|
Unimog 411
Aattelin alkuu tuonne moggi topikkiin mutta tuli niin pitkä sepustus että päätin pistää omaan projektitopikkiin.
Joulukuussa 2008 tuli hommattua kyseinen Unimog 411 vuosimallia 1961. Hytti oli karun näköisessä kunnossa mutta suurinpiirtein ehjä eikä pahasti ruosteessa. Tekniikka oli hyvässä kunnossa, akselit oli käyty läpi edellisen omistajan toimesta, moottori oli vaihdettu ainakin kertaalleen. Tässähän on väkivahva OM636. Moggi on ollut työkäytössä ensimmäiset kymmenen vuotta Suomen Malmi Oy:llä jonka jälkeen muutamalla yksityisellä. Moggi tuotuna uuteen kotiin. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145268 Insinöörikoulu oli kuitenkin vielä kesken ja lupasin itselleni olla puuttumatta moggiin ennenkuin paperit on kourassa, niinpä se sai huilailla seuraavan talven vanhempien takapihalla. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145269 Keväällä, eli Toukokuussa 2009, kun oli paperit saatu tai ainakin lähellä sitä lähti moggi purkuun. Tarkoitus oli kunnostaa ohjaamo, säädellä vähän pumppua ja muuta sipistelyä niin että uskaltaisi lähteä kyselemään konttorilta aikaa. Mitään viimeisen päälle entisöintiä ei ollut tarkoitus lähteä tekemään vaan suurin piirtein siisti käyttöpeli. Neliskanttiset valot ei miellyttänyt silmää joten pyöreitä piti haeskella tilalle. Tietysti siinä joutui vähän koppia sepittämään että sai valot asettumaan. Uutta muotoa haettu pahvin kanssa: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145270 Tyhjää hylsyä oli kätevä pyöritellä nurmikolla paremman hitsaus asennon löytämiseksi: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145271 Lamppujen paikat valmiina: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145272 Yksi suurimpia taisteluja oli simpukan irroitus. Simpukka on kiinni yhdellä noin 30mm pultilla joka menee runkoaisan läpi. Simpukan puolelta ei mahdu millään avaimella kääntämään ja pultin kantakin oli vähän erikoinen. Ulkopuolelta sitä yritin puristaa ulosvetimen tyyppisellä härvelillä ulos ja kyllähän kolmas tai neljäs versio oli jo niin vahva että pultti päätti lähteä liikkeelle. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145273 Enemmän voimaa, vähemmän älyä? :o http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145274 Taistelun toinen osapuoli: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145275 Uusi pultti sorvattiin isosta pultista vähän hoikentaen sekä katkaisten sopivaan mittaan ja tietysti uusi kierre päähän. Kuvaa valmiista pultista ei löytynyt. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145276 Koppi puhallettuna ja maalattuna, sävy olisi saanut olla tummempi ja maalin laatu muutenkin parempi. Noh, olihan siinä nyt sentään maali päällä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145277 Vanha pakosarja oli murtunut halki jostain kiinnitysreijän vierestä niin nikkaroin putkenmutkista uuden. Tässähän on aika helppo kun kannessa on vain kaksi reikää pakokaasuille. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145278 Vanteita piti vähän aikaa haeskella kun halusin samalla et:llä olevat joka nurkkaan, alunperin etu- ja taka-akselilla oli erilaiset vanteet. Vanteet vanhojen kumien kera löytyi palstan kautta. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145279 Pyyhkijän vivustot löytyi osasilta, joku random malli mikä hyllynperukoista löytyi. Sovite osat pyöräytetty sorvissa. Pyyhkiän sulka on ministä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145318 Alunperin oli tarkoitus käyttää vanhaa koetaulua mutta oli niin muhkurainen että päätin rälläköidän sen hiiteen ja vesileikkurista uutta tilalle. Uusi on kiinni pulteilla niin on kätevämpi ropailun kannalta. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145280 Palstan kautta löytyi 411 mogin alkuperäisiä hydrauliikka kilkkeitä, pumpun kiinnitystä rakenteilla. Pumppu ei vielä tähän päivään mennessä ole tullut käyttöön mutta ehkä se jonain päivänä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145281 Ohjaamon paikalleen nosto odotti ruiskupumpun saapumista pajalta jossa se taisi viettää reilu pari kuukautta. Pumpussa on puimurin säädin ja sitä värkkäiltiin ajoneuvokäyttöön sopivammaksi. Kuva on otettu syyskuussa 2009. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145282 Jotain jälkiäkin jäänyt pihalle, se siis liikkuu! :eek: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145283 Kaasuvivun kanssa oli pähkimistä. Tälläinen versio sinne jäi ja on yhä vieläkin eikä ole kuin kerran ”seonnut”. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145284 Konttori lähestyy.. Paikallisella ammattikoululla jarruja härnäämässä. Kyllähän siinä tovi tuli rullilla pyöriteltyä että sai jarrut kohalleen. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145285 Joku kilpi ripustettu nokalle. Marraskuussa oli sitten konttorille varattu aika ja leima tuli ensi yrittämällä, oli siinä katsurilla kyllä vähän ihmettelemistä. Papereitten kanssa meinasi olla painimista kun ei ihan täyttä omistusketjua ollut ensin saatavilla mutta onneksi myyjä löysi käytköistään kauppakirjan edellisestä omistajan vaihdoksesta. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145286 Ja ei muuta kun kovaa ajoa :D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145287 |
Tarina jatkuu..
Keväällä 2010 alkoi koneesta kuulua ilkeää kilinää ja kolinaa. Käydä hörskytti mutta kuormitettuna rupes pitämään ääntä. Suutinputkia irroittamalla kolina paikallistui ykköspyttyyn. Suuttimien vaihto 1 ja 2 välillä mutta kolina pysyy ykkösessä. Ei auttanut kuin ottaa kone pois. Sedältä sain lainaan samanlaisen moottorin jonka hän oli vaihtanut pois omasta 411 mogistaan öljyä vuotavana. Lainamoottori piti olla vain väliaikais ratkaisu mutta siellähän se vieläkin on. Ja sitä öljyä on tosiaan lähes yhtäpaljon koneen ulkopuolella kuin sisäpuolellakin. Nosturiauto on kätevä apulainen: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145288 Pannu irti: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145289 Purin moottorin ja ykkös mäntä näytti siltä niinkuin olis ajettu kiviä läpi. Männänrenkaat oli poikki mutta paloja ei puuttunut. Varsinainen kalkatuksen syy jäi kyllä vähän epäselväksi. Laakerit oli kaikki ihan kunnossa. Kai nuo katkenneet männänrenkaat sitten? Ihan murheitta tuo lainamoottorikaan ei ole kulkenut vaan kansipahvi piti vaihtaa syksyllä 2012. Sen sai sentään tehtyä nostamatta ohjaamoa pois koneen päältä. Välillä sentään käyty vähän ajelemassakin http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145290 |
Etulukolta puuttui kytkentä, näissähän alunperin menee molemmat lukot päälle yhtäaikaa. Käytös on suht kankeeta varsinkin kun ohjaus on tehostamaton joten etulukon kytkentätanko oli poistettu. Rakentelin uuden kahvan että saadaan pieneen koppiin vielä yksi vipu lisää. Lukko kytkeytyy nyt vaijerin välityksellä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145291 |
Hieno peli ja ihan olet vissiin aikaakin käyttänyt, kun kojelautakin noin hieno!
