut ajonvakautusta et.

Jeepissä saa napista luistoneston pois niin että voi vaika vetää paskarinkiä. Luistonesto päälläkin sutii kohtuudellla kunhan suunta ei muutu siitä mihin ratti näyttää.