Syötön säätöä
 

Miten tapahtuu hj61:sen syöttöjen säätö? Tavoitteena nostaa ahdonalaista syöttöä. Ei puske mustaa paitsi paikallaan kaasutellessa.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

http://static.petrisimolin.com/galle...037.jpg&lite=1

Kuva syöttöpumpun vasemmalta puolelta, tapahtuuko tuosta normi syötön säätö.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Eikös se oo just päin vastoin kun lisää ahdonalaista syöttöä? Sit jos lisää "tavallista" syöttöä niin sillon puskee savua aina ku polkasee. ?

http://static.petrisimolin.com/galle...enni-nogas.gif

-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM

Tarkotin että puskee pikkusen mustaa kun ahtoja ei vielä ole eli alhaisilla kierroksilla sitten kun alkaa ahdot nousta niin savu loppuu.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

miksi niitä pitää mennä räpläämään?

Tää on taas vaan mun mielipide.

Jos kyseessä on 4l turbo joudut irrottamaan öljynsuodattimen kannan lohkosta. sen jälkeen pumpun takaosasta pieni paneeli irti jonka takaa löytyvät syötön säätöruuvit, joita on kolme. Yhdestä säätyy itse syötön määrä, toisesta kuinka äkkiä polttoaineen kulku kierrosten yläpäässä rajoittuu/loppuu ja yhtä en muista. Aika helvetinmoinen homma. Suosittelen välijäähdytintä ja hukkaportin kiristystä.

Olen luonnonystävä, mudassa SE on mukavaa!!

Jaa, mä oon aina luullu että savu alkaa vasta sitten kun ahdot alkaa nouseen ja kone alkaa saamaan enemmän ruokaa.

http://static.petrisimolin.com/galle...enni-nogas.gif

-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM

Mites kun mulla hj61:nen ei savuta normiajossa juuri ollenkaan, mutta jos ajaa pikkasen liian isolla vaihteella niin mustaa lykkää tuutin täydeltä ja kun ylämäkeen kiihdyttää ja heittää isomman vaihteen niin silloinkin alkaa tulemaan mustaa aika reilusti. Vai kuuluuko sen lykätä mustaa kuormituksessa? Cooleri asennettu ja syöttöjä/ahtoja nostettu hiukan.

Note! This message was posted anonymously!

Dieselmoottori savuttaa, kun palotilaan menee tilanteeseen nähden liikaa löpöä. Eli kun kaikki polttoaine ei ehdi palaa kunnolla tai kun palamisilmaa ei ole riittävästi, niin lopputuloksena on musta voimasavu. Eli yksinkertaisesti syöttöjä pienemmälle niin savutus pienenee/loppuu. Kone saa savuttaa pikkuisen muttei liikaa.

Edited by - Heguli on 10/04/2007 17:36:10

Mistä syöttöä saa laitettua pienemmälle hj61:sessä? Oikean etulokarin päältä kun kattelee niin ruiskupumpun vasemmalla sivulla näkyi olevan kaksi pultinpäätä toinen isompi ja toinen pienempi, pienemmästä oli sinetti rikki eli voisko siinä olla syötön säätö kun on aikaisemminkin ruuvailtu. Tarkennuksena että en itse ole cooleria asentanut enkä ahtoja/syöttöjä nostanut niin en tiedä noista pumpun säädöistä, mutta edellinen omistaja sanoi että syöttöjä on käännetty kierros isommalle. Kumpaan suuntaan syöttöruuvia pitää vääntää että syötöt pienenee?

Note! This message was posted anonymously!

no siksi et pystyy laittaa kampoihin teikäläisille<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

LEKA ON OIVA APUVÄLINE!!!

http://forum.slck.net/moottoriturvat...6n+s%E4%E4t%F6

Tuommonen keskustelu löytyi slck:n sivuilta. Keskustelusta ei oikeen kyllä ymmärtänyt mitään kun toiset väittää toista ja toiset toista, mutta minun mielestäni kannattaa savutuksen estolaitteen ruuvi kääntää aikalailla auki ettei tule voimasavuja pienillä kierroksilla, koska sillä ruuvillahan säädetään syötöt kun ahdotoja ei vielä ole ja sitten säätää täyden kuormituksen ruuvia aukipäin että saadaan lisää soppaa korkeimmilla kierroksilla eli silloin kun ahdot nousee.

Savutuksen estolaitteen jousta löysäämällähän saadaan lisää syöttöä jo pienemmillä ahdoilla.

Korjatkaa viisaammat jos olen ihan mettässä.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla