Vaihdelaatikkojen liitos
 

Mites olette harrastajat liittäneet laatikoita peräkkäin ?
Nykyinen liitos laatikoitteni välissä jäi vähän täristämään ja ei herätä täten luottamusta. Liitoksen täytyisi olla mahdollisimman lyhyt. Olisiko Esim. Mersun kumikytkimestä mihinkään ?

Minkälaisia laatikoita olet liittämässä?

Peräkkäisiä jakolaatikoita on melko helppo melko helppoa tehdä.

Jos ensimmäisen laatikon taakse haluat toisen päävaihteiston, niin kytkinakseliin ei ole kaikista helpoin liittyä. Liitoskappaleet pitäisi sorvailla aika tarkasti ja olla aika välyksettömiä. Esim. kytkimen keskiöt harvoin on välyksettämiä ja kyllä siihen pitäisi melkeen laittaa joku tukilaakeri.

Jos laatikot on kumityynyjen varassa, niin väliakselissa pitää olla liukuosa, tietenkin kytkinakselin voi ainakin kuvitella toimivan sellaisena.

Mutta mitäpä minä tästä asiasta tietäisin... ;)

Eli liitoksen uhrina ovat kingcapin pää vaihteisto ja bj jakolaatikko joka muokattu erilliseksi. Laatikot ovat kumityynyjen varassa. Miettinyt että kestäisikö esim tuo mersun kumikytkin. Se antaisi vipatusta vähän anteeksi,ehkä.

Eli tuon näköinen paketti.

Liitosadapteri näyttää kuvassa hitsaamalla tehdyltä viritykseltä. Sorvattu osa voisi ratkaista tärinät. Ja sitten on vähän vaikea sanottu miten tuo laatikoiden keskinäinen linjaus on sitten onnistunut?

Niitä mersun kuminiveliä on montaa eri kokoa, hanki suoraan se isoin. Niissäkin on ollut ongelmia keston kanssa. Kyllähän ne jonkin verran kestää heittoa.

Asiallista rakentamista kuitenkin, aina ei tarvi tilata jenkeistä valmiita osia jeeppiin.

Noh. Virityshän se on. Siinä on boori holkki hitsattuna bjiin laippaan ja boori käy tuoho kincapin vaihteiston akseliin. 300td mersun kumi kytkin löytyy. Aina sen mieluummin tekisi ilman mitään kumeja jos tuon linjauksen saisi vaan niin kohdalleen.

En tiedää millaista mersun kumi kytkintä tarkoitatte?mut joskus kun soviteltiin pyöräkuormaajaan vaihtomoottoria niin oli sellaisia kumisia liitoskappaleita, tyyliin pyöreä kiekko mistä oli sisus leikattu tähti muotoon. Sille osalle oli joku nimikin kun niitä käytiin mittailemassa

Se on ihan kumikytkin nimellä.

https://www.tori.fi/varsinais-suomi/...n_17736556.htm

Tuo voisi olla ainut toimiva ratkaisu jos liitos pitää toteuttaa yhdellä nivelellä ja linjauksesta tai sen säilymisestä ei voi olla varma. Tämä nivel antaa anteeksi hiukan sivuttaisvirhettäkin linjauksesta.

Tässä kuva nimimerkin MOGGI tekemästä ratkaisusta

https://forums.offipalsta.com/pictur...ictureid=17360

http://www.mltfinland.fi/uploads/OSRS5_BT.JPG

Jos et rakenna väliin mitään mittaheiton kestävää niveltä niin ainoa vaihtoehto on linjata nykyinen "kiinteä" liitos alle 5sadasosamillin tarkkuudella suoraan.

Joku osaava kaveri joka saa vaikka työmaalta tuollaisen linjauslaitteen lainaan, linjaamaan liitos suoraan, ja boori rasvattavaksi. Muuten se ei tule ikinä kestämään.

Nojoo toi tori ilmoituksen kytkin olisi mainio. Sitä taidetaan sanoa myös sakarakytkimeksi. MOGGI on tainnut asentaa tollaisen mitä mersun kardaaneissa on. Luulisihan tuon aika paljon kestävän. Tommonen linja laite olisi näppärä kyllä. Mitenhän tuo heittokellolla onnistuisi.

