Neste käsijarru - onko joku laki muuttunut?
 

Aikaisemmin nestekäsijarru ei kelvannut leimalle vaan vaadittiin mekaaninen. Onko nyt joku laki muuttunut tämän suhteen kun eräs harrastaja jotain tämän suuntaista puhui???

Tähän liittyen mistä löytyisi suht edullisia paketteja ja malliltaan sellainen että kahvan saa lukittua niin että jarrut ovat päällä?

Eihän ennen sallittu kuin mekaaninen. Nyt kelpaa sähköinen, miks ei sit neste malli kanssa. Matti varmaan osaa sanoa.?

Tuolla on yks malli 149e :
http://www.raak-racing.com/shop/inde...emart&Itemid=1

http://www.raak-racing.com/shop/comp...b365240655.jpg

-Soittamalla Krisitianille saa varmasti lisätietoa ja onko vaihtoehtoja

Joo kaveri kysyi konttorilta tätä ja hyväksyntä ilmeisesti juuri tällä perusteella et nykyään on noita sähkösiä tms. Täytyy kyllä konttorilta varmistaa.

Sent from my Desire HD using Tapatalk

tällaisen löysin...
 

Kiinnostaa itteänikin....



http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980665?search[type]=pika&search[pika]=seisontajarru

4. Mekaanisella voimanvälityksellä toimivan seisontajarrun saa nopeuskilpailuun käytettävässä autossa, jonka moottoria nopeuskilpailusääntöjen mukaan saa virittää, autoa kilpailussa käytettäessä sekä sillä kilpailuun tai katsastukseen mentäessä ja sieltä palattaessa korvata auton valmistajan nopeuskilpailukäyttöön tarkoittamalla hydraulisella voimanvälityksellä toimivalla seisontajarrulla. Auton varaosajarrupäällysteiden ei tarvitse täyttää 2 momentissa säädettyjä vaatimuksia.

tuokin on 1998 uudempia en löytäny...

tällainen lisäys aika kankeeta luettavaa vaan tämä ei puolla hydr. seisontajarrua...
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/...98L0012:FI:NOT

Trafin/Aken soveltamisohjeet: http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/E2AC4...ttamisesta.pdf
Tuolla edelleen puhutaan vain nopeuskilpailukäytöstä.
Sähköinen kelpaa kun on tutkittu ja testattu ja direktiivien mukainen järjestelmä, voihan sitä vaihtaa koko käsijarrusysteemin jostain sähköhydraulisesta.. Eikä se sähköinenkään kaikissa nyt niin hieno ole, napista kun painaa niin sähkömoottori kiristää vaijerit :)

Eihän sähkösen ja hydraulisen vertaamisessa toisiinsa oo mitään järkeä.
Mekaanisesti se sähkö käsijarrukin jää päälle vaikka käyttövoima katoaisi, hydraulisessa jarrut aukeaa..

Aivan. En oo kyllä mäkään kuullu että vois olla nestetoiminen. Vähän luulen (en oo ite törmänny) että kaikkia sähkökänkällä olevia ei saa vauhdista tökittyä päälle, joten menettää sen hätäjarruominaisuutensa sitten.

kyllä ihan vaijeri välitteinen käsijarru aukeaa jos vaijeri menee poikki. lähinnä kiilat pyörän alle on 100% käsijarru.

eikös se ihan ohjekirjassakin tai tieliikeennelaissa on kiellettyä, samoin kuulemma poliisi koulussa on poliiseilta kielletty käsijarru käännökset esp ajonhallinta autoissa-sähköjarruilla.

Turvallisuus syistä.:D

Eipä noissa missä on levyt takana ,ja käppäri rummussa ole paljon hätäjarruominaisuuksia vaikka olisi vaijerikin.

Ja tosiaan eipä noita hydro,ja mekaanista/sähköistä jarrua oikein voi verrata.

Se vaijeri katkennee yleensä jo päälle vedettäessä esim. juuri konttorilla. Kun taas jos hiihen hydrauli systeemiin saa jollain konstilla jäämään pänniä että jarrut pysyy päällä,niin ne kyllä aikaa myöten saattavat irrota kun neste luikertelee tiivisteiden ohi. Vaikkakin vuoden päästä.