Laitahan jatkoa vaan! |
Autossa ollut lava ei ollut mieleinen oikeastaan missään vaiheessa, katsastusremontin yhteydessä maalasin sen kilikoli maalilla mustaksi niin ei ollut niin härskin näköinen. Lavan laidat oli tehty jostain kuljetinmatosta ja pohja alumiiniturkkipellistä. Pohjapellissä oli säästelty pultteja niin se piti kivaa räminää. Lankuista tehty flatbed pyöri mielessä. Ensin piti kuitenkin aloittaa lavan uusista kiinnityspisteistä, vanha oli nelipiste kiinnityksellä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145292 Vetokidan kaveriksi värkkäilin 15mm ”pellistä” korvakkeen lavan kiinnitystä varten, samanlaiset korvalliset on myös lavan etureunassa. Sitten tulikin ahaa-elämys että ensin pitää tehdä uudet lokasuojat että tietää mihin lava asettuu. Siispä peltiä kantaten. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145293 Sovituksessa, samalla tuli paikat takavaloille, jotka ei kylläkään näy vielä kuvassa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145294 Maalattuna ja paikallaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145295 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145296 Lavan ja ohjaamon väliin oli tarkoitus tehdä varusteteline joten sekin piti tehdä ennen kuin pääsi lavaa tekemään. Mallailua: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145297 Telineeseen tulee pieni kaappi jonka kylkeen savupiippu ja toiseen laitaan varapyörälle teline. Kaapin ja varapyörän väliin on varattu tilaa paineilma- tai hydrauliöljysäiliölle. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145298 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145299 Kippis: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145300 Sitten alkoi lavan runko muodostua, rhs palkista, 80x40 tais olla. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145301 Runko rupes olemaan jo hepissään kun hoksasin että palkkien päihin piti porata reijät. Noh, ei hätää kun on tarpeeks iso porakone: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145302 Edellinen kuva on otettu helmikuussa ja tämä heinäkuussa, eli noin puolen vuoden tauko oli välissä. Tässä lavan runko on valmis. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145303 Lankkujen sovittelua: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145304 Valmis lava, lankut on käsitelty puuöljy terva seoksella. Käsittelyn jälkee auton läheisyydessä tuoksuin kivasti tervalta. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145305 Piti testata että mahtuuko kaikki olemaan. Just ja just, vähän niinku oli suunniteltu. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145306 Kaappi rupeaa olemaan valmis, elokuuta 2012 eletään jo tässä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145307 Kärkölästä kävin koukkaamassa tämmösen, toyotan mekaaninenhan se. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145308 Ihmettelyä. Johonkin tohon se pitäs kai tulla. Määrävä tekijä, ulosoton akselin sijainti. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145309 Halusin vähän joustoa väliin, laakerikauppias ehdotti tuollasta, on kuulema paljonkin käytetty ja on kyllä yksinkertainen ja halpa, osat maksoi pari kymppiä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145310 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145311 Ensimmäinen versio joka oli ihan liian rimpula mutta sai sillä vähän mallailtua kuinka se keula käyttäytyy kun käy vähän viruttelemassa. Kuvassa vinssin oikealla puolella oleva pulttiliitos kiertyi yli kaksi astetta virutuksessa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145312 Seuraava versio vähän vakavammasta raudasta tehtynä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145313 Pulttiliitos toimii saranana ja antaa rakenteiden elää. Toiselle puolelle on laitettu hitsattava vetovarrenpää jossa on kuula. Myötäilee rungon kiertyessä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145315 Puskurille kiinnityskorvallisia. Puskurin ja korvakkeitten välissä on noin sentin paksuinen kumi. Rungon joustohan haluaisi vääntää puskuria kierteelle. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145314 Puskuri ja vinssi paikallaan, osatkin maalattuina. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145316 Tarrapajan kautta... :) http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145317 Huhhuh, tulikii aika pitkälti sepustusta, elekää ampuko :D |
hienoa jälkeä, hienoa luettavaa !
