WJ Jeep hommia ja jutustelua ...
 

Josko palstalla olis muillakin WJ kokemuksia, niitä vois keräillä tänne ...

Meille tuli äskettäin tuollainen Italian ihmedieselillä varustettu -99 mallinen suht reilusti maailmaa nähny WJ, jonka kanssa nyt koitetaan oppia olemaan...

Ensi töiks nakkasin takapenkit talliin, katastin pakuks jotta kestää pe.sus pitää liikenteessä, toistaiseks ei oo muuta isoa tarvinnu rakennella, muuta kuin etujarruja hieman entrattu

Lähtökohta:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138481

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138485

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138485

eilen sitten runtattiin alle BudjettiBoost, eli ameriikan Joen myymät korotuspalat jousien päälle, hiukan karkeammat Gummit ja vanteet mustiks - tätä ei oo tarkoitus kovin kummasti varustella muutakuin "wannabee badboy look" henGessä, perheen maastokulkineet on ja pysyy hiukan muun merkkisinä ;)

Päivitys 1.0:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138483

Saatamma kuitenkin tähän joitakuita tallin perukoilta löytyviä osasia kiinnitellä, aina muiden touhujen lomassa ...

Hyvännäköinen peli!
Mites nää pakuhommat nykyisin menee? Näin nettiautossa yhden Commanderin, joka olis 5-paikkainen paku? Eli taain penkkirivi poistettu. Onko se noin helppoa? Olis kiva olla paku, mutta silti riittävästi istumapaikkoja. Firman autoksi haaveilen tulevaisuudessa. Pitäs alvit saada vaan pois polttoaineista ja huolloista yms.

Makian näköinen noin pikkumuutoksilla, herättää heti omistushaluja. :)
Paljonkos tämmösessä on vuotuiset verot jos takapenkit käytössä?
Ja muutenki tuo Italodieseli? Näky nettiautossa semmosia mihin oli tehty paljon remonttia ja paljon oli semmosiaki joissa ei ainakaan puhuttu remonteista.

tässä -99 mallisessa, jossa verot tulee massoista, oli ne jotain reippaat 900 € / v.

2- henGen pakuna tais olla vajaan puolet ...

Niitä on joko remontoitu, tai sitten niitä joissa se remontti tulee hetkenä minä hyvänsä. Sanotaanko, että tuo kone on aika italialainen luonteeltaan.. :D

Jotenki kävi mielessä.. :D
Bensahan se makia olis, tulis vain tänne pohjosemmaski kaasua myyntiin niin ei tarvis kahta kertaa ees miettiä.

Makaroonimiähen VM Motori on kyllä melko metka keksintö, pirun yksinkertainen tavallaan, ja toimiessaan ihan kelpo kone... Ja ei kaikilla oo viiskantista !!! Mua ei sinänsä tuo kone tuossa juurikaan pelota, jostain syystä ;)

Ohjausiskarin vissiin seuraavaks tarvis kun koittaa alakaa woblata sopivasta poikittais patista 2.1 bar renGaspaineilla, isommilla paineilla ei oireita ...

Säädä auraus lähelle nollaa tai hiukan haritukselle...

Juu, tuo ohjausiskari ei ole koskaan korjaus woblaukseen vaan ongelman peittäminen. Auraus/ caster kohdalleen, raidetangonpäät ja puslat kuntoon niin alkaa olla woblaukset kurissa. Oikein tehtynä ei edes tartte ohjausiskaria, mutta ei siitä tietenkään haittaa ole.

Toimiessaan tuo VM:n diesel on ihan mukava kone (joskaan ei mikään hiljaisin), mutta on vain turhan herkkäluonteinen jos yhtään kiusataan.

Ootteletko, että jos menee rikki, niin on hyvä paikka sovittaa sinne joku Mersun kone? Siis vähän niinkuin nuorentaa autoa... :)

Mukavasti vaikutti unlkonäköön nuo pienet muutokset!

tänx ! juu, katotaan malttaako edes niin kauan odotella :rolleyes:

... ei vaan hyrskytetään tällä näin, jossain vaiheessa tarvis ottaa ja kurkata koneen ja laatikon välistä adapterilevyä, taitaapi olla halki kun itkee öljyä otollisimmasta kohdasta

lisäks kuuluu joku metka helske tyhjäkäynnillä kuumana, kepin ollessa P llä, vaihteiílla tai N llä käy hyvinkin nätisti

tarratuuninGia ja tilojen / varusteiden uudelleen järjestelyä ...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138623

... osaaks joku arvata kun sekä tässä yksilössä, jossa joku KCR lastu johtosarjassa, että toisessa samanlaisessa jossa ei lastua, kummassakin OBD töpselistä kahellakin eri diaGnostiikalla luettuna imuilman lämpötilat näyttää 150 astetta ?

