HJ61 SYÖTTÖPUMPUN SÄÄTÄMINEN
 

NEli 61 pukkaa melkosta neekerin kyrpää kun turbo lähtee mukaan. Osaisko joku kertoa todella tarkasti missä säätöruuvit sijaitsee ja mitä tapahtuu mistäkin ja mitä ruuvia mihinki päin?

Mitä luki noita joitan vanhoja säätö keskusteluja niin meni pää ihan sekasin:eek:

Ei tullut pöljälle semmosta vimosen päälle vastausta.:confused:

mut jospa nyt tärppäis..

-kiitos vastanneille-

tää on aika selkee? tuossa ahdon alaisen syötön vastapuolella on toinen ruuvvi josta sai muistaakseni alakierroksille syöttöä. joku tais nii sanoo ? siitähän sen näät pistä vähä muistiin vaikka monta kierrosta oot ruuvannu en nyt muista mihin suuntaan nuita piti punoo :D perus suöttöö silleen pienemmälle kun vipu työntyy keulaan päin ja tuota ahdon alaista kiinni niin pienenee ja sit se alasyöttö auki ni pienenee muistaakseni tällästä :rolleyes: korjatkaa jos meni iha vääri !!!
http://static.petrisimolin.com/galle...n%20saadot.jpg

HJ61 SYÖTTÖPUMPUN SÄÄTÄMINEN
 

Jatketaan tästä kun on hyvä kuvakin, luin myös tuon Matin linkin.
Ensikesänä siis ihan kohta, pitäisi laittaa välijäähdyttimelle putket, nostaa ahdot n.1bar ja hieman ruuvailla syöttöpumppua.

Tarkoitus olisi välttää voimasavuja ja saada mahdollisimman paljon tehoja kohtuu savuilla.
Sitä lähdetään etsimään ahdonalaisen syötön säätämisellä, tietysti max syöttöäkin lisätään mutta savututuksen pitäisi pysyä kurissa.

Olen ruuvaillut vain Isuzun pumppua jossa varmaan on vastaava ahdonalaisen syötön säätö.
Säätökaraan oli kulunut jälki tapista ja liikerata oli vain n.puolet karan potentiaalista.
Poistin rajoitinholkin ja avasin ylärajoitinruuvia että sain koko liikeradan käyttöön.
Sitten perussyöttöä lisää kunnes savua oli riittävästi. ahdot 1bar+välijäähdytin.

Isuzussa ei mitään ihmeellistä tapahtunut mutta tuollaista säätöä suunnittelin hj61seenkin.
Onko kellään kokemusta kuinka laaja säätimen säätöalue on käytännössä?
Liikkuuko säätimen kara pohjaan jo vakioahdoilla vai liikkuuko lisää suuremalla paineella?
Onko joku huomannut em. tapin aiheuttamaa kulumaa karassa, onko karassa enemmän säätöpotentiaalia kun mitä se vakiona säätää?

Säädin olisi hyvä saada toimimaan niin että se säätäisi tasaisesti max ahtoihin asti, jos säädin pohjaa jo alemmilla paineilla niin kellon painetta voisi alentaa vuotoventtiilin ja painemittarin avulla,samoin kun hukkaporttiakin.
Jos taas säätöalue on liian kapea niin karaa voisi viilata alapäästä syvemmäksi, onko joku ohentanut karaa ja onko siinä varaa ohennukselle?

Toimiiko karaa seuraava tappi viilatun karan suuremmalla säätöalueella vai onko vaarana mennä sudeksi? Joku näitäkin varmaan on kokeillut muuten ole kokemuksista kuullut, olis hyvä saada vähän pohjatietoa kuinkapaljon ahdonalaista syöttöä on mahdollista hyödyntää.

en tiedä kannataako sitä pumppua itte ruuvailla ihan miten sattuu! niitä syöttöruuveja on 61 pumpussa 5kpl. hp diesel otti vuosipari sitten irto pumpun säädöstä noin 200€
ja sääti maksimisyötön 110mm2 1,5bar ahto paineella.

No eipä tuo säätäminenkään kohtuuttomasti maksanut, tarkoitus ei olisi kajota kaikkiin säätöihin. Saako noilla säädöillä leimattua? Jos ei niin varmaan max syöttöä pienentämällä saa?
Onko sulla vakio ahdin noilla paineilla?

no ainakin tolla hpn tekemällä pumpulla menee leimasta läpi. kun ahdot on jotaini 0,2-0,4 väliltä. tai ei se oikeen enempää paikalla pokiessa edes nosta...

ahdin on isommalla kompuralla (47mm) ja pakopesä jonku subran(vissiinki vähän isompi?)

mynäpumpulla savuarvo oli 0.7 vaikka vähän pölläyttikin mitään en säätänyt.

Toi leimattavuus kyllä puoltaa säädättämistä, tuo ahdonalainen syöttö taitaa olla täysin säädettävissä joten mihinkään kotikonstikokeiluihin ei taida kannattaa lähteä.
Kiinnostais tosin tietää mitä säätöjä vakiopumpulle tehdään.

