Rengas lumessa
 

eli nyt kun taas on syvää lunta joka metsätiellä ja pelloilla ym möyrimis paikoissa,

niin kokemuksia ja mielipiteitä kaivataan mikä jengin mielestä paras/toimivin rengas näille lumi olosuhteisiin ?

ja kait se että mitä isompi sen parempi ettei aksulat ym raahaa vastaan heti? mutta pitäskö olla kapee vai levee ?
itse kyll monta eri kokeillu mutta ei noista ota selvää,
huonosti ne aina etenee ku on näin syvää lunta

isukilla oli iha uudet jotku 16" vakiota vastaavat renkaat ja meni viime talven hangessa ku tyhjää vaan. omassa oli 33" 12,5 ja eteneminen oli puolet huonompaa.

Yllättävän hyvin 35" boggerilla pakkiikakkonenpakkiikakkonen eteni hangessa missä käveleminen (lue kahlaaminen) oli yhtä tuskaa.
Naftaa tais hiukan reilusti tuolla kulua :D

http://www.youtube.com/user/74Blueva...41/AszAox4ZS0g

Kyllähän se kapea ja korkea rengas toimii lumessa parhaiten. Lumesta ei löydy pitoa, pito haetaan lumen alta. Leveät kumit pistää turhaan vastaan hankea vasten ja joutuvat sutimaan lunta altaan pois enemmän. Jos lunta on metrikaupalla, niin riittävän leveät ja korkeat kumit kantaa hangen päällä, kuten islantilaisten monsterimaasturit.

Laitetaanpa kokeeksi kuva tässä Hiluxissa 235/85/16 Hakkapeliitta LT:t, kyseessä on kevät ja kyse jonkinlaisesta hyötyajosta - olkoonkin se myös hauskaa. Tämä kuva ei ole kovin off road henkinen, mutta todettakoon jos olosuhteet olisi ollut haasteellisemmat kun tiellä on mäkiäkin, tarvetta olisi voinut olla ketjuille takapyöriin.

Jos autossa olisi vinssi, voisi ottaa vähän enemmän haastetta.

Jos kyseessä ei ole hupiajo kaverien kanssa, kannattaa ottaa huomioon myös voiko omatoimisesti laittaa ketjut esim. jos takaisin pääsy onkin odotettua vaikeampaa.

http://dl.dropbox.com/u/56139170/sek...%2085%2016.jpg

http://www.carbonorth.net/files/gall...8A.preview.JPG


riippuu toki leveydestä suhteessa auton painoon, kevyt auto hyötyy kapean renkaan pistosyvyydestä mutta ainaki mun amerikan hapatus meni 100x paremmin hangessa 15.5" leveellä tassulla yhden talven lumia ku kapeemmalla tossulla, en tiä sitte kuinka olis käynyt jos olis odottanut vielä toisenkin talven lumet siihen päälle mut...

sinällään joku perus 3X /1x.5"-xx nappularengas on huono hangessa koska pakkaslumessa se vaan sekottaa sitä hankea ja suojalumessa kiillottaa itteleen vaan mukavan pesäkolon, "oikea talvirengas" matalilla, useilla terävillä kuvionkulmillaan pelaa vähä paremmin.

nastotettu ev21 pintainen 33" on ollu paras yleistalvirengas millä mä oon ajanut, ja 36" 15.5"-15 dick cepec FC
paras umpihankirengas


MT tyylisistä mitä oon ajanut

paras ehkä wrangler mtr

sitte jeepissä nyt olevat km2:t nastoilla

tsl ei pääse pakkaslumessa ja boggerilla suoja :)

muzzillalla pääse senkää vertaa :)

mut silti ajoin mielummin niillä kun nastotetuilla cooper stt:llä talvella.

Iso ääni Kumho kl71

Tos on 37.5/13.5 Mudzilla ja ihan kohtuulliesti tuo tuntus hanges etenevän... Tiiä sitte jos tohon laittais kapeemmat alle?
http://www.youtube.com/watch?v=kv0ST...ature=youtu.be

x2. Pehmeää kumia ja pitää lumessa tosi hyvin.

Mulla on 235/75/15 nastat. Tuntuu että pitäisi saada isompaa rengasta ja harppusempaa.

Kertoivat että hj+tönkkölukot+soa+fedima sirocco 35x10,5x16. Tiedä sitten, mutta voin kertoa oman mielipiteeni ensviikolla kun soa on valmis. Kaikki muu löytyy jo.

Eikös tuommoisella tiellä mene melkein millä-vaan-renkaalla..? kun ei edes akseleita myöten ole tuota lunta?:D:D

Tänä talvena nelivetomenopeli on huilinut kevättä ja rakentelua odotellen, mutta ero juuri tuontapaisissa olosuhteissa on melkoinen kun vertailukohtana on henkilöauto...

En tykkää tiellä ajaessa leveistä renkaista, mutta korkeammasta profiilista on hyötyä kun se vie pieniä möykkyjä pois. Tuntuu nololta ajella tällä hetkellä henkilöautolla 205/65/15 Hakkapeliitta 7:koilla vaikka hyvä puoli on kun ne rullaa kevyesti, sensijaan korkeasta profiilista olen nähnyt monenmoista etua, silläkin tiellä tulee raja vastaan äkkiä jos haluu pitää myös ketjujen käyttömahdollisuuden.