aluks kuvittelin että johtuu täst lastusta, sitten lukijasta, mutta nyt alkaa hämmästyttää ...

molemmat siis näitä 3.1 VM mutterinmurskaimia

Olisiko ne 150 fahrenheittia eli n.65,5 celsius?

ei varmaankaan oo, vaan se mikä tuli just nyt mieleen, että oisko nuo anturit vikaantuessaan arvoltaan jotain joka on tuo 150 celsiusta - eli tarvii hiukan mittailla ... eihän tuollaisia imulämpöjä todellisuudessa ole

ja vielä, näyttää samaa kylmällä ja lämpimällä koneella, eli ei eroja

... jatketaas yksinpuhelua, kun ei näiden kanssa puljaavia vissiin Palstalla montaa ole ?


IAT eli imuilmanlämpöä mitataan anturilla joka toimii samalla ahtopaineanturina, ts. boschilainen käikäle, jossa yhdistettynä molemmat

a) imuilman kohalla, mitä pienempi lämpötila -> suurempi jännite
b) ahtopaineen puolella, mitä suurempi paine -> suurempi jännite

PÄÄTELMÄ:

kun anturi vikaantuu, ts. laskee siGnaalin pienempänä läpi, tulkitaan se PCM llä (ECM llä) suureksi imulämmöksi tai / ja pieneksi ahtopaineeksi, tämä siis turvallista...

nyt vielä kun saadaan selko, mitä pelkkä suuri lämpötila saa aikaan ruiskutuksen osalta - jotenkinhan tämä matkii MAF fia ...

TESTIT JATKUKOOT ...

EDIT:

lisää kaytännöllisyyttä / laittomuuksia, tietty OFF ROAD USE ONLY !

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139086

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139087

Aika maGee!

On kyllä komiai :)
Ehkä sitte joskus lakkaa köyhtymästä, niin vois WJ:n hommata ;)

Antaako vikakoodia, tai toimiiko muuten oikein? Tuollaisen vian pitäis kyl herjata jo, ainakin noissa oman alan laitoksissa IAT-anturi vikaantuminen sytyttää vikavalot tauluun.

Ettei kuitenkin olis diagnostiikka laitteen virhe? Löytyi tollainen just -> http://www.fjdc.org/bbs/viewtopic.ph...1fd801b41b08d4

Juu toimii ihan niin ok kuin tuommoinen vaan voi ...

Ei vikakoodeja eikä -valoja

Onko ajatuksia mihin vaikuttaa tuo imuilman suuri lämpötila, eli mittausvirhe kun auto muuten toimii ihan ok.
Meillä nimittäin sama vika.

Moro. Onko täällä offipalstan jeepin omistajilla ollu tärinä/resonointi oireita 3.1:sessä moottorissa. Jamantti tuolla jeeppi voorumilla epäilee, että vetolevy olis halki ja on todennäköisesti oikeassa. Mutta kyselempä vielä kuitenki täältä, ennenkuin alan taas laatikkoa irrottaan, (turbiini vaihdettu n.3kk sitten). Eli vapaalla kaasuttaessa ok, mutta kierrosten laskiessa 1000 rpm kohdalla "resonoi" aikalailla, tyhjäkäynnillä ok. Ja matkaajossa vetopäällä aaltoilevaa tärinää, pintakaasulla ei juurikaan oireita. En kyseenalaista jamantin tuomiota, mutta kaipaan omakohtaisia kokemuksia muilta halenneesta vetolevystä/muusta samanlaiseta viasta.

Kyllä itsellä on sama resonointi, pitäisi kait se tiputtaa alas kun on ääntänyt jo tovin. vaikuttaa kylläkin viellä että onko moottori lämmin vai kylmä.
Lämpimänä ei äännä niin paljoa.

harvassa on nätisti käyvät 5 sylinteriset, ja vielä harvemmassa VM n tekemät !

vaan on niitäkin, tuossa omassa on melkovarmasti kans adapterilevy ainakin halki, ainakin lirtsii siihen tapaan ölppää, otetaan talvella esille

kuis paljo sulla heittää hihnan kiristin kiristyssuunnassaan tyhjäkäynnillä / resonoinnin ollessa pahimmillaan ?

Hihnankiristin vaihdettu parivuotta sitten, tämä ei ole samanlainen ääni kun kiristimestä lähti aikoinaan. Niin ja tämä tärinä alkoi kesken ajon ylämäessä. Auto ollu mulla neljä vuotta ja tää on ihan uus vika. Autoon on vaihdettu viimeisen vuoden aikana helvetisti osia, mutta ei kerkeä yhtä korjaamaan kun uutta murhetta pukkaa. Heikko hermoista alkais vituttaa, eli mua.