Offipalsta.COM

Offipalsta.COM (https://forums.offipalsta.com/index.php)
-   Tekniikka & Jutustelu (https://forums.offipalsta.com/forumdisplay.php?f=150)
-   -   Cherokee KJ korotus/rengastus (https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=163780)

OFFsale 27.08.2020 19:43

Cherokee KJ korotus/rengastus
 
Tuoreena KJ:n omistajana ajatuksissa vähän muuttaa rengastusta. Vaikuttaa kuitenkin siltä, että ennen isompien pallojen hankkimista alustaa kannattaisi korottaa. Vaihtoehtoja lienee tasan yksi eli jousilla korottaminen. Pikagoogletus löytää esim. H&R:n jousisarjan jossa korotusta +40mm.

Kuulin, että näitä kolmannen sukupolven Cherokeita dropattiin melko pian lanseeraamisen jälkeen eli 12.4.2002 jälkeen valmistetut olisivat 3/4" matalampia kuin ensimmäiset. Omani on otettu käyttöön vuoden 2001 lopussa eli kaiketikin sitten tuota edeltäviä. Onko kenelläkään tietoa, millä muutoksella tuo droppi on tehty, eli onko tuo jousikorotus mahdollisesti oman autoni kohdalla todellisuudessa vähemmän kuin 40mm? Tietysti vanhuuttaan ovat painuneet alas jo muutenkin.

Rengaskoko, jota ajattelin, olisi 245/75R16 jossa juuri se maksimi 5% lisää alkuperäiseen 235/70R16 kokoon. Maailmalla jotkut ovat raportoineet, että mahtuisivat liikkumaan suuremmin raapimatta ilman korotustakin, mutta eroja on (liekö syy sitten tuo droppi?).

Jos päädyn jousia vaihtelemaan niin samalla lienee syytä vaihtaa vaivannäön säästämiseksi iskunvaimentimet. Olisiko suosituksia näihin?

Rengaskoon kasvattamisen myötä tietysti meno vähän laiskistuu. Olisiko syytä harkita myös välitysten muuttamista ennen renkaiden vaihtoa?

Varsinaiseen offroad-ajeluun ei ole tarkoitus ryhtyä - auto hommattu metsällä käyntiä varten.

Timo_L 28.08.2020 07:45

Eipä tuota ylipäätään voi etupään risukeulan takia paljon enempää kuin 40mm enempää korottaakaan, jos meinaa että auto vielä toimii siedettävästi ja saa kulmat kohdalleen. Säädettäviä yläkolmioita toki saa että camber on kohdallaan, samoin etuperän drop kittiä jolloin vetareiden kulmat on kohdallaan. Näiltä välttyy jos pitää auton tuossa max. 40mm korotuksen hujakoilla.

Mitä 5% maksimia tarkoitat rengaskoossa? M1- ja N1- luokissa renkaan halkaisijaa saa kasvattaa 51mm tai 10%, ja M1G- sekä N1G- luokissa 77mm tai 10%, näistä suuremman arvon ollessa määräävä - esim. KJ:ssä siis 77mm.
Leveys saa kasvaa em. ajoneuvoluokissa korkeintaan 102mm alkuperäisestä.

OFFsale 29.08.2020 11:22

Kiitos vastauksesta! Jostakin menneisyydestä oli jäänyt muistikuva vierintäkehän max 5% muutoksesta, mutta hyvä näin päin!

veikkaaja 30.08.2020 08:27

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja OFFsale (Viesti 1435290)
Rengaskoon kasvattamisen myötä tietysti meno vähän laiskistuu. Olisiko syytä harkita myös välitysten muuttamista ennen renkaiden vaihtoa?

Varsinaiseen offroad-ajeluun ei ole tarkoitus ryhtyä - auto hommattu metsällä käyntiä varten.