... ja tuo vinssin "kytkentärataspariketju" on mainio oivallus |
Kiesus on hieno Moggi! :)
Itsellä pyörähti yhdessä vaiheessa tuommoinen: http://racingrabbit.galleria.fi/kuva...PG/_img900.jpg |
Tän päivitys ei vissiin ehtinyt vielä tän päivän tasalle, mutta kysynpä silti. Mites ton etuylityksen kanssa pärjää maastossa?
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Kauhiasti en oo tuolla maastossa rällänny niin ei ole toistaiseksi ollu haittaa. Kyllähän se varmasti tökkii mutta puskurin alla on viistosti levy joka suojaa ohjausvarsia niin sitä pitkinhän voi liu'uttaa. |
Kiitokset pee:lle ja racingrabbitille.
Seuraavaks ois tarkoitus jatkaa kesällä kesken jäänyttä kompuran asennusta. Tulossa ois kiilahihnakäyttöinen kompura. Pitänee rustata siintä kunha taas homma edistyy. |
Lueskelin näin sunnuntai aamukahvilla VANHAT KONEET lehteä, ja myös sieltähän löytyi juttua tästä MOGISTA. Kertakaikkiaan hieno projekti !
|
hieno on
|
Oikeastaan tuo lehtijuttu innoitti kirjottamaan tätä tarinaa palstalle. Mainostinkii jo lehteä moggitopikissa mutta kait sen voi vielä tähänki laittaa: http://www.vanhatkoneet.fi/2075/merc...-telakkalainen
Tulipas se tuoki tänää valmiiks. Vaijeripyörän halkasija noin 130mm. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145419 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145420 |
Tuo vanhan mersun kuorma-auton hytin tyyli on kyllä jotenkin mieleinen... Vielä hienomman siitä tekee neljä vetävää pyörää porttaaleilla. :)
Ehdottoman hieno projekti, nyt vasta ekaa kertaa bongasin. Muistahan käydä välillä ajamassa sielläkin minne mokki on tarkotettu.. :D |
On kyllä komee moggi ja hieno pritsi sulla myös. Itellä on kans pari samanlaista tosin vaan yhdessä hiab. Moggi on vielä ostoslistalla :rolleyes:
|
Päivitetääs vähäsen, tallissa ku on 15-20 astetta pakkasta ni ei hirveitä tuu rakenneltua.
Paineilmakompressorin asennus edistyy pikkuhiljaa vaikka ite kompura onkin osina laatikossa. Pitäisi koota uuden laakeroinnin kera. Kompressorissa on poraus kampiakselissa öljylle joten paineellinen öljyvoitelu tarvitaan. OM636 moottorista ei kannata öljynpainetta varastaa jos mielii keinuvivut voidella joten piti kehittää jotain muuta. Romikselta kiilahihna vetoinen datsunin ohjaustehostimen pumppu öljypumpuksi. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=147838 Jakotukin rakentelua, ajatus oli jakaa paineistettua öljyä muuallekin kuin kompressorille, ehkä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=147840 Testausta. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=147841 Suodatinjalka tuli sorvailtua umpijöötistä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=147835 Jos ei etuakselin etupuolella ole muuten tarpeeks painoa niin laitetaan vielä öljysäiliö vinssin alle piiloon. Öljysäiliön paikka oli vähän pakkorako kun pitää olla alempana kuin kompressori ettei kompuran lohko täyty öljystä. Aika överi systeemi tulossa pienen kompuran voiteluun :D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=147836 Päivän sorvaus. Vanhasta sammuttimesta meinasin ilmasäiliötä, sammutinvärkkien tilalle piti tehdä putkikierteellä oleva lähtö. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=147837 Saas nähä kerkeekö tässä kevättalven aikana saaha hommaa siihen malliin että ois ilmapytyssä painetta, kovasti rupeaa tuo kevät tekemään tuloa vaikkei sitä ehkä vielä uskoskaan. Vesivehkeet rupee kaipaamaan huomiota aikalailla jos mielii kesällä Saimaata kyntää. |
Pitäiskö välillä päivittää?
