hj 61:sen jakolaatikko
 

tuli sitten hankittua tuommoinen hj 60:nen missä on 61:sen tekniikka. jakolaatikkoon on kuulemma vaihdettu just kuukausi sitten uudet sisäkalut, mutta aski pitää todella kovaa ulinaa. laatikon kuoret ei kuumene, mutta onko kyseessä "uusien rattaiden paikalleen hioutuminen", vai mikä siellä mättää?
myös lämmityslaite toimii heikosti, ei saa kuumaa ilmaa puhaltamaan edes viiden asteen pakkasella...
onko kellään samoja ongelmia tai tietoa mikä on vialla? uskaltaako ajella?

onko pää ja jako laatikossa oikee öljy määrä?

onko jäähdytin nestettä tarpeeks? termari paikallaan? nouseeko mittari?

koneen lämmöt nousee normaaleihin, auto ollut mulla vasta muutaman päivän. mitä öljyä kannattais laittaa? jakoaski toimii normaalisti, mut kun on ajellut nelikko päällä (jolloin ulina voimistuu), niin takavedolle vaihto on hankalaa. voiko ulina olla johtuva uusista rattaista? on kuulemma tamgearsin tekemät...
oma lämpömittari nousee puoleenväliin ja ylävesiletkuun asennettu mittari yli puolenvälin. nestettä on, termarista ei tietoo..

onkohan lämppärin kenno tukossa?? jos ei kerta lämmintä tule tarpeeksi

taidan yrittää paineilmalla puhdistaa kennoston... neste virtaa, mut helat saattaa olla tukkeessa... mut ulina on suurempi ihmettelyn aihe....

Onko jakikseen vaihdettu kaikki uudet rattaat vai vaan osa? Ja kuuluuko ulina myös takavedolla ajaessa. Kannattaa vaihtaa piakkoin öljyt jos uudet rattaat. Samalla näet öljyt, onko mukana metalli hilettä. Vähäinen määrä uusissa rattaissa on ok etenkin jos ratas pareja ei ole läpätty keskenään. Mut jos matskua on paljon niin silloin on jossain kohtaa oijottu.

Lämppärin kennon tukkeutuminen on tyypillistä. Kuumaa vettä paineella vikasuuntaan, niin sieltä rupee irtoomaan mönjät ja taas puhaltaa lämmintä.

kiitos vinkeistä pitää yrittää noilla, ei vaan oo oikein kokemusta noista, mutta eikös tekemällä opi virheiden kautta...
mikähän öljy olis jakikseen hyvä?

öljyt vaihdettu ja propun päällä oli hieman metalli putua, ei hälyyttävissä määrin. silti ulina/sirinä jatkuu...
huomenna edessä "pitkä" siirtymätaival, toivottavasti kestää...

Moi! Ei ole ihan samasta pelistä kyse mutta Scanian vaihdelaatikosta kuului saman tyylinen ääni kun sinne laitettiin uusi Planeetta pyörästö ja vasta rattaa olivat vanhoja.
Sitten vaihdettiin uudet vasta rattaa niin ääni hävisi.

En viittiny sadatta ketjua aloittaa, mutta onkos tätä tapahtunu kellee?
Auto on siis HJ60 -83 5V. Tuttu "korjaaja" laittoi kokonaan uudet osat jakolaatikkoon, kun ei nelikko pysyny päällä. No, nyt pysyy, mutta päävaihteiston 5v taisi jäädä korjaamolle? Vitosen paikalla tilaa normaalisti, muttei koko vaihdetta löydy. Sama onko nelikko päällä vai ei. Mikä meni pieleen ja paljon itse päävaihteiston ehostun maksaa?
Vuotaa myös lootan alta öljyä.... Perkeleen hermot ainakin rikki.

ja jos kouvostoliitossa joku oikeesti pätevä vaihdelaatikko expertti niin saa mainostaa. Ja sitten vielä se linkki mistä ostaa tohon uudet sisukset.., onpahan tuo osa-alue sit rempattu.

Tamgearsilta saat palikat.

Juu ei pidä uudet palikat ääntä, jotai koottu väärin kuten esim. päittäislaakerilevy jossa itsellä ei ollut asentokoloa enää kun avasin.
Jos verrataan uusia rattaita esim perävälyksiin nii tyästötarkkuus on varmaan muutama satku ja vanha etuvälitys puski pirusti liukkaalla napikset kiinni 3,7 takavedolla niin uudet 5,29 ei puske yhtään vaikka pitäisi puskea välityksen vuoksi paljon enemmän.