Samoin kuin se mäkipekka lahoaa,tai ruostuu sinne pyörän alle. Yippee...

joku kertoili sellaista että hydraulisen käsijarrun saa asentaa mutta mekaaninen täytyy säilyttää toiminnassa sen rinnalla. muistaakseni hänellä oli f-ryhmän bemari joka oli kilvissä niin siksi oli kysellyt.

A-konttorilta kaveri kysy ja tuo oli vastaus. saa laittaa mut vaijeri pitää toimia rinnalla. kyseessä oli/on driftinki auto kilpiin. sil on just sellane hyde käppäri mis on klipsi mil saa "jumiin"

Miksikäs ei olis maasturissakin mahdollinen jos kerran...
 

Rallipuolella autoissa joista kaikki on kuitenkin tieliikennekatsastettujakin niin hytikkakässäri on tietyin ehdoin sallittu! AKK:n sääntökirjan N-ryhmää koskevassa kohdassa on tuollainen koskien käsijarrua;

6.5.1. Käsijarru
Mekaaninen käsijarru voidaan korvata luokitellulla
hydraulisella käsijarrulla. Tässä tapauksessa ristikkäinen
(X) tai alkuperäinen jarrupiiri on pakollinen. Kahvaa ja
sijoitusta voidaan muuttaa, mutta sen tulee säilyä alkuperäisellä paikalla (esim keskitunnelissa).

Elikkä tuollaisena luulisi olevan mahdollinen myöskin Offipeleissä

Eikös vaatimukset täyttyis, jos jousivoima vetää käpärin päälle ja hydrauliikalla se vain vapautetaan, eikös se silloin toimis "mekaanisesti"?
Tällöin täytyy muistaa tehdä joku käpärin vapautinruuvi niinkuin paineilma vehkeissä on, jos paineita ei ole saatavilla vaikka hinauksen varalta.

Saattaa aiheuttaa tilanteita varsinkin talvella kun tuolta hydraulipiiristä hiipii paineet pihalle!

eikös tuo tule myös hankalammaksi rakentaa. jos kerran on olemassa jo toimiva ja laillinen mekaanin seisontajarru niin miksi se pitää poistaa? rinnalle vaan uusi.
tietty jos on rakenteilla esim. uudet levyjarrut taakse satuloista missä ei ole seisontajarrua niin tilanne muuttuu, mutta tässäkin tapauksessa olisi varmaan viisainta käyttää satuloita missä on tuo seisontajarru valmius.

Ei hajuakaan, kysy ekan viestin lähettäjältä ;)

Yleensä taitaa nuo jälkiasennus käsijarrut olla maastureissa kardaanikäsijarruja?
Kun ne yleensä kumminkin tehdään tallin lattialta kerätyistä osista,niin miksi sellaisessa ei voi käyttää esimerkiksi T4 Transporterin takasatulaa,jossa on molemmat (mekaaninen ja hydraulinen) toimintatavat valmiina?

mulla on kans ajatuksena tehdä kardaani käsijarru trooperiin niin meinasin juurikin laittaa auton jarrusatulan missä on vaan se mekaaninen käsijarru.
eikös tuolla systeemillä saa trooperin katsastettua ???

Offtopikkina ja vinkkinä, jotta sierrassa/scorpiossa joissa levyt takana (muistaakseni 253mm), on moinen satulainen myös. Eikä taida uutenakaan mansikoita maksaa

Satulat
 

Vanhan 2/7-kanttivolvon etusatulat jos pistäs taakse,ni sais eri kaks eri piiriä yhteen satulaan eli känkkä ja käyttö:D, tosin leimalle ei taida käydä:(

Hojo. Siihen hydrauli letkuun tule sellanen ``venttiili´´ nuukuin vesi johdoissakin on, mutta pienempi. Oli juttua Gti lehessä.. http://www.domusclassica.com/image_v..._510_003_1.jpg toimii tällä periaatteella...

Onko noissa eri kardaanikässärivauhtoehdoissa (T4 transu, volvo/sierra, muita?) mitään selvästi muita parempaa? Jarruvoima, hinta, vaijerisysteemit tms.?

Vai onko sama minkä sattuu ekana käteen saamaan niin se sovelletaan?

Suzukiin ainakin pitäis käsijarru nikkaroida. Rangeen ehkä, jos levykässärissä on tarpeex voimaa, rangen oma kardaanikässäri on vahva ja toimii hyvin mutta vähän tekis mieli päästä viimeisestäkin rummusta eroon.

-Paavo