Näkyy muutes nykytraktoreissa olevan takarenkaat 42 tuumasel vanteel, saatan siirtyy traktorikalustoon jos tiet paljon huononee :D

Kyllä se etenee pikku kuurassa, mut rupee fedimoista palaset lähteen, ku antaa renkaan pyöriä :)

Tähän voisi lisätä turbomiesten sanonnan:

Ilo alkaa kilosta!

Eli tässä tapauksessa kannattaa kokeilla lumessa ajamisen helpottamiseksi pudottaa RENGASpaineita alle 1 barin, isommilla kumeilla jopa 0.1 bariin.

Viime talvena oli 61:sessä 16/35-15 pökkyrät alla ja meni hangessa yllättävän hyvin. Oisko ollu jotain 60cm lunta nii pääsi vielä ilman lukkoja etenemään:eek:, mut sitte ku lunta oli etuvalojen korkeudella nii meno loppu siihen ja ei auttanu lukotkaan.:rolleyes: Toveri ajeli samanlaisella hojolla mis ei ollu soa mut 33 renkaat nii ei se päässy juuri mihkään. Lukot päällä jotenkuten pakki ykkösellä.:D

Omassa Rangessa 35x15.5 renkaat 0,2 barin paineilla kellui kivasti nuoskalumella dodgen sutiessa katupaineilla 38? boggereilla pohjaa myöten. Avosuolla sitten niukemmalla lumella sai 360:stä vähän vauhtiakin :)

Laitetaas yksi vähän harrastehenkisempikin kuva, sama vakio Hilux 235/85/16 nakit:
http://dl.dropbox.com/u/56139170/sek...en%20lunta.jpg

Tässä lumi paljon köykäisempää kuin metsäautotie kuvassa.

juu, tänäänkin toppas meno auraamattomalla/ajamattomalla tiellä ku penkka rupes oleen jeepin valojen edessä vaikka pikkukakkosella tultiin rajotinta vasten :) mut sit ku laskettiin puoleen kiloon niin sai vaan jatkaa ihan kevyellä kaasulla etenepäin ilman pakitteluja, löydettiin toki aukolta senkinverran lunta että sitä kaasua oli taas lisättävä, hankiajo vaan muuten on aika kovaa rääkkiä, katalysaattori punotti komiasti muutaman kilometrin jälkeen.

Kestääköhän tuo BF mud terrain kuinka pieniä paineita kun ajetaan lumioloissa? SJ 410 alla on renkaat. Eli kuinka alhaisia uskaltaisi mahdollisesti käyttää ettei renkaat olisi heti entiset (rungot)? Tarkoitus ei olisi puottaa mihinkään 0.5, vaan pitää esim. 1+ bar paineita kun käy ajelemassa. Vaihtoivat rengasliikkeessä uudet tubeless venttiilit kumeihin ja nyt on varmaan 3 baria paineita niin etuveto Avensiskin menee paremmin lumessa :)

Olen tuota paineiden alentamista käyttänyt keinona päästä pois jumista kun jumiutuminen on johtunut runsaasta lumesta. Tuntuu, että paineiden kanssa on mukavampi pelata jos on eri renkaat maastoajoon.

Onkos muilla kokemusta jos hankkii ketjut takapyöriin vaikka jotain Mafri Truck S onko tarvista enää pelailla paineiden kanssa?
http://www.offroadpaja.fi/Off-road/Mafri.htm

Itselle ostin 33x10,5 ja vieläkin kapeammat olisi ollut paremmat, käyn autolla koirien kanssa metsällä, välillä ajelen omia lumisia jälkiä ja välillä ummessa mutta aika hyvin on päässyt.

Kävin testailemassa HJ61 menoa nastoitetuilla 33x12,5 Nokian Vatiivoilla. Umpihagessa menee vielä ihan kivuttomasti. Mäessä missä oli krsmka:lla ajettu aiemmin, vanhat ajourat hiekassa kiusasi hieman mutta ylös päästiin muutamalla vauhdinotolla ja loppumäki kaivattamalla lukot päällä. Tuntui kohtuu hyvin kaivavan eteenpäin noi Vatiivat. Paineita on ollu koko ajan n. 1,5. Tehoja täytyy vaan autoon lisätä että renkaat pyöris hieman reippaammin. Liukkaat nämä ovat kovalla alustalla missä pieni lukikerros pinnassa, lumi jää ilmeisesti patjaksi keskikuvion alle ja toimii kelkkana, täytyy varmaan piikittää myös nuo keskipalat.

Viimetalven ajelin hj60:llä 235/85/16 renkailla -lumiketjut kun pisti takapyörille niin aika syvässä vielä möyri.

Tälle talvelle laitoin coopperin 33/12,5/15 rattaat ja ainaskin vielä tuntuu paremmalta tuo hankiajo näillä rattailla, Ei ainakaan vielä ole tullut kapeamman rattaan kaipuuta. Tämä voi kyllä johtua siitä, että pohjakerros lumesta on aika kovaa josta tuo karkea kuvio saa hyvin pitoa

Ei mitään muuta vikaa kuin puhti meinaa koneesta loppua. Kait tuon hojottimen joutuu kohta turbottamaan:D

Hilux LN 170:llä todennut, että jo 235/85/16 nakeilla saa voimaa käytettyä aika paljon hitaalla 3 vaihteella, ketjut tuntuisi mielekkäältä myös siksi jos niillä pääsis eteenpäin ilman kaasu pohjassa ajoa, ei menis niin paljoa soppaa jos 2 vaihteella menis eteenpäin ilman revittämistä ja tuskailua millon rupee pompottaa.