Täältä ääni kans hp dieselille. Ero itte mutulla ruuvattuun oli aika suuri. Savut oli kuukausi sitten 1,7. Eli samaa mitä ne kyseisessä 61:ssä on ollut jo viimeset 16 vuotta. Vakioahtimella ja 3" putkella nostaa kyllä ahdot heti sinne 0,6bariin paikallaan polkiessa.

Ja se mikä monesti unohdetaan jopa katsastuksessa, on että HJ61:ssä saa savuarvo k-max. olla 3.2 (normaalisti turbokoneilla 3.0).

mihin tämä perustuu?

tais olla mullakin viimetalvena savuarvo 1,7
tosin mulla toi pumppu on kiinni 2h moottorissa.
saakohan ton 60 savuarvoo verrata tohon 61 sallittuun?

eikös toi 3,2 savuarvo ole joku maahantuojan hakema poikkeuslupa kaikille 61, kuten on jossain mazdan 626 että saa olla joku co2 tai vastaava 8 vaikka normisti 2,5 tai jotain...

säätö
 

itse ruuvasin sitä alasyöttöä 1 3/4 sisään ja ahdonalaista 4 ulos, ei savua
ykkösellä ja kakkosella jauhaa 33 allterraini tyhjää asvaltilla ja kolmosella jauhaa sitte kytkin tyhjää.
ahtoja nostettu perus jousella 1,2baariin

en tiedä miten nää pumput tuolla ammattipajoilla säädetään, mutta pyörittävät ainaki ton mikä tossa kuvassa lukee perussyöttönä niin kokonaan auki. (jopa poistavat)
ja tuon ahdonalaisen ruuvin vastapuolella on kans joku perus syöttöruuvi.

sitten ton kannen alla jonka saa auki imusarjan irrotuksen jälkeen, niin sieltä löytyy vie pari jotain ala ja yläsyötön säätökäyrän ruuvia.

sitten ku laittaa sinne kalvolle valmiiksi paineilmasäiliöstä 1,5bar niin rupee syöttään ilman ahtojakin täydet ku painaa kaasun lattiaan. ja tulee neekerinkyrpää 3" putken täydeltä :D

http://static.petrisimolin.com/galle...(1)2h(-t)4.jpg

Tuossa ne ruuvit taitavat näkyäkkin, tuolla suurimman annostuksen rajoitinruuvilla saa varmaan juuri ahdonalaista lisättyä.Taas alkaa sormet syyhytä jos sittenkin itse vähän kokeilisi.:D
Säätökäyrän asetusruuvit saisi jäädä rauhaan.

Suurimman annostuksen rajoitinruuvi taitaa pysäyttää säätökaran?

Tarkoititko varmaan -ahdonalaista 4 ulos- ylärajoitinruuvia?
Sääditkö ollenkaan kalvon jousen esijännitystä? Sitä varmaan voisi vähän kiristää jos antaa täydet syötöt jo vakiopaineilla.

perhana kun ois tienny tuon suurimman annostuksen ruuvin se oli mynän jäljiltä melko koskematon enkä itse kehdannut paljoo säädellä... ois voinu herää 40 vähän paremmin kyllä vituttaa..... :mad:

Tuossa olis vielä aiheeseen liittyen hieno amishenkinen turbonappi, vois säätää vaikka 0,8/1,2bar kytkin ei luista/luistaa:D

http://www.katuauto.fi/images/bleedi_kytkimella.jpg

http://www.katuauto.fi/product_info.php?products_id=392

tuota suurimman annoksen rajoitin suuvia 4 kiekkaa ja vasta puolelta toista eli savukseneston jousta kiristäen.

miksei näitä viestejä voi muokata! tarkoitus oli lisätävettä tuos sammutinvivun vieres olevaa mollukkaa sai kans kiristää (vai löysätä) eli yht, kolme vaikuttavaa ruuvia tässä tapauksessa. Eiköhän nuo päällä olevan kannen alta löytyvät ruuvit kannata jättää rauhaan tai oikeasti pitää tietää mitä tekee!

Laitoin sinulle yksitysviestin tähän liittyen.

Kyllähän tässä jo perussäädöt on kasassa:
-perussyöttö auki niin että sammutinvipu? ottaa melkein kiinni.
-suurimman annostuksen rajoitinruuvia auki n.4kierrosta
-kalvonpään rajoitinruuvia kiinni vähän eli lisää ahtamatonta syöttöä.
Kahta viimeistä on helppo säädellä kokeilemalla.

Lisäksi olis hyvä selvittää millä paineella kalvossa kiinnioleva säätökara on pohjassa, jos pohjaa liian alhaisella paineella niin lisää jousen esikiristystä.
Isuzussa kun laittoi kalvolle 1bar paineen niin kara kopsahti ääriasentoon, esikiristystä lisää kunnes kopsahdus vaimenee. Äärimmäisen tarkka ja tieteellinen menetelmä:D

juuri näin. siinähän ne syötön salaisuudet!

Tässähän nämä tiivistettynä, ei mitään rakettitiedettä vaikka 61:sen pumpussa onkin hyvät säädöt. Ja haittaako tuokaan nyt mitään vaikka syöttö nousiskin hiukka liian nopeasti suhteessa paineeseen, vähä pölläyttää mutta nouseepa ahdotkin nopeemmin säädettyyn maksimiin.
Tuo 4 kierrosta ahdonalaista auki on muuten jo aika rankka säätö.