Tuo "sakarakytkin" tyyppinen kytkin on joko normex tai rotex. Noissa keskenään pientä eroa.
Heittokellollakin onnistuu. Aika värkkäämistä mutta tehtävissä.

Täytyy heittokello hommata ja kokeilla. Voi kyllä olla ettei tuu mittään. Tilannetta vähän hankaloittaa tuo kun liitoksen täyttyy olla täysin purettavissa että päävaihteiston puoleisen stefan saa vaidettua.

Heittokellolla mitatessa pitää mitata kahteen suuntaan.

Kulmavirhe niin että mittakello on kytkimen kehällä akselin suuntaisesti ja korkeusvirhe sitten niin että mittakello on kiinni toisessa kytkimessä ja mittakärki toista kytkinpuoliskoa vasten säteen suuntaisesti.

Totta puhut. Kiitos neuvosta. Tällä laatikko paketilla saisi kaksi hidasta aluetta käyttöön ilman että tulee pitkä laatikko. mutta tuo liitos on aiheuttanut vähän pään vaivaa

Alunperin BJ-40 jakolaatikkon läpi tulee vaihdelaatikon pääakseli
 

Tuleeko tuo vaihteistopaketti tieliikenteeseen?

Ja onko tietoa, Mistähän tuo heitto on lähtöisin?
Siis bj-40 jakolaatikko on kiinteästi pultattu kiinni päälaatikkoon, ja tuon jakolaatikon sisääntuloakseli on toisesta päästään laakeroitu kytkinakselin sisään.

Tuossa vois olla BJ-40 päälaatikosta pätkä tuota pääalkselia; "sisääntuloakselina"?
Ja tuo laakerointi tuohon jakiksen alumiiniseen runkoon on varmaan toteutettu omatekoisilla osilla?

Miten tuo jakolaatikon ja sisäänmenolaipan välisen laakerin voitelu on toteutettu? BJ-40:ssä se on voideltu vaihdelaatikon öljyllä.
(ja luo välikannakelaakeri on päälaatikossa noin 15mm ja jakiksessa millin?)

Jos minun pitäs tehdä tuosta toimiva, niin ensiksi pitäs mitata tuon "adapterikappaleen" pintojen yhdensuuntaisuus.
ja siitä saadaan varmuus, että akselit on samansuuntaiset. (kun kiinnitystasot on samansuuntaiset, Jos tuo bj-40 jakiksen laatikon puolen adapterin laakeri on oikeassa kohtaan)
Niin sitten pitää saada tuo jakolaatikon sisäänmeno ja päälaatikon ulostulo samalle kohtaan.

Tuolta mersun osastolta löytyy mm. juurikin w124 300dt:n laatikon perästä tuommoinen 3+3 pultilla kiinnitettävä "munkki".
Tuon kestosta ei muuta tietoa, kuin että minulla yhtään ei ole mennyt rikki.
toki, jos tuosta ajetaan vääntö läpi esim. yli 1000Nm, niin ei kestä jatkuvaa käyttöä. mutta kestää tuota hetkellisesti jopa "suurilla" pyörimisnopeuksilla.

Paljonko tehoa tuossa koneessa on? (nuo kumiosat tuppaavat lämpenemään joustaessaan, ja kun kuumenevat, niin alkavat vanhanemaan)

Totta puhuen en tiedä millä tuo bj laatikon laakerin voitelu on. Tuli tuommoisenaan minulle. Se voi olla ihan herran suoman roiskevoitelun varassa. Tie ajoa autolla olisi myös tarkoitus ajella. Täytyy alkaa kallistua tuohon mersun kumiin.

Omassani oli Opelin vaihdelaatikon perässä jakolaatikko juurikin Opelin kumipiparin perässä, samanlainen kuin tuossa aiemmin kuvassa.
Nykyisin ZF 6-pykäläinen laatikko Bemarin kumipiparilla, fyysisesti vähän suurempi mutta oletettavasti pidempi kestoikä.
Suoraan se paketti pitää silti saada.