Jaksaa tuo 2,8crd ainakin ihan yhtälailla 31" renkailla, mitä vakioilla.
Ja menee ihan tarpeeksi hiljaa vielä maastossa.

harriL200 30.08.2020 17:25

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja OFFsale (Viesti 1435290)
Tuoreena KJ:n omistajana ajatuksissa vähän muuttaa rengastusta. Vaikuttaa kuitenkin siltä, että ennen isompien pallojen hankkimista alustaa kannattaisi korottaa. Vaihtoehtoja lienee tasan yksi eli jousilla korottaminen. Pikagoogletus löytää esim. H&R:n jousisarjan jossa korotusta +40mm.

Kuulin, että näitä kolmannen sukupolven Cherokeita dropattiin melko pian lanseeraamisen jälkeen eli 12.4.2002 jälkeen valmistetut olisivat 3/4" matalampia kuin ensimmäiset. Omani on otettu käyttöön vuoden 2001 lopussa eli kaiketikin sitten tuota edeltäviä. Onko kenelläkään tietoa, millä muutoksella tuo droppi on tehty, eli onko tuo jousikorotus mahdollisesti oman autoni kohdalla todellisuudessa vähemmän kuin 40mm? Tietysti vanhuuttaan ovat painuneet alas jo muutenkin.

Rengaskoko, jota ajattelin, olisi 245/75R16 jossa juuri se maksimi 5% lisää alkuperäiseen 235/70R16 kokoon. Maailmalla jotkut ovat raportoineet, että mahtuisivat liikkumaan suuremmin raapimatta ilman korotustakin, mutta eroja on (liekö syy sitten tuo droppi?).

Jos päädyn jousia vaihtelemaan niin samalla lienee syytä vaihtaa vaivannäön säästämiseksi iskunvaimentimet. Olisiko suosituksia näihin?

Rengaskoon kasvattamisen myötä tietysti meno vähän laiskistuu. Olisiko syytä harkita myös välitysten muuttamista ennen renkaiden vaihtoa?

Varsinaiseen offroad-ajeluun ei ole tarkoitus ryhtyä - auto hommattu metsällä käyntiä varten.

Eikös noissa KJ:ssa ole jokin etulokasuojan hitsisauma joka pitää vasaroida matalaksi jos pistää paljon isompia gummeja alle?

Onnittelut kanssa mainion jahtiauton valinnasta, onko kulkine oikealla moottorilla varustettu (3,7l) vai diiseli?;)

OFFsale 31.08.2020 17:28

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja harriL200 (Viesti 1435429)
Eikös noissa KJ:ssa ole jokin etulokasuojan hitsisauma joka pitää vasaroida matalaksi jos pistää paljon isompia gummeja alle?

Onnittelut kanssa mainion jahtiauton valinnasta, onko kulkine oikealla moottorilla varustettu (3,7l) vai diiseli?;)

Joo. Pinch weld pitänee pistää sileäksi. Saa nyt toistaiseksi odotella, kun on kaksi rengaskertaa loppuun ajettavana.

3.7L tietysti!

veikkaaja 01.09.2020 17:36

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja OFFsale (Viesti 1435477)
Joo. Pinch weld pitänee pistää sileäksi. Saa nyt toistaiseksi odotella, kun on kaksi rengaskertaa loppuun ajettavana.

3.7L tietysti!

Mulla myös isommat renkaat otti kiinni sisälokarin etupuolelle, eli siihen jossa on myös sumuvalojen luukku. Jahka ne kulus loppuun, niin hain etrasta uutta muovia ja tein koko sisälokasuojan etuosan uusiksi.
Minulla ehkä on liian pienellä ET:llä vanteet, niin tuntuu hankaavan. Pinch weld on poistettu ja sisälokari takaosasta silotettu, ottaa joskus silti kiinni sinnekkin.

harriL200 11.09.2020 17:23

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja OFFsale (Viesti 1435477)
Joo. Pinch weld pitänee pistää sileäksi. Saa nyt toistaiseksi odotella, kun on kaksi rengaskertaa loppuun ajettavana.

3.7L tietysti!

Tuli muuten ihan hippu uteliaisuutta mieleen.. Onks sun Jahtijeeppi tumman viininpunainen (SYP-905) ? :)


Sivu luotu: 17:12 (GMT +2).