Kyllä uudet rattaat oikeilla välyksillä pyörii kuin lumeen kusis peltorit päässä.

siis uusia välityksiä ei tarvi kytkeä pois jollei huvita kun niiden pyörimistä ei mistään huomaa, napista sitten nelikko päälle. En arvannut että tuon edun saa uusista välityksistä.

Vanhat perävälit ei unohtunut vahingossa päälle meno vitun vr, rautatiet.

Mistäs kannattaa uusia välityksiä hommata ? Viis pykäläisen laatikon kun löytäs ja sittten lisäks perävälitykset uudet samat mikkä helmapellillä ents kannattaako jakolaatikon välityksille tehä mitään ? Mistään en mitään tiiä niin valaskaa viisaammat :D

Mä meinasin kans tuikata noi 5,29 välitykset periin. Epäilen, että 37" ne riittää, eikä tarvitse enää jakista välittää. Noita välityksiä saa melkeen joka kaupasta, mitkä näihin osia myy.

Nitron välit laitoin lipposelta muistaakseni, viisvaihteisella voi just ajaa matkaa 35" renkailla jolloin 90kmh on muistaakseni n.2500rpm. Se kuullostaa jo huutamiselta ja yleensä ajankin 80kmh gepsillä.
Ei tarvi jakista välittää kun hjsta ei saa mitään kiipeilykonetta kuitenkaan.

Mulla maastorenkaat 38x13" ja mielestäni isommat ei mahdu kääntymään-joustamaan kunnolla.
Välitys pyörittäisi isompiakin mutta rikkoutumisen riski kasvaisi turhaan.
Mieluummin uudet perävälit vanhojen paskojen tilalle kuin uudet rattaat jakikseen ja vanhoilla perillä sorvausta.

Tietty jakiksenkin tarvii olla kunnossa ja ainakin öljyä sisällä.
Lyhyttä ykköstä tarvii vain kuivalla kalliolla tai tiukassa paikassa.

Mikä siinä voi olla jollei unohtanu mutteria tai siirtohaarukkaa pois paikoiltaan. Ei sinne mitään uusia laiteta kun toimivia laatikoita myydään muutaman uuden osan hinnalla.
Paljonko asentajalla oli asennusjuomaa ja jäikö kuupallinen osia yli?

Onko sulla jakikselle hullunkierto ja jollei ole niin laita, laakerien välykset voi simmata ja ne kestää jos lootassa on öljyä ja laakeripinnat vielä ehjiä.
Onko vitosen vivusto koottu oikein, oliko sille ulkopuolinen vipu?
En muista, mene konttaan autonalle. Joku sieltä on unohtunut koota..

Asentaja väittää vaan, ettei ole kajonnut koko vaihteistoon, vaan laittanut uudet sisuskalut jakolaatikkoon. Itsellä ei hajuakaan, mihin tuo 5.vaihde katosi, mutta ehkä teistä joku tietää?

Siinä päälaatikon hännän päällä on pikku vipstaaki vitoselle sen kumisukan sisällä. Ks. osa "ARM, 5TH SHIFT" kuvasta http://www.toyodiy.com/parts/p_E_198...MNXW_3307.html
Se vipstaaki on pienellä pultilla kiinni akseliosassa. Ota joku kaveriks ja pyydä laittamaan vapaalta vitosta silmään, samalla kun koitat kädellä auton alla, että toi vipstaaki liikkuu. Jos liikkuu, niin raota sitä sukkaa ja kato vaikka peilin ja fikkarin kanssa, että pultti on paikoillaan. Älä revi sukkaa ihan irti, tais olla aika v-mäinen pujotella takas...

Ois kiva tietää onko asentaja vahingossa purkanut jotain päälaatikon osia, kun esim. jos ottaa em. pultin auki, niin mun muistaakseni "LEVER, SHIFT, INNER NO.1" on mahdollista kääntää 180 astetta väärään asentoon kun oikeesti se pitäis olla samassa asennossa kuin toi ARM, 5TH SHIFT. Jos ottaa päälaatikon kannen auki, niin helposti jää ARM, 5TH SHIFT pujottamatta kanteen ja siitä seuraa kans vitosen puuttuminen.

Jos asentaja ei ole purkanut päälaatikkoa osiin, niin vika pitäis löytyä kyllä laatikon ulkopuolen osista, joten älä vielä etsi vaihtolaatikkoa =)