|
Ford F250 Crew Cab 1987-91
Otsikon laitteista:
Minkälaista tekniikkaa noissa oikein on? Etuakselisto on se hirveistä ihmeellisin TTB, ja ilmeisesti näissä pitkissä Dana 50 murikalla, mutta entäs jakis, laatikko, perä? Konehan nyt voi olla mikä vaan kuutosesta->:p Olis tollanen vaan tarjolla erittäin edukkaasti ja lähellä, niin haettava se varmaan on, vaikka olis mitä sontaa syönyt. Mutta olis kiva tietää mihin kätensä pistää, kun ensimmäistäkään Fordia ei mulla ole ollut:rolleyes: Eikä luovuttava osapuoli tiedä yhtään mitään minkälaisesta vehkeestä on kysymys. |
150 lukenut, muttei kukaan tiedä näistä mitään?:eek:
|
|
Kas, kun en tuota pelkkää 8. sukupolvea itse Wikistä löytänyt?!?:D:o Käsi, mikä käsi..
Löyty vaan koko F100/150/250/350 sukuselvitys.. Joka ei kovin tarkkaan antanut tuota tekniikkaa. EDIT: Siis olihan se linkki siellä, ei vaan näe näillä tomaateilla... Tuonne Overille jo kyselyä kans laitoin. Kun olin ensin lukenut 50 sivua läpi..:rolleyes: Sielt on kyllä melko turhauttavaa etsiä vastausta kysymyksiinsä. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Listataanpas tekniikkaa, sitämukaa kun tietoa alkaa tarttua:
Koneet(1988 alkaen kaikki ruiskuja): 4.9 L (300 CID) I6 5.0 L (302 CID) V8 5.8 L (351 CID) V8 7.5 L (460 CID) V8 6.9 L (420 CID) Diesel V8 -> -87 7.3 L (444 CID) Diesel V8 88-92 Laatikot: C6 3-speed automatic 4-speed automatic Borg-Warner T18 4-speed manual M5OD 5-speed manual ZF S5-42 5-speed manual Jakolaatikko: Borg Warner 13-56 http://image.fourwheeler.com/f/93228...rner_13_56.jpg The 2.62:1 low-range 13-56 was used primarily in '87-'96 Ford F-Series and Bronco trucks. Even though it has an aluminum housing and chaindrive, it is extremely durable and Ford used it behind a wide variety of powerplants including the 7.3L diesel and the 460ci V-8 gas engines with great success. Normal wear items include bearings and the chain. If the 13-56 has an Achilles' heel, it is the oil pump, which can break loose and rotate on the drive, causing a loss of lubrication. Some pre-empt this problem by running a sheetmetal screw through the pump and into the housing. The folks over at Jeff's Bronco Graveyard also note that because the 13-56 mounts only to the transmission, it is susceptible to axlewrap damage. They recommend stabilizing the case or controlling axlewrap. Perä: FORD 10.25-INCH http://coloradok5.com/techpics/ford1025in.jpg Ford's biggest axle comes with semi-floating shafts in 1983-and-newer F-250s, and as a full-floater in F-250HDs and F-350s. Applications are similar to the big GM 14-bolt and the Dana 70. Jousitus: Edessä TTB http://upload.wikimedia.org/wikipedi.../Dana50TTB.jpg Starting in 1980 (to 1996), Ford offered a four-wheel-drive swing arm independent front suspension called Twin Traction Beam, or TTB. Based on its I-beam suspension from the mid '60s, Ford mounted a Dana 44 differential in the driver-side (front) axle beam and transmitted torque to the passenger-side wheel with a double U-jointed axleshaft. Radius arms and coil springs were still used on the F-150's, while the four-wheel-drive F-250s and F-350s got leaf springs. The F-250s received TTB Dana 50 axles and the F-350s got a solid axle Dana 60. The 5.0 L (302 CID) truck also had an optional "Touch Drive" electronic transfer case. Custom (Dropped after 1988), XL, XLT, and XLT Lariat were the trim options available. For 1991, a new "Nite" trim package was introduced. It included all blacked-out exterior trim and either a pink or blue/purple stripe and "Nite" decal on the sides of the cargo box. Some sources report that a sport suspension was included, although this is not certain. Takana lehdet |
7.3 koneella varmaan se mikä on tarjolla ? se on idi:n kone ihan jakajapumpulla pitäs olla vielä ja ilman turboo. Eikai niis kummempii vähän kesy voi olla ja hehkuja syödä, öljyvuodot kattele läpi.. laatikko remonttii saattaa jossain vaiheessa tulla jos automaatti miksei manuaaliinki.. Etuperä näissäkin on suht heikko pallonivelet on aika kesyjä samoin navat ellei näis oo vielä ihan normaali kartiorulla laakerei en tiä ? kardaanin ristikoita kannattaa vahtii ettei kupit pääse pyörii jne.. Ruostuvat melkeen ku toyotat hytiltään :D
Varaosa hintoja kannattaa kattoo etukäteen. |
Lainaus:
OT: Pitäiskin alkaa metsästää osia Dodgeen ja vaihtaa siihen Fordin navat, samalla saa napalukot ja voi nakata CAD-akselin kuuseen :D |
Nyt poikkesin tutustumassa laitteeseen, eikä siitä kyllä mitään tietoa tosiaankaan ollut..:D
Sehän olikin F350.:eek: No, suurin takaisku tuli sen suhteen että olikin takaveto:( mutta kaipa se on pois silti haettava. Se että autossa on ollut lievää pahempi sähköpalo tuli myös bonuksena..:D Käytännössä yhtään ehjää sähköjohtoa/kumiosaa ei konehuoneesta löydy. Kone on 7.3 IDI ja automaattilaatikolla. Toinenkin raato tontilta löytyi; F150, takaveto ja kojetaulusta päätellen vanhempaa korimallia. |
| Sivu luotu: 22:30 (GMT +2). |