Noh, sain kompuran vihdoin asennettua ja rupes puksuttelemaan mutta millasta letkua kannattaa laittaa heti lohkon jälkeen? Aika kuumaa on ilma ja bilteman paineilmaletku ainakin tuntuu menevän niin pehmeeksi ettei kestä kiinni, muutaman kerran tuli ammuttua letku irti. Jäykkää putkea on vähän vaikea soveltaa kun kaikki liikkuu, pienen pätkän vois tietysti mutta onko siintä sitten mitään hyötyä? |
Tehohydrosta teräspunossilikoniletkua?
|
Tai teflonia.
|
Hieno Mog! Ite tein kompuran tuloilmalle kierukan kupariputkesta ja siitä eteenpäin kumiletkulla. Toimii.
|
Laitetaas nyt sadepäivän ratoks vähän tarinaa kompuran asennuksesta.
Kompressorin purin irti romukassa olleesta kuorma-auton moottorista, en kyllä osaa sano minkä merkkinen mutta kuulema joku foordi. Osaisko joku sanoa, 6 mukinen ja jakopää 3 rivisellä ketjulla. Tuntomerkit on ainakin hyvät :D Kompura on Clayton Dewandre merkkinen. Alunperin jakopää vetoinen mutta sovitin hihnapyörän akselin päähän. Ja tuossahan se nyt on sovituksessa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156604 Tässä suurinpiirtien saman tilanne ylhäältäpäin, kuvasta ei kyllä oikeestaan saa mitään tolkkua. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156603 Tein hihnan kiristimeen pikalukituksen niin että saan kiilahihnan irti ilman työkaluja ja muuta ähellystä, ei tuota kuitenkaan tarvitse maantiellä huristellessa. Kuvaa ei nyt pikalukosta ole. Ohjaamon takana olevan kaapin viereen tein telineen säiliölle ja alumiinista kairasin muutamat jakotukit. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156601 Ja koska mittarit on kivoja niin pitihän semmonen laittaa komentosillan puolelle. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156602 Muuten toimii paineilmat hienosti mutta kevennyksen kanssa on vähän mystiikkaa. Tyhjäkäynnillä ei lähde keventämään kovinkaan herkästi vaan paine keikkuu sinne 9 barin tuntumaan eikä oikeastaan mitään tapahdu. Kevennyksen ohjausventtiili vuotaa tarkotuksella painetta ulos tuossa kohtaa ja ilmeisesti vuotaa niin paljon ettei pienellä tuotolla lähde keventämään. Kierroksia kun antaa koneelle niin kevennys vähän yli 7 barissa. Mistähän moinen vois johtua? |
Jospa pientä päivitystä. Ei tälle oo kesän aikana oikeestaan mitään tapahtunu, ei oo ees ajettu. Nyt viikonloppuna kuitenkin nikkaroin vinssin kytkimeen paineilmasylinterin. Venttiili viel tarvis jostain löytää.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160369 Sit kysymys tuosta vinssin jarrusta. Miten sen saa pitämään? Sorvasin päädyn suoraks, hioin jarrupalaa hiomapaperilla ja laitoin vielä tommosen kumipuskimen minkä kautta paineilmasylinteri painaa jarrupalaa tiukemmin rummun kylkeen. Silti kela pyörii melkein itestään. :mad: Varmaan pitäis se jarrupala vaihtaa mutta mikäs siihen ois hyvä? |
Hiabbia pukkaa. Siirsin nosturin toisesta autosta tohon nyt ainakii toistaseks. Koko hässäkkä on työnnetty lavapalkkien sisään vähä niiku tuppisovite oikeis kuormureis.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169121 Tukitöppöset saa käännettyä ylös. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169122 |
Söpöä !!
Millä töppösten pituussäätö ?? |
| Sivu luotu: 15:54 (GMT +2). |